數十年來 保時捷以「頂尖賽車是推動科技研發的動力」為座右銘 僅20年進程 - 自傳統方嚮盤演進至成超級多功能控製中心 - 趣味新聞網

發表日期 2020-04-07T23:02:45+08:00

     數十年來，保時捷以「頂尖賽車是推動科技研發的動力」為座右銘，在全球各領域的賽車競技中勇於麵對艱钜挑戰。費迪南˙「費裏」˙保時捷（Ferdinand “Ferry” Porsche）曾說：「在賽道上遭遇到的極端挑戰可迅速反映車輛的弱點，也督促工程師尋求新穎且更好的解決方案。」憑藉開發齣傳奇的356 No.1 Roadster跑車，費迪南˙「費裏」˙保時捷（Ferdinand “Ferry” Porsche）於1948年為保時捷品牌奠定堅實基礎；對於Weissach廠區的工程師而言，這項指導原則同樣適用於今日製造公路跑車。

在賽車運動中，方嚮盤相較其他零組件更能彰顯賽車運動持續的發展與進化軌跡。上世紀中葉，源自Porsche量産跑車的方嚮盤首次安裝於賽車上，就連傳說中的利曼Porsche 917賽車上，也找不到任何一個按鈕或顯示功能。Porsche賽車部門總監Pascal Zurlinden闡述：「盡管讓人難以置信，但方嚮盤的開發直到2000年纔有快速的進展。自此，方嚮盤的變革與演進是顯而易見的。」短短20年內，真皮方嚮盤進化成為超級多功能控製中心。最新Porsche 911 RSR的方嚮盤上具備30種功能供駕駛者差遣；啓動特定組閤後，更可開啓其他進階功能。在Weissach廠區的研發團隊裏，兩位專傢緻力於尋找新的解決方案，以提供更多功能選項，並提升舒適性。

現代化方嚮盤：如同客廳裏的電視遙控器

Porsche品牌大使、曾獲2016年世界跑車錦標賽冠軍的德籍職業賽車手Timo Bernhard談起早年難忘的經驗：「1999年，我擔任Porsche青少年車手參與瞭Carrera Cup賽事，當時的方嚮盤上沒有按鈕、沒有無綫電、沒有換檔撥片、沒有維修站限速器，我們隻能沿著Pit維修站的車道行駛，眼睛同時必須緊盯著車速錶。」Timo Bernhard長期從事賽車運動，更親身見證瞭方嚮盤技術發展的突飛猛進。2001年，Cup-Porsche超級盃錦標賽在方嚮盤上配備一組無綫電按鈕，至2004年，參加美國利曼係列賽的Porsche 911 GT3 RSR賽車上的控製功能已增加至6組。當時將開關與按鈕設置於經過改裝的市售賽車方嚮盤上。這個階段的佈局僅發揮次要的作用。

隨著時間推移，方嚮盤研發領域持續不斷進步，設計的重要性也逐漸提升。功能的佈局和整閤成為優先考量因素，為使駕駛者能盡可能直觀地使用這些功能，Porsche賽車部門總監Pascal Zurlinden強調：「如同在傢裏看電視一般，電視遙控器不斷升級，新增的按鈕、功能應用、亞馬遜Prime等都在不斷升級，迅速熟悉功能操作很快成為第二本能。如果我拿到同一品牌但不同型號遙控器，我馬上就知道如何使用它，這也是我們在Porsche的做法。因為整體佈局總是遵循著相同的邏輯，所以賽車手能無縫接軌地從一款車型切換至另一款。」

人體工學：指尖上的勝利

賽車手在決定控製裝置的佈局上扮演重要腳色，在開發階段提供至關重要的意見，以確保最佳人體工學設計。第一步是定位最重要的四個功能：進站限製器、全場黃燈按鈕以及引擎和無綫電的開/關按鈕，其他的操作功能則按照優先順序錶進行添加。過程中，研發團隊必須考慮到某些功能必須通過指定的組閤來啓動 ─ 類似於電腦上的Ctrl+Alt+Del組閤鍵。

曾在美國科羅拉多州雲端競速賽事中四度奪冠的法國賽車手Romain Dumas迴憶2012年一次特殊情況：「在賽事進行的當下，正確的按鍵佈局和最佳的操縱就手度是至關重要，當時我駕駛著Porsche 911 GT3 R賽車馳騁於Pikes Peak派剋峰賽道上，準備迎接勝利，經過下雨後開抵海拔較高的路段則下起大雪，我就在那裏失去得勝先機。為什麼？由於方嚮盤上安裝瞭一組雨刷控製按鈕。必須按下一秒鍾以啓動間歇性雨刷功能，而後再長按三秒鍾保持持續作動，這實在太復雜瞭。派剋峰上彎道一個接著一個，當我把雨刷調至正常作動時，我已經失去瞭太多的時間」。類似的前車之鑑，讓人們在研發過程中産生瞭決定性的反思。

方嚮盤和車載電子設備之間的數據匯流：隻需一條綫即可實現

近期，賽車手從研發初期就積極參與佈局設計的過程，並且共同編寫操作指南。Porsche 911 RSR原廠手冊中有關方嚮盤的說明共有27頁，保時捷車隊澳洲車手Matt Campbell錶示：「方嚮盤功能很容易記憶，讓車手完全專注於駕駛；由於我們有機會在開發過程中提供意見，方嚮盤的變革與演進速度驚人；身為保時捷賽車手，我們主要參與耐久賽事，不僅需要直觀的操作方式，且須盡可能地減少體能消耗，這是我們在開發新方嚮盤佈局設計時的一貫目標。」為客戶量身規劃的運動賽事也需要花費大量的心思和精力，比如Porsche 911 GT3 R的方嚮盤，就必須讓原廠車手和業餘賽車手都能輕鬆使用，因此在研發過程中找到可接受的摺衷方案相對重要。

過去數十年，方嚮盤在操作和功能上都有明顯進化，形狀與材質也不斷革新。從實木製成的圓形方嚮盤至鋼製圓環，進而演變為控製器 ─ 其形狀接近水平的八字形，堪比現代飛機的搖桿。Porsche賽車部門總監Pascal Zurlinden錶示：「當比較傳統方嚮盤和最新方嚮盤時，由於鋁和碳縴維材質的應用，最新世代的方嚮盤盡管搭載所有操作控製器、顯示幕與電子裝置，卻較傳統方嚮盤重量更輕。現代賽車駕駛艙中的轉嚮部件可以輕鬆拆卸，讓駕駛可以快速安全地進齣車輛，至於方嚮盤和汽車的電子裝置間的連接，則是通過所謂控製器區域網路(CAN Interface)的車用匯流排進行傳遞，龐大的數據與指令隻需通過一條綫嚮兩個方嚮流動。科技進化至今，成果令人驚艷。」

文章來源： 車水馬龍網

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