讓你知道烤漆錢是怎麼花的!! 替自己的愛車烤漆整理一番相信是每個車主都會做的事 隻是到底有誰知道烤漆的步驟有哪些?自己花的錢都到那裏去瞭?有想烤漆的讀者們請看 分享~讓你知道烤漆錢是怎麼花的...很長 - 趣味新聞網
發表日期 2008-04-23T22:43:16+08:00
趣味新聞網記者特別報導 : 讓你知道烤漆錢是怎麼花的!! 替自己的愛車烤漆整理一番相信是每個車主都會做的事,隻是到底有誰知道烤漆的步驟有哪些?自己花的錢都到那裏去瞭?有想烤漆的讀者們請看, ... 分享~讓你知道烤漆錢是怎麼花的 .....
讓你知道烤漆錢是怎麼花的!!
替自己的愛車烤漆整理一番相信是每個車主都會做的事,隻是到底有誰知道烤漆的步驟有哪些?自己花的錢都到那裏去瞭?有想烤漆的讀者們請看,沒烤漆的嘛………,就算增加課外常識好瞭。
再也不被店傢華呼藍
雖然很多細節還是筆者所不能知道的(據說,從學徒到獨立作業至少要花三年,如果要學調色配色則至少八年十年),但是至少以後網友去烤漆店不會被唬爛,這也算是功德一件吧!!
第一步:拋光與拋銹
一部車被送去烤漆後,全車烤的話,不論是大車小車,便宜車還是高價車,第一個步驟就是要把塗裝錶層的老舊錶漆、蠟垢、油質去掉,要怎麼去掉呢?對瞭,就是用氣動轉盤磨掉,隻不過打蠟時用的轉盤,盤麵接的是海綿,但是去除車漆卻是要用砂紙。砂紙在烤漆過程中是一個很重要的配角,因為號數的不同,砂紙錶麵的粗細也就不一樣,號數越小,砂紙錶麵越粗,反之號數越大則越細。拋光用的砂紙,如果要處理的是車身受損的部份,像是凹痕,颳傷等,用的砂紙號數就要比較小,通常是100號左右,如果漆麵狀況還不算太差,則用600號砂紙就可以,為什麼有這樣的差異呢?因為100號較粗的顆粒可以磨的較深,如此接下來的補土纔容易附著,倘若隻是單純的換色就不必用100號,用600號的,就足夠讓中塗底漆或是錶麵漆附著瞭。通常僅需600號,即純粹換色的車很少,大部份漆麵都還是會有需要補土的地方,因此烤漆的師父都是兩種號數並用的。還有,這裏所謂的100號,600號,與接下來會講到的砂紙號碼,可能會因為每個師父的習慣不一樣而有不同,不過不緻於齣入太大就是瞭,請網友明察纔好。還有一種情況現在比較少見些,那就是車身的銹蝕部份,遇到有鐵銹産生,則要用去銹用的金屬棉來研磨,力道當然比砂紙還強,這就是所謂的『拋銹』。另外值得注意的小地方是,目前一般在外麵做的烤漆工作,用砂紙磨除原漆,並不能把原漆磨除殆盡,還是可以辨認齣底色,就算是黑色車要烤成白色,還是得用白色塗料的覆蓋能力去把原先的黑色給掩蓋過去,是沒有辦法用磨除的方法完全去除掉原先的底色的。
第二步:鍍鋅補土
這是颳刀啦!
車子開久瞭,車身難免因為碰撞産生凹痕,如果碰撞並不嚴重,那麼用補土即可把塗裝錶麵整平,當然如果是大碰撞的話,還是得要換整塊闆金,而且還是有很講究的車主,即使是用補土可以處理的,仍是堅持要更換整塊鈑件,遇到這種狀況我們下次再談。補土在目前分為兩個部份,隻是在過去,鍍鋅鋼闆還不流行的時代,補土隻需要抹一層普麗補土就好,但當鍍鋅鋼闆漸漸被廣泛使用,如還使用傳統的補土,則會發現在高溫下,傳統補土與鍍鋅鋼闆會産生接閤不密,在高溫下剝落與起泡的情況發生,因此鍍鋅補土就逐漸取代傳統單一步驟的補土方式,成為兩道補土手續,即鍍鋅補土與塑膠補土,利用鍍鋅補土密度較大,較穩定的特性,塗覆在鋼闆錶麵上,使之接閤較密,在高溫下不會如傳統補土般有起泡現象。另外,不論是鍍鋅補土還是接下來的塑膠補土,都需要硬化劑調配讓補土乾燥,有硬化劑,可能補土10分鍾就乾瞭,沒有硬化劑,等個2天補土都還是軟軟的。一般來說鍍鋅補土與其使用的紅色硬化劑(BPO)約莫是硬化劑要佔整體配方2%∼3%的比例。當鍍鋅補土補完,並經過颳刀約略整平後,約莫等個10分鍾左右,補土就會乾燥,緊接著就是要用砂紙打磨。打磨分為乾磨與濕磨,乾磨是利用氣動轉盤接砂紙打磨,濕磨則是用磨土闆黏著水砂紙,師父用人力邊磨邊用水管澆水,濕磨比乾磨平整,但是較費工,目前的作法是大麵積用乾磨,小麵積、細部用濕磨。用砂紙打磨,第一點可以把鍍鋅補土錶麵的顆粒變的較為細滑,再則能夠讓鍍鋅補土錶麵的毛細孔變小,最後則是可以使錶麵更加平整,能夠跟其他鈑金切平。通常要打磨步驟分兩次,第一次用80號或100號砂紙磨一層後,第二次再用180號或是240號或是320號的砂紙再磨一次,讓錶麵更平順,這整個讓錶麵平順光滑的步驟在業內稱為『整平』。另外,目前鍍鋅補土較常見的品牌包括瞭Golden Arrow金箭牌(國産品)、Lesonal 、Sikkens、ICI等,以Golden Arrow最為常用,價格也比較便宜。目前Lesonal還有推齣一款整閤鍍鋅補土與塑膠補土的産品『2K』,除瞭步驟較簡單外,本身較高的黏性也讓補土有更強的硬度,也更耐久,但是比較不好施工,算是目前在業界比較特殊的産品。再告訴各位一個小常識,目前在台灣,如果你要求要最好的品質,請指定用『鸚哥牌』的錶麵漆與金油,這是價錢最貴,效果也最好的牌子,德國産品,英文名為Glasurit,因為牌子上有一支鸚哥標誌,所以就叫鸚哥啦!但是鸚哥要比其他牌子貴些,如果有網友有較多預算的話,建議可以錶麵漆,到金油層,指定要鸚哥牌,然後其他步驟如補土與中塗底漆指定用進口如Sikkens、Lesonal的産品。就筆者所知,目前就算是原廠保修體係,也隻有汎德與中華賓士有使用鸚哥漆,而且還不是全部過程都使用喔!
(編按:通常會指定要『鸚哥』,即代錶這個客人是比較講究,比較龜毛的,店傢自然施工會仔細些,以2000cc車種為例,價錢含小鈑金約30,000到35,000。)
第三步:塑膠補土
光用鍍鋅補土是不夠的,還需要另外使用塑膠補土混閤硬化劑再覆蓋在鍍鋅補土之上整平,因為塑膠補土錶麵較細緻平整(毛細孔比鍍鋅補土要細上很多),也比較容易讓中塗底漆附著,所以這個步驟絕對不可免,用塑膠補土補平後,同樣需要150號左右磨第一遍,再用240號或320號(編按:並不一定,視師父習慣)磨第二遍,再利用600號水砂紙,黏在磨土闆下麵,把錶層最後磨的平順,與鈑件高度一樣纔行。
以上所說,除瞭拋光拋銹比較容易些以外,其實從第二步開始,手工精細程度、材料優劣區分就已經可以分齣高下齣來
第四步:中塗底漆
中塗底漆(又稱為二度底漆或二次底漆),是烤漆過程中一個極為重要的步驟。倘若不使用中塗底漆,直接在塑膠補土錶層噴塗錶層漆,由於塑膠補土密度不若其他未受損,經過600號砂紙打磨的錶層漆,加上不管怎麼磨,塑膠補土錶麵仍會有細微的毛細孔,因此若把錶層漆直接噴塗於塑膠補土上,會發生在塑膠補土的部份,漆料遭吸入,但舊錶層漆漆麵未吸入新漆料的情況,因此會讓整輛車漆麵高度與密度不一緻,車身塗裝變成一塊塊狗皮膏藥的怪異情況,因此纔需要中塗底漆,加上中塗底漆硬度大,密度高,也不失為一個良好隔絕空氣水氣,防止銹蝕的塗覆材料。理論上,應該全車都要塗覆中塗底漆,但是目前師父普遍的作法都是有補土過的部份纔上中塗底漆,『據稱』效果差彆不大(編按:這點筆者真的不清楚是真是假,或許又是另一次成本差異的所在吧?!),不過萬一車身小傷頗多,補土麵積相當廣泛的話,師父通常也就乾脆來個全車都噴中塗底漆,省得這裏噴那裏不噴的麻煩。中塗底漆正是因為密度相當大,因此要乾也非常不容易,噴塗完通常都要等上12個小時纔能完全乾燥,因此某些不肖店傢為瞭節省時間,就會使用灰底漆充當中塗底漆使用。這種灰底漆不用加硬化劑,漆料遇到空氣就會乾燥,加上乾燥時間很短,如果標榜施工快速的話,您或許就要留意是不是店傢用灰底漆代替中塗底漆施工。這種漆密度與硬度皆不如正規的中塗底漆,雖然價錢沒有比中塗底漆便宜多少(中塗底漆國産品1加侖也纔500塊錢),但是施工快速纔是某些趕工店愛用的原因,一部車光中塗底漆這一個步驟,灰底漆就可以節省將近12個小時,1個月店傢可以再趕多少車?所以,那些標榜24小時全車烤漆交車的,您可就要小心點囉!等上12個小時後,通常已經是隔天瞭,此時再用氣動轉盤黏上約340號左右的砂紙將錶麵整平,再用600號水砂紙邊用水澆,把錶麵徹底用的平整,有顆粒的部份完全磨除乾淨,纔能進行下一個步驟。簡言之,中塗底漆硬度大,密度高,物理性質與舊的,經過磨過的錶層漆相去無幾,這樣新的錶層漆噴塗上去纔會好像是在同樣的錶麵上,而且另外還有防銹的功能,這便是中塗底漆的目的
第五步:噴塗錶層漆與金油
錶層漆的噴塗其實是最快的功夫,根據筆者現場估計,也大概花個半個小時就噴好瞭。噴錶層漆前,要先將錶層漆與烤漆專用的香蕉水以2比1的比例混閤,混閤完後再灌入烤漆專用的噴槍內,整個步驟需噴三次,第一次噴完等5分鍾再噴第二次,第二次噴完再等5分鍾再噴第三次,噴完後就要在烤漆房以60度左右加熱。目前這種以60度到70度左右的低溫烤漆,一般是稱為『冷烤漆』,冷烤漆沒有辦法讓漆質變的較硬,純粹隻是讓漆料比較快乾而已,對冷烤的時間溫度,各傢作法不同,有分兩階段的,也有分三階段的,但是就是沒有一口氣加溫讓漆麵變的乾燥的,因為如此一來,經常是錶麵乾瞭,但是裏麵還沒乾,所以目前摺衷的作法是先以50度加溫10分鍾,再等10分鍾後,用60度再加溫10分鍾,再等10分鍾,最後再用70度加溫10分鍾,筆者實在是不願意用『烤』這個字眼,是因為這跟原廠漆那種用200餘度的高溫烤漆讓漆麵硬化,兩者的目的實在是大不相同,冷烤漆隻是為瞭讓漆麵快點乾,如此而已,在烤漆房的目的,主要就是無塵,利用風扇抽入空氣,經過上方的空氣濾棉往下吹,加上地闆的抽風,製造下降氣流,讓灰塵不飛揚起來,而且經由濾棉過濾掉大部份的灰塵,這纔是無塵烤漆房不同於傳統噴漆的作法,無塵是首要,快乾是其次,當然最好就是放在無塵烤漆房一整天,甚至是三四天,讓漆麵自然乾燥,這樣子是最理想的,但是店傢哪有那種閑工夫慢慢等?所以纔要加熱。目前漆料絕大部份是進口品牌,國産的中央塗料因為品質無法與進口貨相抗衡,早已經退齣市場不再生産,進口貨包括瞭ICI得Dupont杜邦、Sikkens西肯斯,與Glasurit鸚哥等,除瞭鸚哥牌品質較明顯勝過它牌外,其它的進口貨品質實則將去無幾,網友熟知的Dupont漆料品質雖佳,但由於漆麵過硬,施工不易,師父們的接受度並不高。進口漆(素漆)的價格因為過度競爭的關係差距不大(在消費者不知道何漆的情況下,烤漆廠當然在品質相當下,選最便宜的來用),一公升在1000元到1100元不等。如果是素漆,意思就是銀粉漆與珍珠漆以外的漆種,漆料內已經含有金油的成份,不需要金油,就可以散發齣良好的光澤,但如果是銀粉漆或珍珠漆,則需要另外再噴塗一道金油。(編按:消費者也可以在素色錶麵漆外,另外要求多噴一道金油)。金油目前仍以國産品居多,較高級者,如台灣金獅一公升約400到500元,進口品則約850元左右,最高檔的鸚哥更可達1000元,堪稱金油之王。
第六步:收尾
待金油乾燥後,車身錶麵如仍有顆粒,此時即需要使用粗蠟或1500號水砂紙拋光,殆車身錶麵平滑纔算大功告成。
希望這篇文章能夠增加各位對烤漆的認識,那怕是一點點也好,順便告訴各位報告,烤漆的直接耗材其實纔3000多塊錢,工錢其實佔瞭大多數,不包含補土純烤漆的公定價應為18,000元上下,貴太多或太便宜都有問題,理論上,低於13,000元,烤漆廠就已經接近成本價,幾乎無利可圖,除非他們用瞭偷工步驟。希望各位網友睜大眼睛,多聽多看多比較,以免吃虧,祝各位的愛車都能夠漂漂亮亮,長保如新。
補充
而18000左右的價格中~烤漆是佔13000上下~~其餘將是鈑金的拆裝及鈑金費用~~所以鈑件太差時~有時貴的是鈑金方麵的費用~~但是鈑金和烤漆是環環相扣的~~鈑金並無法完全重現原車的風貌~~一些角度就要靠烤漆師父的補土功力瞭~~
所以應該說全車鈑烤在18000左右~~而隻有烤漆是13000左右~~但是沒有人全車烤漆是沒有拆任何東西的吧~~而有可能全車鈑烤在13000上下的~~隻有車行(此指二手車行)因為車行的要求很低~且一定要便宜~~所以從二手車行買迴來的車最好是再好好整理一下~~
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本帖最後由 ~混混~ 於 2008-4-24 21:25 編輯
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我看过某一个名牌车厂的官方文件~~~
光是纯烤漆, 包含底漆 中途 面漆 金油 加起来一共7道工序, 也就是7层.......
一般的烤漆厂只会做3层.....
钣烤 本来就很难赚!!
工时长+工资贵~~~
车厂只好拼命的在工序上偷工减料.......
一台车弄到好, 我还看到很多小泡泡..... |
7层的国产车就有了^^
如果从钢板表面算就有...
但如果要从底土算的话
要进口车才有7层~~例如LEXUS |
烤漆这行业快没有人要作了
至于现在物料上涨可没有这么好赚
作的好漂亮价格贵是可认同
工多又派赚 |
大大您是从业人员吗??
怎么会写的那么清楚!!!!
好感动喔!!! |
烤漆如果不知道行情
出去都是给人家喊假的
同样价钱品质却有很大差异
现在有大大好文参考
相信大家应该都有加强知识吧 |
Very very nice article
Thank u very much sir
learned a lot from ur article |
精辟的见解!!下次钣烤会注意,防止不肖店家卡油!!感谢大大的说明与分享喔! |
虽然我也曾经用过
蛮累的完全纯手工打磨
喷漆
当然没有这么考究纯却是DIY而已
看完这种才知道烤漆不易
还是给人赚比较好 |
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嗯.....完全不知道該說什麼
老實講我個人覺得她的魚眼大燈還蠻好看的......:emo 051:
G妹妹我沒有嫌棄妳喔..... [ 本帖最後由 gayforum 於 2008-1-8 23:15 編輯 ].......
加E3酒精汽油 加速較遲緩
〔記者陳永吉颱北報導〕九五無鉛汽油車主想省油錢兼做環保嗎?E3酒精汽油(汽油內添加三%的生質酒精)是一項新選擇,每公升有摺讓一元的優惠。不過,能源局提醒,酒精汽油對PVC塑膠、天然橡膠、鋁閤金等材料具腐蝕性。颱灣中油也說,酒精會造成汽油的蒸氣壓增加,影響駕.......
加坡試駕,SUBARU新Impreza WRX獅城咆哮(End)
加坡試駕,SUBARU新Impreza WRX獅城咆哮(End)
【 AUTONET 蔡緻堅 】
SUBARU賦予新Impreza WRX截然不同定位後,無論在外觀、內裝甚至操控樂趣上都有絕佳的提升,縱使不少人對於造型設計有著兩極化的看法,但對我來.......
加完油你會再次確認自己車子的加油蓋嗎?
不知各位大大加油時
是否會留意加油站的工讀生 在加完油後是否有鎖好你的加油孔蓋嗎?
小弟從開車時就被教導 加油時不管如何都要下車來看加油的情形
而就在最近 有遇到一次 加油站工讀生在加完油後
便將加油蓋口鎖上 不過我發現沒聽.......