金融時報報導 英國汽車零件商警告 英汽車零件廠 恐齣走 - 趣味新聞網
發表日期 2016-10-17T11:01:19+08:00
趣味新聞網記者特別報導 : 金融時報報導，英國汽車零件商警告，英國脫歐談判引發的不明朗因素，可能迫使他們把零件製程轉往海外。許多在英國組裝的車商所需的零件來自歐陸等地，即使是英國生産，也會因為生産與組裝所需，在英國和歐陸等海外廠 .....
金融時報報導，英國汽車零件商警告，英國脫歐談判引發的不明朗因素，可能迫使他們把零件製程轉往海外。
許多在英國組裝的車商所需的零件來自歐陸等地，即使是英國生産，也會因為生産與組裝所需，在英國和歐陸等海外廠房之間往返多次。
像賓利（Bentley）運動休旅車Bentayga的緩衝器在歐洲製造，送往賓利在英國西北部剋魯的組裝廠做檢測，再運往德國做專門噴漆，最後又迴到剋魯廠最後組裝，光緩衝器就這樣在英國與歐陸之間往返3次。
基於英國與歐盟未來的脫歐談判結果無法預期，其他車商與零件商也將麵對跟賓利同樣頭痛問題，即關稅問題談不攏，零件多次往返而纍積的稅金肯定對營運造衝擊。
顧問公司PA Consulting認為車商與零件商必須關注整個供應鏈狀況，若同一零件被徵收關稅次數愈多，就愈快吃掉零件的毛利。
貿易組織SMMT指齣，英國汽車産業雇用16.9萬人，其中7.8萬人從事零件供應鏈。全球前20大零件商裏，約18傢在英國有業務。
英國每年齣口汽車零件金額約40億英鎊，當中三分之二齣口至歐盟，但大部份最終會運迴英國組裝。
部份零件商錶示英國沒有足夠規模，可以讓他們把整個生産過程都搬到英國，在關稅壓力下就隻好選擇遷齣英國。歐洲有更好的物流網，而且也容易從其他地方得到物料。
目前許多車商尚未有撤齣英國的舉動，但誰也無法保證未來新車款將會繼續留在英國生産。雷諾執行長高恩（Carlos Ghosn）過去曾錶示，在完成脫歐談判前會延後在英國投資。
另外還有零件商嚮車商錶明，未來投資將視乎車商們是否留在英國生産而定。
(工商時報)
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英鎊閃貶，目前國泰人壽、富邦人壽及新光人壽三大公司，在倫敦投資有6棟大樓，國泰人壽以及富邦人壽錶示，大部分的投資有進行避險，並不受影響，新光人壽的不動産則以成本法列帳，即不會因為匯率造成帳麵上的波動。壽險業者錶示，英國脫歐的程序仍未走完，未來情勢仍在變化中，但英國仍是政經相對穩定、可投資的重要市場，未來仍是會持續加碼，也有壽險公司錶示，在情勢不明的情況下，投資英國會先考慮美元計價的標的，不會用英鎊來投資。國泰人壽在2014年8月就在倫敦買樓，目前共有二棟大樓，買價為8.95億英鎊，目前國壽已啓動.......
裁員數十人 蘋果自駕車計畫踩煞車
紐約時報上周五報導，美國各大科技公司對汽車自動駕駛科技趨之若鶩之際，消息人士指齣蘋果（Apple）自駕車團隊苦無進展，除調整大方嚮外，還裁員數十人。過去2年，蘋果不斷投注資源至代碼為「泰坦計畫」（Project Titan）的自駕車發展計畫，但卻未能有所突破。該計畫負責人劄德斯基於今年稍早離職，7月時蘋果找退休老將曼斯菲爾德（Bob Mansfield）迴鍋執掌，並進行縮減。除蘋果外，榖歌母公司Alphabet、特斯拉（Tesla）、優步（Uber）等公司皆對自駕科技投入大量心血。Alphabe.......
要蔡英文承認九二共識 陳德銘：不樂觀
針對總統蔡英文是否有可能承認「九二共識」？大陸海協會會長陳德銘直言並不樂觀。他錶示，這使得兩岸兩會復談目前很難實現，也使颱灣參加國際會議或多邊活動變得睏難。陳德銘接受新加坡聯閤早報專訪時內容於昨（20）日刊齣。由於蔡英文自520就職迄今，遲遲不肯承認九二共識和兩岸同屬一中，加上海基會董事長田弘茂12日就任後嚮大陸海協會傳真的函電內容也沒有提到九二共識，陳德銘批評蔡英文政府，「所有明白人都知道，現狀並沒有維持住」。陳德銘以「猶抱琵琶半遮麵」形容蔡英文的錶態模糊，強調大陸一定要很明確知道，「兩岸兩會.......
視察澳門 送上惠澳19措施
上任後首度視察澳門的中國國務院總理李剋強此行帶上多項「惠澳大禮包」，他宣布，已研究推齣支持澳門發展的19項措施，預料近日公布。李剋強指齣，包括支持澳門每年舉辦世界旅遊經濟論壇、建設葡語係國傢人民幣清算中心、設立中葡閤作發展基金總部，今年底也將落實澳門單牌機動車入齣橫琴政策等。李剋強強調，中國政府還將繼續支持澳門發揮「一個中心，一個平颱」（即「世界休閑旅遊中心」和「區域商貿服務平颱」）的功能。李剋強此行被外界稱為澳門迴歸17年來，中國政府送給澳門最大的禮物。此行為李剋強就任中國總理後首度視察澳門，.......
訂單少＋資金缺 陸造船業麵臨破産潮
全球航運低迷，中國大陸造船業同濛其害，在訂單減少、資金短缺的情況下，業者認為，全球造船業要到2020年纔會好轉，未來的4年多期間，會有更多的民營造船業破産、開廠。經濟觀察報報導，今年9月9日，波羅的海指數（BDI）收在804點，這是該指數連續3年在1,000點上下徘徊，意味著全球航運依然處於最糟糕的時期，同時也顯示齣世界貿易仍依然處於景氣低迷的情況。一般認為，波羅的海指數2,000點是航運公司的盈虧綫，跌破2,000點後，航運公司很難獲利。大陸造船業者錶示，「缺錢」成為現今造船企業的生死劫。航運.......
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