買瞭一輛渦輪車想改晶片晶片程式有效嗎？對車子會不會很傷？

發表日期 2009-04-28T19:15:43+08:00

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趣味新聞網記者特別報導 : 買瞭一輛渦輪車，想改晶片，但有怕改瞭會傷害車體？而且聽說保固就沒啦！不知道是不是真的啊？晶片程式有效嗎？對車子會不會很傷？ (晶片,車子,車體) .....

本帖最後由大2胖於 2009-4-30 11:30 編輯

買瞭一輛渦輪車，想改晶片，但有怕改瞭會傷害車體？而且聽說保固就沒啦！不知道是不是真的啊？

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本帖最后由 chih6168 于 2009-4-28 21:11 编辑

有些车厂就有提供晶片升级服务(AUDI...欧系车厂).修改马力都是安全值内.只会马力提升点.油耗大一点.不太伤车啦!而且车子保固不变.

看你的帐号你应该是volvo的车主吧,你的问题可以到volvo的车友会询问或找询文章,我想应该可以得到你想要的答案,http://www.tw-volvo.com/bbs/?fromuid=530

所谓改晶片
其实说的是更改里面的供油Maps的数据
而这些晶片里就是EPROM也就是可抹除式记忆体
存放资料用的
他就是更改空燃比数值、点火角度来增进马力与扭力提升

本帖最后由 m3795 于 2009-4-30 19:50 编辑

晶片程式  当然有效

vga 车系  随便也破两三百匹扭力都有30.......

不过  我感觉引擎脚与变速箱根本受不了
你可以上vga 车网站看看

改绝对没问题
但是车子其实都很不耐

VOLVO 的,我有幸看到一款罐头程式,经由瑞典技师来台湾再做调整后
Dynapack实测多出50几批轮上马力,让我对罐头程式改观.....

vga 车系随便也破两三百匹扭力都有30.......
-->很多是嘴上马力,听听就好!

是啊

vga 车友网站每一家厂商都有这样说说的实力

改晶片是有用的，其运用手法即是改变电脑供油的浓度与燃气比，
使自己的车子有稍大的功率输出，达成马力与扭力的提昇，
不过仍有些事情要注意，
有所的必有所失，
所谓调整供油浓度，就是加大供油，那会容易造成耗油的情况，且
如果当时车辆的进气不足，无法将燃油完全燃烧，
有机会造成引擎内部积碳，
再者提昇马力虽是好事，但是引擎的保养更加重要，
因为已经跟以往的输出功率不一样，
对于后续的引擎保养要多加留心，
不然建议可以先针对缸内执行强化，以维后续之使用，
上述论点请供参考～～～

如果只是改晶片通常single turbo大约+45-50左右扭力大约可憎加100磅
原理主要是把turbo的运转速度还有时间提早和加快然后改写供油和进气
turbo的车改进气其实对效能并不是有太大的影响
我本身就是开VAG audi a4. 2.0t quattro
晶片也才刚改APR --美国
台湾和欧洲走的比较接近-MTM, ABT 其中MTM的晶片则是有备VAG本身承认
所以保固并不会失效不过那是在欧洲台湾之前太古有认证现在原场去到底怎样
就不了而知

BMW 近来最引人注目的引擎就i35 莫属
3.0 twin turbo 每三扛一个涡轮
基本解除加压之后可以从原场的300hp生到400hp
不过当然还是有一些东西需要提升
例如intercooler.之类的

#引用

大马力的输出有时候反而会比较省
原厂通常会写得比较保守
因为要考虑到适用性
所以供油会比较浓
若由那些人撰写
则会写得比较稀，这样会比较容易引出扭力与马力状态
而如何要引出马力与扭力这两个是不可能存在的
要马力就会损失扭力要扭力会损失马力
虽然由马力机所测出的原理是採用扭力转换计算的
但是就理论而言是这样

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