高速公路收費係統轉換成ETC 是好的. 車子減少瞭減速與加速遠通ETC 四代分析: 這種決策能過關也太扯瞭!!!!!!

發表日期 2014-01-10T12:10:00+08:00

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趣味新聞網記者特別報導 : 高速公路收費係統轉換成ETC, 是好的. 車子減少瞭減速與加速, 對於油耗、輪胎、剎車、交通的順暢也都有幫助, 但是…!!!遠通採用的ETC, 從第一代感覺跟不上時代的東西到現在 ... 遠通ETC .....

高速公路收費係統轉換成ETC, 是好的. 車子減少瞭減速與加速, 對於油耗、輪胎、剎車、交通的順暢也都有幫助, 但是…!!!
遠通採用的ETC, 從第一代感覺跟不上時代的東西到現在狀況百齣的係統… 我對於政府的選擇隻能說是百思不解.

第1代:好吧…. 姑且相信台灣氣候、光綫、磁場等各種奇怪的理由所以其他國外更小、不需要放在擋風玻璃正中間的在台灣”就是”不能用… 所以我們就隻好用一個又大又醜的裝置設在擋風玻璃的正中間妨礙視綫....

第2代: 隻需去遠通登記, 即可以在通過收費站時透過拍攝車牌的方式而成功扣款. 不須安裝任何裝置. (等等, 之前收費站不是就已經有設置相機來抓硬闖不付錢的車子瞭?) 遠通隻需使用現有的收費係統連綫相機, 即可讓台灣所有的閤法上路的車子導入ETC. 贊啊! 那當時為什麼要設置第一代的係統? 測速照相的技術又不是這幾年纔發明的?

第3代: eTag. 完全不解. 已經有瞭第二代可以輕鬆全麵導入的係統, 為什麼要再搞一個eTag在收費站?

第4代: eTag + 新Reader. 第3代已經很畫蛇添足瞭, 現在居然還要花錢”沿路”架設新的讀取設備??? 為什麼不能比照現有日本或是台灣捷運的係統, 在每個高速公路的入、齣口處各設一個讀取設備就好瞭? 這樣所需的讀取設備的數目不也比每條高速公路整路蓋下去的數量更少? 也更不容易有因雙嚮、變換車道所超收?

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因为有四个字可以形容,
官商勾结

而且是蓝绿一样黑~~
本帖最后由 workman555 于 2014-1-10 16:31 编辑

在国民党的执政下，etag只会愈赚愈多，至于会不会被罚钱……？

让人民用选票来处理吧

有关「ETC决策过程」http://old.npf.org.tw/PUBLICATION/SD/095/SD-B-095-010.htm

郭瑶琪并召开会议，确定最终目标由中华电永久营运之结论，惟行政院长苏贞昌反对交通部把中华电信扯进ETC案，并「暗示」最好还是给远通电收做，透过协商及行政程序让远通电收能继续合法营运。

早在三月廿四日交通部宣布远通电收续营ETC，也是行政院副院长蔡英文和政务委员林钖耀主导，迫使交通部宣布远通出局逆转为大复活，时隔四个多月，行政院支持远通的立场未变，与交通部主张中止合约之立场不同，因而导致郭部长下台的结果。

不要政治立场，不要幻想，请面对真相。 本帖最后由 demoniac 于 2014-1-10 13:51 编辑

所以我才坚持不装eTag~~~~

马政府国库钱爽爽用，像大老爷般阔绰，看看 ETC一案，前后搞四次，设备一直加、改、变、换，

财团要是傍上这款 "败家大老爷"，爽爽一次赚到十几代都花不完

#引用

ㄟ不好意思齁....这是阿扁执政的时候就已经跟远通谈好的事情.....虽然我也不喜欢国民党, 但冤有头债有主, 钱阿扁收了罪却让阿九担未免说不太过去....

远通电收 WIKI 百科页面

有些东西自己看看

WIKI写得很明白也很清楚，尤其"争议"一定要看

节录如下
最初的争议（立法院内）：
1.台湾高速公路电子收费系统最初之计画为政府自行兴建及经营，并交由当时仍为公营的中华电信规划、研发及测试；却在立法院的决议下，于2002年突然与中华电信解约，终止公办计画，改採用BOT方式由民间投标并经营之。

2.最初的公路电子收费系统之争：公路电子收费系统有红外线系统及微波系统（RFID）两种。红外线系统须专用车道，并可能会受到车速、天候影响，车上机设备成本较高；微波系统则不分车道不限速，包含中华电信的系统在内，为多数国家所採用之技术。在招标时进入最终审议的远通电收、台湾宇通资讯科技及宏碁等三家厂商中，只有远通电收採用红外线系统并获得经营权，且当时系统弊病甚多，电池没电时归咎于使用者没有保护好，可说是测试不足。

3.ETC招标结束后爆发收贿案[3]：官员宋乃午涉收贿遭判刑12年确定，同时远通电收的最优申请人资格被台北高等行政法院撤销[4]。

4.政府替远通电收说情（避免远通电收巨额赔偿问题）：为避免高速公路局与远通电收之间的合约产生之巨额赔偿问题，最终仍由涉入收贿案的远通电收继续经营[5]。

族繁不及备载
本帖最后由 raffraff 于 2014-1-10 14:39 编辑

看电视上民代提起

他也说两党都通吃两党都收一堆政治献金

换成ETAG 好像是为了合约解套

ETC..几年来没达成目标过  早就该撤换  罚一堆钱  也没去缴过

但该去跟政府拿的ㄧ毛也没少

所以就跑出ETAG新系统来解套ETC失败..这样可以在坳  我换新系统更好的所以你要在给我时间

但..ETAG  当初其他3家跟远通竞争都是使用类似系统  只有远通用红外线...相对落后..现在又换回这种0.0

原来SOGO..使用伪照记录...上法院一样能打赢..看完节目觉得徐旭东...难怪没人敢动他  靠他吃饭的家庭太多了

#引用

这的确是阿扁搞的烂摊子
但是远通一再违约罚款拿不到这点先不谈
一再违约然后又继续把e-tag 交给远通这个帐要找谁算

远通ETC争议
一.2002年突然与中华电信解约(民进党主政)改採用BOT方式由民间投标并经营.公路电子收费系统有红外线系统及微波系统（RFID）两种. 当时只有远通电收採用红外线系统并获得经营权.(搞什么)

二.ETC招标结束后爆发收贿案.官员宋乃午涉收贿遭判刑12年确定，同时远通电收的最优申请人资格被台北高等行政法院撤销.当时民进党政府替远通电收说情.为避免高速公路局与远通电收之间的合约产生之巨额赔偿问题，最终仍由涉入收贿案的远通电收继续经营.

三.2005年底，在ETC正式开通前夕，远通电收董事长徐旭东在中华民国工商协进会工商「早餐会」上向当时的行政院长谢长廷宣示ETC将如期上路的决心，并反驳立委所指称的「OBU太贵」，并唿吁「立法院不该干预行政与执行」。徐旭东还说：「民众若嫌OBU太贵，那就不要买嘛！」该言论后续引发网友发起抵制OBU装机活动.(反正台湾人有健忘症.过了一段时间就会忘了)

四.2007年8月21远通电收与高速公路局完成ETC合约签订仪式(民进党主政)
谢长廷.蔡英文.苏贞昌.难道都不用负最大责任吗?

至今发生事情多日.民进党这些政治人物却不出声.现在是怎样.当初决策错误就想赖给现在主政的政府.
只能说台湾的政治人物都把人民当傻瓜在耍.人民真是悲哀.

#引用

所以这是当初合约内容的问题吗？

9.远通最初以红外线系统取得经营权，但最终却改以微波系统做为违约的改善方案

是不是当初政府签的合约，远通如果违约要限期改善，但合约没有允许违约时可重新招标

如果重新招标变成政府违约，鉅额赔款逼政府不得不续约？

如果是这样，这个合约签的真妙。

本帖最后由 demoniac 于 2014-1-10 21:07 编辑

只要是有钱什么事都能过关的啦，在台湾就是这样~~

#引用

最初的争议（立法院内）：台湾高速公路电子收费系统最初之计画为政府自行兴建及经营，并交由当时仍为公营的中华电信规划、研发及测试；却在立法院的决议下，于2002年突然与中华电信解约，终止公办计画，改採用BOT方式由民间投标并经营之[2]。

我不记得立法院有哪一年不是国民党为最多席次党? 本帖最后由 warencat 于 2014-1-10 20:24 编辑

所以全民是白老鼠就是了
官商勾结苦了人民阿

反正一切的出发点都是以厂商有没有钱捞来考量
至于是否便利实用,民众是否能受惠,从来都不是重点

#引用

我看不太懂你回复的内容要表达什么?

是不是当初政府签的合约，远通如果违约要限期改善，但合约没有允许违约时可重新招标
如果重新招标变成政府违约，鉅额赔款逼政府不得不续约？
如果是这样，这个合约签的真妙。

我没看过合约内容是不是如你所说的远通如果违约要限期改善，但合约没有允许违约时可重新招标
我不知道(即使合约拿出来我应该也看不懂

)

9.远通最初以红外线系统取得经营权，但最终却改以微波系统做为违约的改善方案
从这句看来应该是从维基百科找来的资料

我相信合约内没有 以微波系统做为违约的改善方案(因为远通既然以红外线系统打败其他以微波系统的厂商不可能在合约内说出问题后就换微波系统来改善吧)

所以为什么会换成E-TAG 要码重新招标要马远通和政府重新议约
一样是从维基百科看来的
至2011年3月底，ETC实际利用率仍不到40%：依契约规定，2011年3月底时ETC利用率应达到50%，但实际利用率仍不到40%，依合约应对远通开罚每天新台币50万元，但高公局至今仍未对其开出罚单
所以换成E-TAG的合约应该就是马政府和远通谈出来的

远通还真是通吃阿，一副两手摊摊，谁奈我何的姿态

#引用

早在三月廿四日交通部宣布远通电收续营ETC，也是行政院副院长蔡英文和政务委员林钖耀主导...

这日期指的是去年的3/24还是什么时候的3/24？
我觉得想误导人的是你。

第四代是中期已不搞个10代以上财团是要赚什么