行政院拍闆定案 阿裏山森林鐵路將迴歸林務局。本報資料照片行政院拍闆定案 原計台鐵年底接手 行政院拍闆阿裏山林鐵迴歸林務局 - 趣味新聞網

發表日期 2017-06-22T20:06:01+08:00

    
行政院拍闆定案，阿裏山森林鐵路將迴歸林務局。本報資料照片

行政院拍闆定案，阿裏山森林鐵路將迴歸林務局。台鐵局長鹿潔身錶示，林鐵不僅有很深的文化價值、還要擔負治山防洪責任，並非鐵路單位可以全權處理，迴歸林務局將是最理想方式；收到行政院公文後，將與林務局開會討論將如何、何時移轉，若未來林務局需要軌道專業，也會給予協助。

不過專傢質疑，逾百年曆史的林鐵號稱「國寶級」，卻從未有國寶級的待遇，若持續沒人、沒錢，無論誰來經營都不會更好。

逾百年曆史的阿裏山森林鐵路，原訂今年底將由台鐵局全麵接管，但近7年來代管期間無論財務麵、文化麵或技術麵都難以整閤，行政院近日拍闆定案，同意由林務局為營運主體、並成立專責單位，也要求人事行政總處寬列維運、技術人力，讓林鐵永續經營，這也將是林鐵10年來曆經3次經營權移轉。

阿裏山森林鐵路，不論從文化觀光、自然保育或林業發展，都是台灣「國寶級」資産，但先天易受天災侵襲、後天曆經多次易手，2010年曆經斷樹砸車、5人死亡，行政院在外界撻伐聲中將其委託台鐵經營，原計畫以2年半時間「老兵帶新兵」，由林務局齣資、台鐵局代管，並於2016年底由台鐵全麵接手，但因杜鵑台風來襲、通車時間順延，也讓雙方重新簽約延至2017年底。

不過，高山鐵路養護成本高，每年都是「賺1億、虧4億」，加上去年陸客減少，搭乘人次也下滑，台鐵代管後維護邊坡、橋樑隧道、鋼軌等，未來又要汰換20年老車，經費都來自林務發展及造林基金，但台鐵局、林務局專業立場不同，也影響業務推動及預算執行效率。

今年1月台鐵局委託顧問公司評估將林鐵迴歸林務局，台鐵3月齣爐的結案報告也顯示，最適閤的方案是由林務局成立行政法人，若有睏難則可成立專責公務單位，並需使用283名公務人員；報告也提到，若不適閤擴編公務人力，纔會建議移轉台鐵局管理。

據瞭解，行政院近日已拍闆，錶達經權衡文資保存、産權、營運、財務及人力需求等層麵，同意由農委會林務局成立專責單位為最適方案。至於原本委託台鐵局協助營運，主要是考量鐵路營運的專業性、安全性，未來仍應藉重台鐵局控管經驗，協助培訓專業技術人力。

行政院也請人事總處寬列專責機關所需的維運及技術人力，確保林鐵營運安全。並要求農委會藉鏡日本大井川、黑部峽榖、箱根等觀光登山鐵道經營經驗，轉聯森林遊樂區及森林鐵路，整閤觀光、文化、生態及農産等資源，提高周邊業務附加價值，創造業外收益。

不過，台灣鐵道暨國土規畫學會常務理事吳易翰說，當初林務局將林鐵推給宏都經營BOT，造成嚴重人纔斷層、鐵路失修，最後纔會轉移到台鐵，如今「左手換右手」沒有意義。

交大運管係副教授黃台生認為，百年林鐵至今定位不明，「它究竟是寶、還是討厭鬼？都影響到後續投入資源及存廢」，若確認它是台灣的寶，就應給予應得的資源，纔能針對沿綫整體規劃或成為世界級的水準，否則現在的林鐵就隻是「維持最低狀態」。

2017-06-22 19:26聯閤報 記者侯俐安╱即時報導

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