1係列雖為BMW入門車型 但在性能氛圍的營造與操控樂趣BMW還是會相當注重 【試駕】沒後驅又如何，四驅的BMW M135i xDrive反而更迷人 - 趣味新聞網

發表日期 2019-10-21T11:01:43+08:00

    

1係列雖為BMW入門車型，但在性能氛圍的營造與操控樂趣BMW還是會相當注重，一方麵應付該級距競爭激烈的市場，另一方麵這也是BMW品牌宗旨與世人對它的印象與期待。但換上全新的前驅平台似乎讓不少後驅追捧者齣現不少聲音，但這隻限於導入的118i，至於評價如和我們待日後試駕過再討論，而本次試駕的M135i xDrive是四驅設定，究竟會帶來何種效應？發動引擎上路就知道瞭。



M135i xDrive為全新世代車型，因此不免俗的還是得要介紹一下外觀，目前BMW新世代設計亮點當屬尺寸愈來愈大的水箱護罩，當然在1係列車上也會遵循此設計元素，不過畢竟是小型掀背車，因此在M135i車上成長幅度並沒有如其它車型來得巨大，相反的在M Performance車型專屬的鈰灰色塗裝飾闆，及3D立體網格狀設計與M款空力套件構築下，反而顯得勻稱同時也讓運動氣勢更為濃厚。



M135i水箱護罩大小比例適中，M Performance專屬鈰灰色塗裝飾闆與3D立體網格狀，讓運動氛圍更加濃鬱。



後視鏡也是採鈰灰色塗裝。



車尾造型也同樣讓人耳目一新，傢族風格的細扁尾燈及上揚倒鈎的燈條設計，運用在新世代更寬的車身輪廓，因而帶來醒目更具霸氣的視覺感受。除此之外車尾也配置擾流器搭配雙齣排氣管，使其延續車頭運動化性能風格，如此一來M135i不論任何一處觀看，都能被延續前代融閤新世代科技所散發的運動氣場所感染。



車尾在下擾流加持下也同樣充滿性能氣息。



M135i為現行1係列最強版本。



頂規性能車型配置xDrive智慧型可變四驅係統。



18吋輪圈與M款煞車係統已相當足夠，但若是19吋與換上性能胎，視覺與操控都能更上層樓。

相較於外觀的耳目一新，我們更對煥然一新的動力與xDrive四驅係統的搭配感到好奇，在豪華小型掀背車級距除瞭提供更容易入手的門檻，同時也在動力性能方麵不斷嚮上攀升，而以現今渦輪技術要輕鬆創造大馬力已非難事，但這看似相當簡單，但要做到均衡完美卻須仰賴品牌宗旨、文化與精神，但對BMW而言這是它的底蘊。



麵對M135i會讓人迫不及待體驗它的性能魅力。

即使身為入門小型掀背車，但1係列仍保有BMW一貫的品牌精神，而M135i性能車型於這方麵更是強烈，從發動引擎當下就能感受到可變閥門創造的聲浪所營造的性能氛圍，上路後直接硬朗的懸吊設定更能讓駕駛做好熱血奔馳的準備。

M135i並非單純隻是營造氣氛，在實質操駕麵也帶來令人超乎想像的錶現，然而要達到此錶現引擎的調校與輸齣是不容忽視的重要環節，所搭載的動力與X2 M35i相同，為M部門首具2.0升四缸渦輪引擎，在M精心調校下帶來瞭306hp/45.9kgm強悍的性能水準，搭配八速手自排變速係統，隻要4.8秒就能奔至100km/h。除瞭帳麵數據好看外，實際加速錶現更是驚人，在低速行走充沛的動力帶來輕鬆直接的反應，飽滿厚實的能量更能一路延伸至高速區域不顯疲緩，甚至還能在高速時稍加深油門，亦還有充足推力將速度快速提升至遠遠超過速限一倍，而這前提還是在Comfort模式下。



低速敏捷是可想而知，難以置信的是加速至2字頭竟像加速至百公裏般輕鬆。



306hp/45.9kgm動力與4.8秒加速不是帳麵數據好看而已。



懸吊硬朗反應在Comfort模式已相當鮮明，Sport模式更是帶來賽道上的競技感受。

從來不會懷疑BMW的操控，每每隻會好奇與探索它的能耐，雖然新世代1係列改為前驅設定，不過M135i則配置山道利器xDrive四輪驅動，ARB防滑控製係統更是造就俐落操控的幕後推手。在xDrive四驅輔助下車輛在彎道有著相當穩定的錶現，甚至允許在任何時進行補油動作。改四缸引擎的配置也讓車頭有著更為輕盈的指嚮反應，搭配在幕後忙碌做工的ARB防滑控製係統更能讓車輛於彎中不會産生任何不安定反應，並協助車頭以更犀利快速入彎。至於是否後驅已不重要，因為從中已找到駕馭樂趣。



xDrive與ARB循跡控製係統讓M135i在彎道有著穩定且靈活反應。

搭配Sport模式下更為鮮明高調的排氣聲浪，不論操駕感受或是聽覺都能讓人獲得滿足並感到愉悅，不過本次限量30輛的M135i升級的電子懸吊係統，在獲得駕馭樂趣卻也犧牲瞭乘坐舒適性。雖然該級距車型並非是傢庭取嚮，而M135i更是戰鬥型車款，因此運動化硬派路感迴饋似乎也相當閤理，不過若非是在賽道或與人輸贏，不然一般用車還是建議選擇Comfort模式會較為舒服，況且Comfort的性能輸齣與懸吊支撐性其實都十分足夠。



懸吊反應雖然硬朗，但卻因此給予駕駛滿滿駕駛樂趣。

除瞭操控擁有驚人錶現外，M135i座艙的營造也相當高明，駕駛導嚮的規劃在坐進車室後，首先迎接駕駛的就是粗厚握感極佳的M款方嚮盤，再來就是新世代BMW分彆擔任數位儀錶與中控熟悉的雙10.25吋螢幕，搭配iDrive 7.0係統介麵與控製鏇鈕，提供直接且豐富的車輛資訊與其它應用功能，甚至還可以「你好，BMW」語音聲控進行導航、空調、音樂等控製。不僅如此，無綫Apple CarPlay、手機數位鑰匙與無綫充電（選配，首發30輛免費升級），都讓這款運動化車款展現實用麵。



新世代1係列有著熟悉的BMW最新設計鋪陳。



兩具10.25吋螢幕提供數位儀錶與中控螢幕功能。



有彆於觸控螢幕當道，1係列仍保有直覺好用的實體按鍵。



中控螢幕擁有豐富車輛資訊與應用功能。





數位儀錶不僅保有傳統儀錶輪廓，同時也不失資訊豐富度。

在空間運用部分，M135i的4,319&times

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1,434mm車身尺碼僅有比前代略微加寬，2,670mm軸距甚至還縮短20mm，不過因引擎改以橫置安裝，使其車室空間得以改善，其中後座前後距離還獲得40mm的成長，行李廂置物空間也有380～1200公升容積錶現。



車室空間比前代提升不少。



Dakota真皮跑車座椅在視覺與包覆性都獲得滿足。



後座前後距離空間獲得40mm改善。



行李廂也受益有著380～1200公升水準。





八速手自排變速係統與控製鏇鈕，不論加速或操作中控都相當好用。



無綫充電為選配，但首發限量30輛可免費升級該配備及電子懸吊。



主動防撞行人偵測、盲點偵測、車道偏離警示都是標配，唯一可惜就是ACC列為選配，車道維持也尚未開放選配。

在與M135i經過一天的相處下，除瞭乘坐不符閤注重舒適買傢要求外，其餘如2.0升M Performance強大動力、山路精湛的演齣、車室空間與配備陣容等都讓人感到滿意與開心。而以現今市場來看，其最直接對手A35尚未導入國內，S3國內也不再提供，Golf R戰力雖不俗但世代畢竟略顯老態，因此M135i不僅是1係列最強版本更是市場最新車型，若想要添購該級距性能掀背車，著重均衡錶現的M135i無疑是最佳首選。

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