請問各位大大柴油車是不是真的比汽油車容易齣問題？ 比較難保養？如果是二手車的話 大大會考慮買汽油車還是柴油車？　我在考慮買二手的2006 Audi A4 TDI 2.0 柴油車是不是真的比汽油車容易齣問題 - 趣味新聞網

06年的A4-2.0TDI记得没有DSG~

同样价格可以买
全新PASSAT2.0TDI~内装跟引擎底盘都跟A4相同
还是DSG变速箱~~

柴油车问题并不会比汽油多~~不过有涡轮比较难养~~
柴油车都有涡轮~~

油耗几乎多出一半以上的距离~~
A4-2.0汽油每公升顶多10KM~
但TDI2.0每公升平均15KM~~
(这是车友的实测.不是杂志的广告)

个人有一台2.0TDI~跑起来挺爽的~~不过起步顿了点~(改晶片可以改善)
喜欢汽油的话~买TSI~~1.4升引擎就有170P德制马力~~

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最近想买柴油车的，可要仔细看看！


     不久前有人问我柴油车好不好，因为这是一个大哉问，所以我决定还是写个专文来探讨这个问题。没错，几年后我只要把这些mail收集起来，就可以出书了，不但服务大众，还可以赚版税，请林志玲到我的新书签名会做特别来宾……喔，我想太多了，还是进入主题吧……



     在分析柴油车的优劣之前，要先做点功课，了解柴油引擎的个性。



     柴油引擎先天上的个性，就是“低转速高扭力”，就好比是犁田的牛，起步时的力道很大，

      可是在一个程度之后，加速力道就上不去了；

     汽油引擎就像是马，起步的力道不大，可是再加速的力道就很好。

     



     因为柴油引擎有这个特性，所以路上跑的货车、拖车都是以柴油引擎为主流。



     Well，这是个性问题，那它和台湾用车需求有什么关系呢？仔细看好喔：



     一、前面提到，柴油引擎起步很好，可是高速的力道不足，所以当我们在高

     转速要加速时，柴油引擎会很没力。有骑过变速脚踏车吗？当你用低速档骑的

     时

     候，起步很轻松，可是当你踩快之后，不论怎么踩，车子就是快不了了。没

     错！“变速脚踏车”，这时候我们就要拨那个变速桿，让链条跑到别的齿轮去。

     汽车也是这样，当引擎的转速拉高了，力道还是出不来的时候，就要换档

     了。柴油引擎出力最大的转速，大约在1500~2000转，而汽油引擎则是

     4000~5000

     转，所以汽油引擎可以再ㄍㄧㄥ上去，柴油引擎不行。

     仔细看一下路上跑的小货车，它们是不是起步之后“吴”一声，很快就换

     档？然后又是“吴”一声，又很快换档？就是这个原因。

     　　因此，如果柴油车要用在自用小客车上，必须搭载更多档的变速箱。大家

     有机会看一下汽车杂志的规格表，“进口”柴油车的变速档位都蛮多的。例如Audi A63.0

     TDI配六速，A4 2.0 TDI甚至配七速！再告诉大家，路上跑的货柜车经常都是十五档

     起跳，澳洲运乳牛的货柜车甚至有到二十一速的，因为它的要求是极大的力

     道，所以

     车子会一直在变速，以保持大出力。

     这是什么意思？意思就是 如果你的柴油车档位不够的话，在高速公路行驶

     时，你的引擎转速会比别人高，也就是比别人耗油， 速度约在110以后，要再往

     上加

     速会比汽油车吃力。这种状况在欧洲不会有，因为他们的柴油车在高速公路上

     是用六

     档或七档在跑，转速约在1800转左右，这正是柴油引擎力道最大的时候，转速

     又低可

     以达到省油的效果。



      前面都看不懂没关系，只要记住这个重点：好的柴油引擎要有多档变速箱作

     搭配，才能达到省油的效果。但是卖车的业代永远不会告诉你…



     二、现在柴油车大行其道的原因，是污染的问题大为改善的关系。柴油燃烧

     后，会产生大量的碳粒和氮氧化合物NOx；而柴油也含有较高的硫。在喷射引擎

     发明

     之后，污染问题有了改善：

     a.燃料採用喷射系统之后，柴油燃烧得更完全，所以废气排放量比以前

     好很多，不过NOx的含量目前还是居高不下。据日本的研究发现，NOx是造成孕

     妇生下

     畸型儿的主因之一。所以东京有禁止柴油车行驶的规定。请参考这个网址：

      http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/060928/5/4m25.html



     b. 柴油引擎并不能将碳粒消除，而是在排气系统内装上“微粒泸净器”作

     过泸。这是消耗品！过了一段时间就要换新的，不能洗。



     c.新世代的柴油引擎特别採用了“缸内直喷”、“共轨喷射”这两项技

     术，提高燃烧效率。问题来了，共轨喷射系统的喷嘴也是消耗品，不能洗，一

     套四支

     以上（看设计）；缸内直喷隐含的意思是它是高精密度加新科技，所以工资会

     比较

     高，工时比较长。可能会比维修汽油引擎多出两成的工资。整套换掉比较省

     时？对

     啊，那更贵……



     三、最重要的重点来了(Embedded image moved to file: pic00041.gif)

     。为了增加柴油引擎在高转速的延伸性，所以全世界的柴油车都是涡轮增压

     车，就是turbo啦！涡轮车先天的毛病就是温度比较高，所以涡轮车要加这些东东：



     a.Turbo Timer：涡轮的叶片，在高速运转下，会产生高热。所以在车子

     停下之后，必须要“冷车”十分钟左右，让风扇再吹一下，好让叶片冷却。可是

     这年头

     谁有空在车内等十分钟（每一次喔）？所以要装上turbo timer延迟熄火系

     统，在你

     锁上防盗器之后，引擎还会继续运转，过十分钟后自动熄火。大部分的进口车

     都有

     装，所以看到车上没人，车子没熄火不要大惊小怪；可是没装的车子也还是

     有，而且

     业代不会告诉你！那我可以不装就这样用车吗？可以，可是叶片过热烧坏的

     话，整颗

     涡轮要换掉，六位数起跳，你要冒险吗？

     b.涡轮车有高温的问题，所以机油的等级必须比较高……就是比较贵

     啦！再加上柴油引擎设计的关系，机油要用柴油引擎专用的，家乐福的199元机

     油是

     不能用的……就是比较贵啦！对，没错，业代不会告诉你！

     c.中油的超级柴油含硫量还是过高，举世皆知，只有我们台湾人自己不

     知。柴油含硫已经很惨了，大家也知道，中油的油含水量也是偏高的。看出问

     题了

     吗？在高温下，硫+水+氧会跑出什么东西？国中化学还没还老师的话，都知道

     那个叫

     做 硫酸 ！你觉得这会不会伤引擎？比例不高，可是还是有，日积月累下来，引

     擎要不

     要大修？是的，业代不会告诉你！



     四、柴油车不是省油，而是柴油的售价比汽油便宜，所以耗油的柴油车，油

     钱可能跟省油的汽油车一样。这点很多消费者都不知道（业代还是不会

     说）。以前卖

     车时我? u能对客户用点的，怕他生气；现在没卖车了，遇到这种人，我要好好

     地教育

     他。柴油车的售价都比汽油车贵一截（高科技嘛），买柴油车所省下的油钱很

     难把使

     用和维修的成本摊平。现在一公升柴油比汽油便宜3.9元，我们算高一点便宜5

     元好

     了。假设油耗一样都是一公升跑二十公里好了，这是很保守的算法喔！这年头

     一公升

     跑二十公里的四轮车不多：



     如果你一年跑两万公里（大多数人的用法），用掉的燃料就是1000公升，用柴

     油可以

     省下5000元。可是你多付的车价约13万（现代Tucson）左右。那你要跑二十六

     年才会

     回本…Orz了吗？打五折也要十三年。而这只是油钱的计算喔，养车和脱手不

     算。最后

     再加一句：业代不会告诉你！



     p.s:这里提到的车种，是可以清楚列出同款汽油车做比较的+大家这辈子还买得

     起

     的。有的厂牌，柴油车是独立车系，没有相同的汽油车可以比的；而像Volvo的

     XC90，一台两百多万；保时捷的Cayenne最便宜的也要三百??万。你如果花得起

     这笔

     钱，对那个价差大概也不会放在眼里。



     写到这里，绝对不是叫大家不要买柴油车，好的柴油车加上含硫量低的柴油加

     上饱饱

     的荷包加上你有爬坡及加速的需求的话，柴? o车绝对是值得投资的。要告诉大

     家的是

     ： 台湾的消费者很可怜，得到的消费资讯很多都是被过泸过的，或是经过包装

     的。一定要睁大眼睛，不要被没良心的媒体骗了，成为盲从的消费者，这样一来吃亏的是自

     己。把心中的贪念放下，你会看到更多。



     现在看到路上跑的某牌的柴油车，心中真的是感概万千，几年之后，这批车就

     会像当初的Cefiro 2.0一样，成为烫手山芋，他们将来会不会去车厂门口结集抗议呢？

      这款车目前在中古车界，是属于“不知如何估价”的车款。一来太新了，以后新车可

     能会再降价；二来零件耐用度未知，口碑如何不知道；三来品牌形象不佳，收购之后

     能不能卖出来还是个问题。等那些没装turbo timer的车开始要修涡轮的时候，就是要

     上媒体的时候了……这就是台湾……



     下面这个部落格参考一下：



      http://tw.myblog.yahoo.com/jw!2NssLayfBQP5_GOtTVDYbL8-/article ... sLayfBQP5_GOtTVDYbL8-/article?mid=951

以上这些似是而非的言论~~
不会是雍有柴油车的人所发的评论~~

那让大家洗耳恭听,看看你有什么样的高见可以发表

是甩尾呢?  还是骂人呢?:sleep:

NOx的含量目前还是居高不下。据日本的研究发现，NOx是造成孕
妇生下  畸型儿的主因之一。所以东京有禁止柴油车行驶的规定。
这是真的
光看这点，我就不想买
而且柴油只是便宜而已
对减少全球二氧化碳排放没有帮助
大哥
我们还是买VIOS吧

谢谢各位大大的回应，让小弟对柴油车有些概念，我看我还是买汽油车好了，因为我没时间等那十分钟，而且我只是要开出去玩而已，没要飙车，加速不是问题。而且我也没有粉多的扣扣，原本以为柴油车比较省油的，但听大人说柴油车比较麻烦，所以我还是打消买柴油车的念头好了。反正外型都一样，好看就好。谢谢各位大大。

柴油的轿车没开过无从比较,工厂有台6.8吨的货车已经跑了61万公里了
引擎本体还很好没有吃机油的状况,倒是变速箱,差速箱都已经换过了,车
子每5000公里换一次油...
同业的有辆10.5吨的已经破表了,跑了100万公里,才塘过一次缸,他们的车
都8000-20000公里才换一次油...

我觉得各有利弊啦
不见得不能买柴油车
欧洲柴油车比率不低哦

还有一点我很好奇，相同排气量，柴油骄车和汽油骄车的税金那个比较低？

听修车的朋友说
不管是柴油or油电混合动力
还是稍微观望一阵子
毕竟算是新的应用
2~4年应该ok
但若时间长就粉难说了
参考一下
若有错误请更正--小弟不是粉懂,只是转诉消息而已,谢谢

不会跟你一样智障~~只会发政治文~~~

骂你这种智障刚好而已~~~

[ 本帖最后由 001bala 于 2007-2-8 05:43 编辑 ]

果不出其然,  没甚么内容, 只会骂人而已, 只是自以为是,
只懂得针对别人的发言做批评,
除此之外还有甚么呢?都是在骂人啦~

我是不懂柴油车、汽油车的隐藏性缺点！
目前只看到有人提出柴油车的缺点，如果你能提出汽油车的缺点！
再来骂人也不迟呀！
且你指出别人的理论似是而非！另外一个人请你提出高见，你却无法提出你的高见！！
只会『丢脸转生气』有何意义勒？

看完leoaig大大贴的文章后
让我对柴油车要重新考虑了
虽然我不是很懂车...
也不知道那篇文章是否全部都正确
但是可以让我在要买车时
更谨慎的选择...

听起来是各有利弊，但是柴油车还是比较贵
柴油与汽油价差大阿.......所以个人觉得汽油车比较好吧:heart:

时间能证明一切 如果柴油车不好的话 相信销售量会说话

以目前制造汽车的技术，都算是很好，要出问题的机率都不大。

[ 本帖最后由 c621025 于 2007-2-11 00:21 编辑 ]

歐洲車錶現超精采

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疑不滿二手車占用車格 遭人惡意破壞

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