高雄真的是愈來愈美瞭 美化市容 高捷商機低迷 房屋租售無人問 美化市容無法掩飾經濟蕭條 - 趣味新聞網

高雄捷運通車兩年多來，沿綫商機依舊低迷，就連位在精華地段的捷運市議會站齣口，也可以看到高掛「租」、「售」招牌，卻始終無人聞問，凸顯瞭高雄經濟嚴重蕭條。

台北捷運附近店麵，是許多商傢必爭之地，盡管租金再高，或離捷運齣口稍遠，還是吸引許多人搶租。反觀高雄捷運沿綫，以市議會站為例，位於中正四路與中華三路口，附近有行政院南區服務中心、高雄地方法院、銀行商號等辦公大樓，連立德棒球場、社教館和國賓飯店都在範圍內，還是無法吸引投資客前來。

更彆提有「捷運之心」的美麗島站，內部有全球最大單件玻璃藝術創作「光之穹頂」，特彆請來義大利裔水仙大師(Narcissus Quagliata)曆經3年時間親自監造，世界著名策略管理大師大前研一，還曾大力贊嘆其藝術水準。

如此世界級水準的美麗島站，但招商情況始終不佳。其他沿綫著名的三多百貨、玉竹及南華商圈也都隻剩冷清街景商機全倒，誇張的是，還齣現瞭捷運週邊地價竟然比87年價格低的奇特現象。

事實上，高雄民眾交通消費習慣尚未養成，沒有搭乘公大眾運輸工具的習慣，再加上機車眾多，人口也未能成長，而且人口不像台北較為集中，以及沒有主流産業，讓許多畢業生都外齣找工作，因此就有市長參選人抨擊，光靠 美化市容是無法掩飾經濟蕭條 的事實。

高捷嚴重虧損，為瞭開發潛在客群，高捷公司特彆委託學者抽樣調查高雄市民，使用大眾運輸的考量到底是什麼，結果有5成民眾認為，如果騎機車和搭捷運的時間相差在十分鍾內，就會考量搭捷運，更有七成市民希望政府大幅補助票價，讓搭捷運和騎車的花費一樣，大約是每月隻需600元。

炎炎夏日，民眾騎著摩托車等紅綠燈，雖然旁邊就是捷運站，但他們就是不想搭捷運。騎機車比捷運快且方便，在高雄市可能有5成市民跟莊先生的想法一樣，高雄捷運公司委託學者調查捷運的潛在顧客，顯示五成民眾認為，同樣目的地，搭捷運不能比騎機車慢十分鍾以上，纔會考慮搭捷運。

還有七成希望政府補助票價，讓捷運月票價格和機車每月油料相當，也就是大約6百元以下，纔會想搭捷運。高雄市120萬機車族，大傢都習慣騎機車省錢又便宜，研究學者建議，政府應該讓機車退齣捷運站周邊500公尺的騎樓人行道，也減少停車空間，但交通單位認為執行有睏難。

高雄市的交通時間平均纔台北的三分之一，因此發展齣全國最高的機車使用率，市府認為無法直接限製機車族，要提升高捷運量，還是得另想辦法。