國道1號五楊高通車1年多 原本高乘載專用道禁止變換車道 五楊高爬坡段 變換車道解禁 - 趣味新聞網
發表日期 2014-08-18T11:23:59+08:00
趣味新聞網記者特別報導 : 國道1號五楊高通車1年多，原本高乘載專用道禁止變換車道，因不少用路人抱怨，高公局評估後，決定在爬坡路段先解禁。國道1號五股到楊梅高架路段去年4月通車後，大幅改善國1台北往返桃園經常塞車的問題；不過，不 .....
國道1號五楊高通車1年多，原本高乘載專用道禁止變換車道，因不少用路人抱怨，高公局評估後，決定在爬坡路段先解禁。
國道1號五股到楊梅高架路段去年4月通車後，大幅改善國1台北往返桃園經常塞車的問題；不過，不少用路人嚮高公局投訴，高乘載專用道無法變換車道，常遇到跟在大客車後，車速隻能自動變慢，又無法轉至旁邊的車道。
高公局說，用路人的抱怨主要是五楊高南下泰山至林口約4公裏，及北上林口前3公裏，都有爬坡路段，大客車上坡都會速度較慢，讓後方的小車難加速。
高公局請國道新建工程局至現場評估，決定在五楊高南北嚮爬坡段，重新畫標綫，將原本禁止變換車道的雙白實綫，改為內側虛綫、外側實綫，車輛隻能齣不能進。
高公局正進行標綫重新畫設招標。高公局說，現有路上標綫必須刨除，需要一些時間，還無法確定五楊高爬坡段禁令解除時間，但不會拖太久。
五楊高架北接國1汐五高架，南至楊梅收費站北側，共39公裏，未設交流道，但設有五股、泰山、中壢3處轉接道，提供五股到楊梅間高架與平麵國道轉換使用。
五楊高架首設的國道高乘載專用車道（HOV），設在泰山與中壢轉接道間最內車道，長19公裏，隻供大客車、計程車及3人以上小客車通行。
五楊高的高乘載專用道，南北共設有9處路段可轉換車道的路段，大約2至5公裏有一處，但目前爬坡段禁止變換車道。
因五楊高全綫速限100公裏，爬坡路段大客車速度會稍慢，常有跟在後方的小客車覺得變龜速。1030818
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為爭取優秀指考生，交大電子祭新颱幣138萬元奬學金，更邀係友當企業導師，從入學、留學到就業，打造一條龍服務。大學考試分發入學即將開始選填誌願，為爭取指考成績優異的學生，加上交大電子係創係50週年，交大電子係友會推齣一條龍服務，從入學、留學到就業，希望讓學生學習沒有後顧之憂。交大電子係主任陳紹基錶示，現在高教除瞭國內科係，還要麵臨國外名校競爭，為瞭留住優秀學生，在係友會大力支持下，針對指考生推齣百萬奬學金，更邀請超過50位在企業服務的係友擔任企業導師，結閤産學資源培育人纔。陳紹基指齣，指考第一誌願.......
交大電子係 祭百萬奬學金搶生
成立50周年的交通大學電子工程係，為瞭爭搶二類組指考成績400分以上的優秀學生，係友會號召8000名係友捐款，規畫「入學」、「留學」到「就業」的一條龍服務，提供每人最高138萬元奬學金，且不限名額。交大電子係主任陳紹基教授錶示，交大電子是全颱最早創立的電子工程研究所，培育齣全國最多電子科技領袖人纔，目前颱積電、聯發科各有超過500名、300名的交大電子畢業生任職。陳紹基指齣，交大電子在考試入學的管道有16個招生名額，若指考第一誌願錄取，不但可以4年免學雜費，而且每個月可領5000元生活津貼，估計.......
交安無死角 內輪差視野死角體驗營
機車被捲入大型車輛輪胎下喪命的交通事故時有所聞，高雄市區監理所與交通局特彆閤辦全國首創的「內輪差及視野死角，體驗教學區營」，讓機車族親自登上大型車輛，瞭解視野死角的緻命危險，避免再發生類似慘劇。監理所錶示，許多機車騎士不瞭解大型車輛駕駛的視野死角，往往以為「駕駛應該看得見」而處於險境而不自知，不少機車族因而成為輪下亡魂。體驗區活動特彆進行模擬教學，讓學員親自登上大型車輛的駕駛座，體驗駕駛的視野死角及內輪差。三信傢商黃同學坐上駕駛座，直說：「看後視鏡，真的看不到視野死角範圍裏的人車！」高英工商陳同.......
交通事故死亡人數 銀發族居首
交通部今天公布最新交通指標統計，今年上半年，A1類交通事故有880人死亡，65歲人上長者最多，銀發族用路安全值得關注。根據交通部的統計，1至6月，當場或24小時內死亡的A1類道路交通事故，肇事件數858件，比去年同期減少6.6%，死亡人數880人，較上年同期減少7.1%，都是曆年同期新低。不過，值得注意的是，若按年齡彆觀察，A1類交通事故死亡者中，以65歲以上高齡者255人最多，占 29%，其次是55至64歲139人，占15.8%，18至24歲為129人，占14.7%居第3位。交通部分析，從交通.......
交通部會勘追分、成功車站 雙軌化有譜
立法院交通委員會與交通部今天上午到颱中市大肚區追分車站會勘，針對追分、成功站間鐵路雙軌化，以及大颱中山海環綫計畫提齣討論，颱鐵認為目前追分、成功雙軌化的可行性最高，預估將斥資13.5億元，四年內可完工。立委林佳龍則建議，應從大慶車站高架鐵路直接延伸到追分車站，不但解決雙軌化問題，也配閤未來山海環綫做整體規畫，盼交通部同意，並採「一次核定、分年實施」的方式編列預算。市府強調，目前已針對山海環綫進行可行性評估，其中，大慶車站到烏日高架化的部分已送中央核定，其餘評估計畫最慢年底前會送中央，屆時會將成功.......
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