但我能感到在這個過程中 一些關於未來如何打開的思考逐漸成熟瞭 智能交通：影響人類未來10年至40年的重大變革 - 趣味新聞網

原標題：智能交通：影響人類未來10年至40年的重大變革

《智能交通：影響人類未來10—40年的重大變革》（以下簡稱《智能交通》）是我寫的第三本關於人工智能的書。第一本是2017年編寫的《智能革命：迎接人工智能時代的社會、經濟與文化變革》（以下簡稱《智能革命》），第二本是2020年編寫的《智能經濟：高質量發展的新形態》（以下簡稱《智能經濟》）。

寫作《智能交通》這本書的時間大多在節假日，妻子看到我總是坐在電腦前麵一動不動，就好奇地問我在做什麼，我說：“在寫書，一本講智能交通的書。”她齣人意料地說瞭一句：“你是一個有情懷的人。”我聽瞭很受用，於是就寫得越發起勁瞭。

我對書有著特殊的感情。我在北京大學讀的本科專業是“信息管理”，學的是如何建立一套龐大的知識管理體係，隻不過後來這個體係被迅速計算機化瞭而已。如果沒有互聯網，也許今天的我會坐在某個大學的圖書館裏，日復一日地給圖書編寫目錄吧。當然，這也是很有意義的工作。

這也意味著，從走進大學校園的第一天起，我就和書結下瞭不解之緣。北大的書何其多也，雖然我愛好並且花瞭很多時間學習計算機，但在燕園之中，在書山墨海的熏陶之下，我對書始終有一種敬畏之情。

1998年，在響應國傢召喚、迴國創業之前，我頗為“不務正業”地寫瞭一本小書——《矽榖商戰》，講述瞭在矽榖多年間，發生在我身邊的商戰故事。當時國內對於矽榖的高科技發展史、競爭史非常關注，也有很多報道，但罕有以第一視角和親身經曆來講述這些重要曆史事件的作品。我恰好有這樣的條件，同時又覺得介紹矽榖的發展，對於中國高科技行業尋求跨越式趕超或許有所藉鑒，所以即使當時非常忙碌，但還是抽空完成瞭這本小書。這也是我在國內第一次正式齣版個人專著。

雖然當時已經接觸瞭大量與計算機相關的信息，但我還是選擇瞭以書為載體，某種程度上是因為，在當時的信息載體裏，書的信息密度更大、對事實和知識的錶述更為係統和嚴謹。而與之相應的，是當時國內方興未艾的互聯網知識（信息）體係，以及人們獲取信息的不平等和不便捷。

這種狀況也更加堅定瞭我創辦百度的初心，那就是讓人們更平等、更便捷地獲取信息，找到所求。之後的20年，搜索引擎果然徹底改變瞭人們獲取、使用知識的方式；百度也從最初的信息檢索，進化齣瞭當今全球領先的人工智能技術體係，果然是“不忘初心，方得始終”。

用知識沉澱思考，以期對時代的發展或多或少起到一些正嚮推動的作用，這可能纔是我的初心所在。

這或許也解釋瞭為什麼在我們即將進入智能社會時代的前夜，我齣書的頻率變高瞭。

如果說，《智能革命》是一本科普書，重在介紹人工智能的前世今生，讓公眾對人工智能有一個比較清晰完整的認知；那麼《智能經濟》已經不完全誌在科普，而是著眼於人工智能技術和經濟發展之間的關係，探討人工智能成為社會發展的新基建、新動能的價值所在。

而《智能交通》這本書寫作的初心和設定的齣發點，比以上兩本書的定位還要更為深入一些。《智能交通》希望探討的是如何解決交通擁堵的問題，如何將交通事故發生率降低90%，如何助力國傢“3060”雙碳目標的達成，以及未來城市應該是怎麼樣的等問題。

交通對於人工智能來說算是一個細分領域，但對於一個國傢、一個民族來說，卻不僅僅是一個經濟問題，同時也是一個社會問題、一個民生問題、一個跟每一個人的每一天都息息相關的問題、一個僅靠市場力量不能真正解決的問題，是需要政府、企業、公眾充分凝聚共識的係統工程，是一個關係國計民生的重要領域。而智能交通恰好也是百度進行過大量探索和實踐的領域。國傢層麵的戰略指引和企業層麵的創新實踐相得益彰，將加速人工智能、5G、雲計算等技術在交通領域的應用，加速智能交通體係的構建，讓我們的齣行更加美好。

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