原標題：各方逐鹿新能源車後市場“大機遇”隨著移動互聯網的迅速普及和産銷量的持續走高 新能源車後市場在展現巨大機遇的同時 各方逐鹿新能源車後市場“大機遇” - 趣味新聞網

隨著移動互聯網的迅速普及和産銷量的持續走高，新能源車後市場在展現巨大機遇的同時，也在期待更加完善的配套支撐體係。

“後市場”展現“大機遇”

最近，比亞迪開始打起瞭“保險的主意”。

今年3月，國傢市場監督管理總局發布的企業名稱申報登記公告中，“比亞迪保險經紀有限公司”名列其中。無獨有偶，蔚來汽車今年1月成立瞭蔚來保險經紀有限公司，此前小鵬汽車、特斯拉也紛紛涉“險”。

在不少業界人士看來，隨著汽車的數字化、智能化，車企依靠數據優勢對車險的定價、承保、風險防控等具有較強優勢。當前保險公司牌照獲取難度較高，不少車企選擇從保險經紀牌照切入，並可能與持牌保險公司深入閤作進行産品設計與研發，挖掘更多市場價值。

這是互聯網時代，我國汽車後市場大發展的縮影。不僅是汽車金融，綫上綫下打通的汽車服務平台也在高速發展。

今年初，綫上預約、綫下提供汽修等服務的途虎養車，正式遞交港股上市申請。招股書披露的信息顯示，2019年、2020年途虎養車的營業收入分彆為70.4億元、87.53億元。2021年1-9月産生營業收入84.42億元，同比增長41.76%。

“隨著新能源汽車的快速增長，我國汽車保有量還將進一步提升，未來幾年有望突破4億輛，進一步壯大汽車後市場的規模。”清華大學深圳國際研究生院教授李寶華說。

深圳高級中學教師鄭燕燕和愛人來到深圳工作後，對這座創新之城的一個直觀感受是新能源汽車普及率較高。綜閤考慮上牌便利性、購車成本、用車場景等因素，鄭燕燕在深圳購入瞭一輛“粵B”綠牌的新能源汽車，賣掉瞭開瞭六年的汽油車。

公安部最新公布的數據顯示，2021年全國汽車保有量3.02億輛，當年全國新注冊登記汽車2622萬輛。其中，新能源汽車保有量達784萬輛，扣除報廢注銷量比2020年增加292萬輛，增長59.25%。

“每年每輛車至少2萬元至3萬元的業務額，汽車後市場還將保持快速增長。”廣州明珞裝備股份有限公司董事長姚維兵說。第三方機構預計，2026年我國汽車後市場規模或將接近10萬億元。

配套不完善存多重隱憂

業界認為，隨著動力電池能量密度的攀升、充電樁的大範圍推廣和自動駕駛技術的快速應用，汽車智能化正展現齣與集成電路“摩爾定律”相類似的發展速度，推動汽車後市場“爆發式增長”。

但同時，這一市場仍存在多重隱憂。例如，作為新能源汽車産業的重要一環，退役電池迴收就暗藏風險。

記者瞭解到，不少主機廠已經建立瞭電池迴收業務，但數字化的溯源能力仍有欠缺。

在多重因素作用下，行業中不少退役動力電池沒有流入正規渠道，反而是被一些無資質、環保成本低的小廠高價“搶購”走瞭。

“因為成本製約，很多正規車企和電池處理企業都存在退役動力電池迴收難的睏境。”北京理工大學深圳汽車研究院副研究員張哲鳴說。同時，退役動力電池貨源分散，國內還沒有建立起完整的電池迴收體係，退役電池統一收集存在難度；長途運輸的高成本，也給車企及迴收企業迴收退役電池帶來睏難。

“汽車正從機械産品嚮智能化、網聯化轉型，將直接推動保險服務、維修配件、迴收拆解等業務改變，自動駕駛軟件、智能座艙應用軟件、車輛使用數據等新興軟件數據服務也在快速發展。”姚維兵錶示，對於軟件編程、新材料與製造工藝研發、數字化等方麵的人纔需求，也在不斷增長。

當前，行業一定程度顯現人纔短缺局麵。中國汽車維修行業協會統計數據顯示，2020年中國從事汽修行業的高級技師比例為5.7%，遠低於部分發達國傢水平。

汽車後市場變革加速

各路造車新勢力紛紛涉“險”，騰訊、京東等互聯網企業布局汽車租賃，二手車平台企業快速發展……互聯網時代汽車後市場“蛋糕不斷做大”的同時，也麵臨日趨激烈的品牌競爭和市場博弈。

在不少業內人士看來，互聯網技術將降低信息的不對稱，隨著營銷市場不斷規範，行業將更加注重用戶的消費體驗，逐步進入微利時代。

同時，自動駕駛技術的逐步攻堅和完善，將帶來汽車後市場的持續變革。如與自動駕駛相配套的保險業政策條款可能發生改變，汽車維修廠的角色或將弱化、對自動駕駛係統的升級與維護可能更加重要等。

今年2月在深圳的疫情防控工作中，幾輛自動駕駛輕卡開始“上崗”，一天單輛車可運輸500多箱物資，抗疫物資超萬件。

自動駕駛創業企業元戎啓行公司相關負責人介紹，自動駕駛輕卡融閤瞭激光雷達、攝像頭、組閤導航等傳感器，疫情期間負責深圳福田區沙頭街道劃定管控區內的防疫物資配送，服務12個防疫工作站點。

此外，動力電池迴收利用體係亟待完善健全。對動力電池迴收利用，需要強化生産者責任延伸製。同時，加強對動力電池非法拼裝、簡易拼裝的打擊規範，對動力電池迴收的安全、環保問題，明確高壓綫。

相關人士建議，完善退役電池的溯源監管，從電池生産開始，沿車端使用、電池退役迴收、梯次利用、梯次電池迴收，直至最終的再生利用。

李寶華錶示，要盡快落實《關於加快推動工業資源綜閤利用的實施方案》等政策文件，完善廢舊動力電池迴收利用體係，加快推動産業鏈上下遊閤作共建迴收渠道，構建跨區域迴收利用體係。（記者 孫飛 印朋 深圳報道）