撰文：蔡至兼 Chien在國産乘用車市場逐漸式微的情況下 商用車倒是車廠的藍海 SUZUKI Carry接單價新台幣50萬元，11/5正式嚮中華菱利A190嗆聲 - 趣味新聞網
發表日期 2019-10-07T17:02:13+08:00
趣味新聞網記者特別報導 : 撰文：蔡至兼 Chien在國産乘用車市場逐漸式微的情況下，商用車倒是車廠的藍海，嚮來為商用車界一哥的中華汽車，如今也將在11/5齣現「可敬的對手」，那就是CARLINK鏈車 ... SUZUKI Ca .....
撰文：蔡至兼 Chien
在國産乘用車市場逐漸式微的情況下，商用車倒是車廠的藍海，嚮來為商用車界一哥的中華汽車，如今也將在11/5齣現「可敬的對手」，那就是CARLINK鏈車網曾於四月份所預告的Carry。
目前已在經銷商通路進行巡迴演齣的SUZUKI Carry，可是中華菱利車係的最大對手，在2018年Super Carry停售之前可是擁有每月約200輛的銷售成績，如今時隔一年後Carry捲土重來，雖說接單價暫定為新台幣50萬元，但是僅有手排與貨卡一種設定，縱使選擇性沒有對手多，卻也造成中華菱利A190不小的威脅。就在新一代Carry於印尼問世後，Taiwan SUZUKI將在11/5正式發錶，雖然在2,205mm軸距下共分為4,195×1,675×1,870mm和4,195×1,765×1,905mm兩種車身尺碼，但引進台灣屬於後者，也就是所謂寬體車型，貨鬥開啓模式採三邊設計，為瞭就是能提供更多的載貨容量。
外觀造型並沒有令人驚艷的設計，而是走更為平凡與實用的路綫，平頭式設計完全沿襲商用車的標準，車艙內裝鋪陳相當簡單，一切是以實用便利為主，當然也有助於駕駛人能更專心，但與菱利A190相比就略嫌陽春些，至少對自營商買傢來說似乎菱利A190比較有魅力。
動力搭載代號K15B-C的直列四缸1462c.c.引擎，輸齣功率為96hp/5,600rpm、13.8kgm/4,400rpm，僅有一具五速手排變速箱設定，根據能源局公告的測試數據，Carry的平均油耗為14.4km/L，市區和高速則分彆為12.57km/L、15.77kn/L前麥弗遜、後葉片彈簧為主要的懸吊結構，因此最大載重量高達915kg，相較於中華菱利A190甚至2021年導入國産的TOYOTA Liteace（將改掛HINO廠徽為HION Liteace），獲得更好的載物能力；2,565×1,660×1,160mm載貨容積對於商用車買傢來說確實具備不小的吸引力。 雖說東協版本較為陽春，但為瞭對應台灣法規，重新調整後將雙SRS氣囊、ABS防鎖定煞車係統、ESP電子車身穩定係統、EDC引擎拖曳控製、TPMS胎壓偵測功能等列為安全標配。
縱使Carry來勢洶洶，又麵對HINO Liteace國産將屆（且據傳HINO總經銷也已經開始重金挖角第一綫業代），但中華汽車所擁有的經銷服務體係在短時間內應該不易攻破，而Carry打齣新台幣50萬元的接單價，應該是直接對上售價新台幣50.2萬元、代號CJ23W木床的菱利A190，若按照過去總代理的經驗，Carry售價落在新台幣48.9-49.9萬元當屬正常，至於最終售價和規格就等11/5即可揭曉。
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