國泰航空集團宣布2014年獲利31.5億港幣 較2013年的26.2億增長20.2％ 國泰航空獲利提高20.2％ 有31.5億港幣 - 趣味新聞網

發表日期 2015-03-19T15:05:17+08:00

    國泰航空集團宣布2014年獲利31.5億港幣，較2013年的26.2億增長20.2％，每股盈利為港幣80.1仙。本年度營業總額為港幣1095.91億元。

    國泰指齣，集團去年上半年的業績受航油價格高漲、乘客收益率下降、航空貨運市場持續疲弱及可載貨量過剩所影響，下半年業務較上半年為佳。全年客運需求相當穩健，在暑期及聖誕旺季期間需求高漲。

    貨運需求經過長期疲弱後，在去年夏季開始改善，第四季（為貨運旺季）更處於強勁水平。集團業務受惠於第四季的油價下降，惟其影響因錄得燃油對沖虧損而被局部抵銷。

    國泰航空及港龍航空去年客運營收為港幣757.34億元，年增率5.4％。由於推齣新航綫（往多哈、曼徹斯特及紐瓦剋），加上若乾現有航綫加開班次，使可載客量增加5.9％。運載率上升1.1％個百分點至83.3％，乘客數量增加5.5％至3,160萬人次。

    盡管下半年情況較上半年有所改善，收益率仍下跌1.8％至港幣67.3仙。長途航綫所有等級客艙的客運需求殷切，惟北美航綫的乘客數量增加，未能配閤其可載客量的升幅。區內航綫因競爭激烈而對收益率構成下調壓力。

    貨運需求經過長時間的疲弱後，在去年夏季開始改善，第四季的需求非常殷切。集團去年貨運營收為港幣254億元，年增率7.3％。航空貨運市場的可載貨量過剩，對上半年的收費構成下調壓力。雖然下半年貨運需求有所改善，國泰航空及港龍航空的全年收益率下跌5.6％至港幣2.19元。

    可載貨量增加10.4％，運載率上升2.5％至64.3％。去年上半年因應需求調整可載貨量，下半年大部分時間均可維持接近正常的貨運航班服務。國泰航空的新貨運站首年全年運作暢順，使集團的貨運業務更具效率。

    燃油是集團最大的成本，去年的燃油成本（撇除燃油對沖的影響）年增0.7％，遠低於可載客量及可載貨量的增長（分彆為5.9％及10.4％）。耗油量增加，原因是運作的航班增加，但因採用燃油效益較佳的飛機及安排燃油效益較差的飛機退役，使耗油量的增長減緩。

    集團亦因燃油成本於第四季下降而受惠。燃油佔營業成本總額的39.2％，而2013年則為39％。集團優先管理因油價高企及波動而帶來的相關風險，並把燃油對沖閤約延至2018年。油價在去年第四季驟降，為整體溢利帶來淨利益，但卻使對沖閤約齣現虧損，並導緻重大的未變現對沖虧損。此等未變現虧損已於去年年底的綜閤財務狀況錶反映，使綜閤資産淨值減少。

    (工商 )

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