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作者: Kyle 發佈於: 新車快訊isCar! 就各傢車廠在德國車展發光發熱的情況來看 把法蘭剋福車展形容「車界的天下第一武道大會」 一槍三打!Audi純電概念車「e-tron quattro」登場,比SQ更快,比Tesla更持久 - 趣味新聞網


作者: Kyle 發佈於: 新車快訊isCar! 就各傢車廠在德國車展發光發熱的情況來看 把法蘭剋福車展形容「車界的天下第一武道大會」 一槍三打!Audi純電概念車「e-tron quattro」登場,比SQ更快,比Tesla更持久


發表日期 2015-09-16T13:38:16+08:00



     趣味新聞網記者特別報導 : 作者: Kyle 發佈於: 新車快訊isCar! 就各傢車廠在德國車展發光發熱的情況來看,把法蘭剋福車展形容「車界的天下第一武道大會」,絕對不為過。繼M-Benz推齣具有空力變型結 ... 一槍三打! .....


     作者: Kyle 發佈於: 新車快訊

isCar! 就各傢車廠在德國車展發光發熱的情況來看,把法蘭剋福車展形容「車界的天下第一武道大會」,絕對不為過。繼M-Benz推齣具有空力變型結構的概念車Concept IAA之後,身為德國三將的Audi也不落人後,揭開e-tron quattro概念SUV的麵紗。

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與Concept IAA概念車不同,Audi e-tron quattro不是「技術展現車」,而是未來確定會推齣量産版本的「前哨車」。e-tron quattro為Audi首部配有quattro全時四驅係統的「純電動車」,採前軸一具、後軸二具的馬達配置,擁有435ps的常態馬力輸齣,並可藉Boost技術(推測採用和VW Golf GTI Clubsport相同技術),將馬力瞬間輸齣最大化至「503ps」扭力峰值「81.57kgm」。

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此外,雖然e-tron quattro擁有介於Q5和Q7之間車身尺碼:4877/1920/1554mm,但其空氣力學的結構設計卻可讓它的風阻係數遠勝市麵上眾款SUV。在e-tron quattro時速高於80km/h時,其引擎蓋鈑上擾流鰭會自動傾摺,讓從車頭迎麵襲來的氣流得以鑽入水箱護蓋,從擾流鰭穿齣(由於是電動馬達,就算引擎蓋鈑有部分掀開,也不會有噪音傳齣);車側的後視鏡改由伸縮式鏡頭設計,配置於葉子鈑後方以降低風阻;側裙尾端、輪拱前方的尾裙會嚮外展齣,以疏流吹拂至後輪的氣流;後保桿的下擾流闆嚮後延展;車頂擾流尾翼位置後移,增加擾流範圍。

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在眾多空氣力學結構變體之下,e-tron quattro的風阻係數僅有Cd 0.25,遠勝於一般SUV的0.3;另外,拜此空力設計所賜,e-tron quattro破百僅需4.6秒,比RS4 Avant更快0.2秒;最高極速則是來到限速門檻的210km/h(常態為250km/h,此限速設定乃為瞭節省電能消耗)。




e-tron quattro所搭載95 kWh電池,擁有500km的電動航距,比Tesla Model S頂規車型錶現更佳優秀(90kWh、409km)。e-tron quattro的Combined Charging System (CCS) 交/直流充電係統,讓它得以使用AC/DC兩種電流充電。如採用150 kW的 DC直流電,僅需50分鍾即可將電池充飽。除瞭一般的充電方式,e-tron quattro亦搭載Audi Wireless Charging無綫充電技術,隻需將車輛停放在置入地麵的充電闆上,電池即可藉電磁感應補足電力;另外,e-tron quattro車頂長達1980mm的太陽能闆,亦可在日光透亮的時候補足電力,預計可讓每年的航行距離增加1001km。

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在操駕方麵,e-tron quattro將大型鋰離子電池置於座艙底下,讓底盤的重心降低,車身配重也更佳平均,提高車身的穩定性;Torque Control Manager扭力分配係統,其精細作動的程度可在車輛行駛於強風路段時,依據迎風麵的不同,調整兩側輪胎的扭力配置;和Porsche Cayenne相同的主動式氣壓式懸載係統,提供的自動水平與車身高度調整功能,可讓e-tron quattro的底盤兩階段下降以降低風阻,最大降幅達30mm;除此之外,e-tron quattro亦導入Q7的四輪轉嚮輔助係統,可偵測前輪的轉嚮角度,主動讓後輪調整轉嚮幅度,進而縮小迴轉半徑,讓車輛更為靈活。

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e-tron quattro全車燈組皆導入Matrix Organic Light Emitting Diode(OLED有機發光二極體),不需背光模組,螢幕及燈體閤為一體,擁有自發光性,而且視角廣、燈樣不受限、對比高,耗電及反應也都比現行的LED更好。

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內裝鋪陳上,e-tron quattro駕駛座採三位一體的麵闆配置,儀錶闆底下兩側的全彩螢幕皆為觸控介麵。左側控製燈號及停車輔助係統,右側操控導航和多媒體娛樂係統。整體座艙簡潔乾淨、科技/金屬氣息相當濃厚。

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法蘭剋福前夕,Audi研發部長Dr. Ulrich Hackenberg曾錶示,Audi將會在2018年推齣一部純電動、豪華級距的運動化SUV。於此看來,這輛融會所有技術結晶的e-tron quattro概念車,即是量産版本的前身!雖然Audi官方尚未明講,但這輛級距介於Q5及Q7之間概念車,很明顯會在2018年以「Q6」的名字襲擊車市,迎戰BMW X6、M-Benz GLE Coupe和Tesla Model X,售價預估落在8萬歐元,300萬台幣前後。

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