以哈雷为终身己任的重机职人《周敬棠》
发表日期 2020-08-20T15:14:05+08:00
自从报导过将艺术挥洒于汽机车皮革的《重机职人》戴宇薆、只手打造台湾省之光的汽车职人《洪政群》，两位与重机相关的职人后，获得许多回响，因此不止汽车职人报导，重机部分也将会有职人报导。此次这位职人，就是以维修、改装哈雷重机为主的《周敬棠》(以下报导称唿为小周)，听他娓娓道来，如何走入重机的世界、又如何选中哈雷为事业重心、哈雷又有哪些迷人又迷惑之处。
「我国小就去摩托车店看人修车、国中后就开始改车飙车；台北飙车是淡水大度路，我是台中人，就在中山公园双十路那边跟人家飙」小周讲述着对于机车最初的接触，讲得好像是别人的故事一般，其实都是他的亲身经历。
「高中后，有去欧多败店当学徒，一个月薪水6000元，但是那大概就是我唯一像是有拜师学艺的地方，其余的都是自学，尤其那个时代，大部分的师傅都不会大方教学，都会暗槓，所以我自学的成分偏高」
小周的学习其实来自于拆车，当时他跟朋友都会去收坏掉的车，然后拆解，反正车是坏的，拆坏了也不会心疼，修好就是学到本事，就这样拆车、修车无限循环中，一直到了当兵。
退役后的小周，还是没有放弃重机，而是想要从哪种重机下手。
由于军中的重机每隔一段时间就要汰换，小周准确掌握汰换的时机与投标的厂商，待厂商得标后直接交涉购买，一次就把46辆哈雷给买下来，当时的厂商还吓一跳，因为从来没有人这么大手笔，而且车况连看都不看，直接点车数量就买走。
小周表示当下真的有点威风感，但其实不看车况是因为车本来就是他在修在维护的，他比谁都知道这46辆哈雷到底好不好。
也从这46辆哈雷开始，小周的重机人生正式展开。
「其实我从来没有开店、也没有挂招牌过，算起来都是朋友介绍来的生意，加上那个时候已经有网路了，虽然没有现在这么流通方便，但是也是有些效果」小周确定自己在家创业工作室的同时，就因为手艺好早就被朋友、重机同好认可，即便小周在当职业军人的期间，他利用放假时间，接重机的改装、维修，到了自立的时候，当时的累积就成了小周日后的客源。
接手46台哈雷并开始工作室后，小周并非一帆风顺，因为台湾省几乎没有哈雷的备品，当时的网路也不像现在滑个网页就有得买，而且根本也不知道美国有谁在卖可以跟谁买料买零件；小周为此吃了很多苦，常常抱着零件跑铁工厂、找车床去制作，因为量少费用也高，工厂有时也不一定肯做。或是因为一个电子零件，处理3~4个月之久，还算轻松了。
就这样情况下，小周一路挺过来，慢慢地将哈雷每个型号、每个零件学习、掌握其中，到现在能够自如地维修、改装。
做哈雷这么久，这重机有什么通病吗?
「漏油」小周面带苦笑并斩钉截铁地回答
「其实是因为哈雷原生设计上的问题，因为哈雷是被设计作为长途骑乘之用，那车上的链条需要润滑，所以就从机油那设计一个小孔接管导流到链条上用一个小螺丝来控制滴油的时间，久而久之就漏油啦，说真的这是什么天真的设计，我也觉得很无言」不过幸好那是比较早期的车款，后来推出的车款就比较没有这方面的问题。
哈雷的设计跟其他重机比较不一样，大部分都是引擎内有引擎、变速箱、传动系统一体的，而哈雷是分开的引擎、变速箱、传动系统，分成三方面作动在合在一起，虽然有天真设计，但是这样分出来的作动下漏油就变少。
对于想入手哈雷的车主，有什么样的建议? 小周歪头想了一想，很认真地说出「如果你准备买一台哈雷来骑，那就要在准备同样的金额来改车，因为入了哈雷的坑，真的很难不改车，除非你是纯收藏玩家，不然一定会忍不住」说完小周自己都笑出声，因为在他这边的车主，非常二分法，不是重改就是重收；当然小周不是那种推销改车的店家，有时候还会劝车主不要乱花钱，但是由于哈雷车迷之间难免都会有『他改了，我也想改』的渲染，因此小周真心地认为如果想要拥有一台哈雷，真的请再多准备一些银弹吧!
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※他们真的没有招牌，如果想前往，请先电话联系唷!
(旺车)
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