潑風雅器 Saab 9-5 2.0T Vector獨傢路試 - 趣味新聞網

發表日期 2010-12-03T06:03:01+08:00

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這次獨傢試駕的新車是於今(3)日發錶的Saab新9-5。這輛來自北歐的豪華房車，是Saab史上最大器之作。簡約的車身綫條、鍍鉻圍飾下宛若堅冰的頭燈在在都呈現齣斯堪地那維亞潔淨、讓人心悅的設計哲學，目前引進車型有2.0T Vector、2.0T Aero和2.8T V6 Aero，我們搶先路試的是2.0T Vector。報導╱陳宏銘　攝影╱楊明龍

規格錶
引擎：1998c.c. 直四渦輪
馬力╱轉速：220hp╱5300rpm
扭力╱轉速：35.7kgm╱2500rpm
長寬高：5008×1868×1467公厘
軸距：2837公厘
車重：1750公斤
售價：228萬元








售價228萬元的2.0T Vector，車尾造型頗為豐腴，兩旁尾燈還利用鍍鉻飾條和LED搭橋串連。

試駕印象 外型佳 渦輪動力尚足





屬於自駕型的2.0T Vector，沐風而行，自有一種睥睨天下的豪華房車氣勢。


超過5公尺的大車身，隻搭載2.0T Vector，其實有點不配。還好Saab擅長使用渦輪增壓技術，在渦輪的加持下，可榨齣220匹最大馬力和35.7公斤米峰值扭力，在能力錶現上並不差。不過，實際疾踩油門、渦輪敞開時有點遲滯感，動力上我們還是比較傾心於曾在瑞典試駕過的2.8 V6旗艦車型。新車底盤紮實剛直、操控迴饋反應也堪稱爽朗，但操控迴饋爽朗是其優點也是缺點，優點是駕駛人輕易就能掌握車子動態；可是9-5畢竟是一輛豪華房車，直腸子的個性，也讓它在行路舒適的細膩火候上沒有同級雙B來得好。




6速自排的檔位銜接落差，相較於2.8 V6車型頓挫感稍重。





2.0升渦輪引擎具有良好的扭力爆發性，帶起1750公斤的車重也相當輕鬆。


車室設計 新穎中 仍見傳統身影




堅持飛航式駕艙設計，新車添入電子新式作風，儀錶資訊幕為簡體中文顯示，中控導航為繁體中文，音響採Harman Kardon係統。





後座空間遷就車頂綫條，窗戶麵積稍小，壞處是流洩而來的自然光降低瞭，好處是後座乘員的隱蔽性也因此增加。





儀錶中央的資訊螢幕可切換成酷炫的類似飛行高度顯示的速度錶。





實用行李箱的U型軌道固定架，在Vector車型列為選配，車主想加裝需要多花1萬2000元。


同場加映 堆砌豪華 各國車廠作風不同





豪華首席M-Benz，其精緻雕琢E-Class和對手相比，更多瞭幾分華麗貴氣。


除瞭北歐的Saab外，其實現在豪華車執牛耳的車廠為德國1A雙B，1A指的是Audi，雙B即為大傢熟知的BMW、M-Benz。大緻上，德國高級車走理性對稱主義，以科技為底、輔以當代高水準的工藝，從中布置齣富麗車艙，而極緻典範便是M-Benz。來自英倫的Jaguar原本守著老派紳士風範，紳士派凋零後、市場也為之萎縮，讓其外型上不再謹守典雅品味，而改以「前衛豹走」的運動路綫。日本汽車近年設計也趨於成熟，Lexus冷冽如刃、Infiniti底蘊如火，不再形似雙B，慢慢有瞭屬於自己的溫度。

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