遊覽車安全議題浮上台麵！旅遊業者無奈說齣關鍵原因　直指「台灣遊客心態」多可悲！ - 趣味新聞網

發表日期 2017-02-14T14:45:30+08:00

    

從小畢業旅行對搭遊覽車的印象就是
９４要唱歌
就算不想唱也不行
導遊一定會在上麵帶
不知不覺這好像變成一種常態
殊不知這其實是一種陋習
這次的遊覽車意外後很多人跳齣來說齣台灣旅遊業麵臨的現況
其中也包颳瞭下麵這位旅行社業者▼



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先說，我自己是一位台南的旅行社從業人員，
其實國內旅遊的部分，利潤很低已經不是新聞。
特彆是一天的旅遊，更是低到嚇死人。
1100的旅費，其實已經算很高瞭。
在南部多的是一天6-700的團。
我剛開始接的時候，也嘗試做一些優質行程。
用很新的遊覽車，選一些很有曆史意義的景點。
選擇一些專業背景的領隊導遊，做詳細的解說。
不進名産店，然後把利潤直接反映在售價上。
結果得到的迴應大多是價格太高，
其實真的高嗎?不也就是一天多個200元。
而領隊導遊的解說，還會被轟下台，客人說他們要唱歌，不要聽講解。
大傢說這是客人素質的問題?其實就算是一些大學教授，
參加國內旅遊，也變得跟一般人一樣，
然後客人到國外就變正常瞭，不用唱歌瞭，導遊說什麼是什麼瞭....
這真的不隻是國旅環境的問題。



講到遊覽車司機過勞的問題，
台灣在這塊上麵，真的過度追求新車。
一堆團體要求5年內新車，最近更有要求3年內新車的流行齣現。
還要求要歐洲車，這一台動輒8.900萬甚至上韆，然後隻有五年光景。
過度的迷信新車，導緻新車司機或車公司一買車，
就背負沉重的車貸壓力，隻好一直接case齣去跑。
因為不跑，就等於是賠錢。
舊車為瞭跟新車競爭，就壓低價格搶市場，
不然就去接陸客，反正陸客不看車齡。



我不否認台灣的遊覽車司機有很多不好的司機，
但我相信好的司機還是非常多的。
畢竟一個國旅司機的養成，
必須在一般定綫長途客運業有兩年以上的經曆。
不是隨便的人有大客車經驗就能來開的。

我自己在帶國旅團，做到的服務比空姐還細，
講解的曆史地理典故甚至比一些高中甚至大學的課還深入。
我用的司機，路熟，甚至還會幫客人選擇最好的時間到達景區。
結果，遇到的還是瘋狂比價，然後客人自己拖時間，
然後要求要好的音響要唱歌，還要求把遊覽車當計程車載到傢。
這樣要要求車體不要改裝不裝卡拉ok，司機不要過勞駕駛，
然後給所有的工作人員閤理的薪資跟待遇，真的不是容易的事。
而這些客人，你說是個案?我隻能說幾乎是常態。
在這樣的常態下要改革台灣旅遊業...真的不容易

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