另類務實跑旅 搶試Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI - 趣味新聞網

發表日期 2010-08-20T07:04:07+08:00

     [applenews=http://a342.g.akamai.net/7/342/86068/v001/tw.img.nextmedia.com/video/20100820/8513.flv]http://tw.nextmedia.com/artvideo/20100820/8513_640.jpg[/applenews]
Opel總代理繼引進Corsa OPC小鋼砲後，這個月又來瞭一部Insignia。Insignia的正確唸法是「印、西格尼亞」，英文原意為「勛章」，自2008年在國外上市以來，就已獲得超過30項的國際大奬，更是去年的COTY歐洲年度風雲車，我們快來看看它有什麼過人之處，可以殺入國內的旅行車市場。報導╱吳淩祺　攝影╱陳誌淵

規格錶
引擎型式：1956c.c. 直4 柴油渦輪增壓
馬力╱轉速：160hp/4000rpm
扭力╱轉速：35.7kgm/1750~2500rpm
變速箱：6速手自排
傳動方式：前輪傳動
0~100km/h加速：10.1秒
極速：210km/h
長寬高：4908×1856×1520公厘
車重：1743公斤
CO2排放值：182g/km
售價：接單價168萬8000元








引進國內的Insignia一律為Sports Tourer旅行車版本，接單價為168萬8000元，預計9月正式上市。
實用取嚮 安全性高




中控台採環艙式設計，是標準的德式風格，但內裝用料塑膠感稍重。沒有太多花俏配備，安全性卻不馬虎，光是氣囊就達8具之多。





由圖左的轉速錶刻度，就可理解新車轉速的「好球帶」偏嚮中低轉速，這也是柴油引擎的特性。





行李廂尾門打開後設有一組尾燈，其作用在於裝卸行李時，仍可藉由尾燈開啓或打故障燈警示後方來車。





坐起來支撐力很足的一對前座跑車座椅，由德國AGR背部保健行動聯盟認證具有脊椎保健功能，隻可惜並沒有多段電動調整。





後座以車身尺碼來說不算寬敞，但座椅很硬挺。圖中皮椅為國內加裝配備。





因尾門包含尾燈組，所以尺碼與重量皆不小，打開時稍微費力，但原廠設有自動吸附緊閉裝置，關閉時無須太用力，尾門即會夾緊。


試駕印象低扭強勁 行路性佳
Insignia的柴油渦輪引擎低轉速爆發力頗強，市區穿梭或山路齣彎時很受用；除瞭剛起步時稍顯遲滯外，渦輪一旦開啓速度，重達1743公斤的車身並不會讓人覺得笨重。新車在定義上屬Vectra中型房車的後繼車，但因尺碼、車格定位都放大，原廠希望嚮上承接已停産、Omega中大型房車的市場，因此在操駕個性上，Insignia都比過往成熟穩重。Opel的懸吊調校一嚮精良，新車的行路性也沒讓人失望，快開時避震器的韌性頗強，加上車身剛性高，雖是中大型旅行車卻仍保有一定操控樂趣。




Insignia不是一台性能車，開起來卻頗有操控樂趣。轉嚮反應靈活，後軸穩定性很高，如果配上等級更高的輪胎就更棒瞭。





0~100km/h需時10.1秒不算太快，但35.7kgm的最大扭力低達1750轉就齣現；而超增壓模式下更可瞬間達到38.8kgm的超大扭力，超車時很爽。


競爭對手VW Passat Variant 2.0 TDI








與Insignia性能與價錢最為接近的，應是VW的Passat柴油旅行車，最大馬力140匹，最大扭力32.6kgm在1800轉就可爆發，0~100km/h為10.1秒，極速則為203km/h。目前新車售價為148萬8000元。

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