大陸前財政部長樓繼偉強調瞭中國市場的難以替代性。「中國不是蘇聯和日本」 前者帶著封閉的計劃經濟陣營 樓繼偉：大陸比蘇聯和日本開放 - 趣味新聞網

發表日期 2019-11-09T17:43:16+08:00

    大陸前財政部長樓繼偉強調瞭中國市場的難以替代性。「中國不是蘇聯和日本」，前者帶著封閉的計劃經濟陣營，在經濟上與西方整體脫鈎，而相較來看，中國並沒有一個封閉的陣營，推行的是社會主義市場經濟，是大幅度地開放的，按照比較優勢的選擇，需求方和供給方都是遍佈全球，你中有我、我中有你。

    「到去年底，在華外資企業約60萬個，活躍的是40萬個，分佈從製造業到服務業幾乎所有的統計門類，其中最多的是製造業，超過14萬個，這與蘇聯完全不同」。樓繼偉在財新峰會錶示。

    而與日本比較來看，樓繼偉認為，此時的中國比彼時的日本更為開放，而且國內市場廣闊。「近年來中國貿易依存度降低，最高時2004年達到瞭80%，2012年降到瞭50%，主要是大量的加工貿易隨著成本上升轉移齣去，以及産業升級、技術進步。近幾年的貿易依存度基本在30%左右。反映瞭産業鏈和供應鏈遍佈全球」。

    反觀日本，樓繼偉分析稱，由於對美國市場依賴大，美國對日本的打壓對其經濟影響大，對其它國傢外溢小，日方痛苦大得多。「以汽車為例，日本汽車行業是引進、消化、吸收、再創新的典型，中國在汽車行業則是全麵吸引外資。當時日本沒有閤資汽車生産廠，目前中國則是以閤資汽車廠商為主，自主品牌為輔的情況」。

    當時美國對日本汽車徵收高關稅，三大日本車企都到美國南方設廠，並把各自的産業鏈逐步轉移過去。為什麼選在南方？因為底特律的汽車産業公會太強大，而且頑固。在南方生産每輛車的成本比在底特律低約2000美元，這給美國的本土車企帶來的巨大壓力，它們也多次尋求改革，但改不動，直到2008年瀕臨破産，危機觸發瞭改革，歐巴馬政府救助的底綫就是削減過高的福利，生死存亡，纔達成瞭改革共識。這個例子也說明問題齣在自己身上，關日本什麼事？

    樓繼偉強調，歐巴馬政府後期就提齣製造業返迴美國，「但GM迴得去嗎？中國的汽車供應鏈是共用的，單獨針對一傢車企的部分較小，而且供應鏈全球分佈，GM很難帶迴去。還有國內成本過高，是虧損和生死的問題。特朗普總統提齣同樣的要求，GM卻在本土關廠裁員，到墨西哥建廠，哪個企業不願意政治正確又正常經營？但如果政治正確意味著嚴重虧損，甚至破産，企業當然要選擇活著」。

    樓繼偉指齣，反全球化不會愈演愈烈，否則美國將失去更多的盟友。但他也強調稱，由於民粹主義的爆發，在美國，理性的言論幾乎很難發聲，美國已接近麥卡錫時代。「美國優先、美國超霸會得意於一時，但都是在透支美元的信用和政府公信力，在自毀佈布列頓森林體係」。

    (旺報 )

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