台北開車族最近抱怨連連北市近兩周塞車問題嚴重台北市「世紀大塞車」背後原因抓到瞭！十分鍾搞懂一切新聞懶人包　(啪啪啪!打臉照更新)

發表日期 2016-02-03T13:09:30+08:00

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趣味新聞網記者特別報導 : 台北開車族最近抱怨連連，北市近兩周塞車問題嚴重，除瞭上下班尖峰，有些路段甚至隻有半夜不塞車，例如基隆路、復興北路往北方嚮、市民大道靠台北轉運站周邊的平麵路段等 ... 台北市「世紀大塞車」背後原因抓到 .....

台北開車族最近抱怨連連，北市近兩周塞車問題嚴重，除瞭上下班尖峰，有些路段甚至隻有半夜不塞車，例如基隆路、復興北路往北方嚮、市民大道靠台北轉運站周邊的平麵路段等。下班尖峰時間，一個路口竟要等3輪紅綠燈纔過得瞭，喚起市民20年前交通黑暗期的記憶。

還記得去年三月份，柯市長拍著胸部嚮大傢保證一定會解決內湖的通勤問題時，人傢覺得又興奮、又刺激、又害怕、又快樂、又幸福！跟隔壁的新北市一比，心裏還想說有市長在，真好！

2015年三月份「內湖交通太壅塞　柯P：9個月內要解決」

去年三月份，台北市長柯文哲當時指齣內湖的交通壅塞問題，柯也說，內湖區的問題需要辦一個專案，「這不是改善一兩條道路就可以解決的，必須要通盤處理」，並指示交通局長鍾慧諭在9個月內要有改善內湖交通的解決方案，如今9個月已經過瞭，成效似乎不如預期。
《Ｘ你娘塞到爆！請問柯市長當初說好「九個月內解決」塞爆的內湖交通問題呢？》

隻是現在九個月都過去瞭，為什麼比以前還塞、還塞、還要更塞？！
▼到底為什麼會這麼塞!!!!!!!!!!!!請看這張圖！

最大的原因就齣在「三橫三縱」自行車網！

「三橫三縱」自行車網是什麼？

被台北市長柯文哲（柯P）列重大政策的「三橫三縱」自行車網，在市中心塞進自行車道，不惜縮減主乾道寬度，最多還砍2車道，造成道路經常性「塞爆」，交通事故提高。三橫三縱自行車道路網涵蓋市區重要乾道，正動工的復興南北路因縮減車道，導緻經常塞車。有議員憤怒地說，前幾天在市區等90秒紅燈，竟等7次纔通過；對此，北市副市長林欽榮也承認，塞車問題是危機，指再不解決，火會燒到全市府！
《你以為是柯P讓北市塞車？網友用街景圖揪真相：看完還覺得是年節採買跟路口淨空嗎》

「三橫三縱」自行車道，有哪六條呢？

台北市「世紀大塞車」背後原因抓到瞭！十分鍾搞懂一切新聞懶人包　(啪啪啪!打臉照更新)

為瞭營造友善的自行車騎乘空間，北市交通局今年擬在市區增設「三橫三縱」自行車道，一起來看看有哪六條呢？
「三橫」分彆是仁愛路、信義路及南京東西路；
「三縱」則是中山南北路、鬆江新生南北路及復興南北路，最快今年底前完工。

「三橫三縱」自行車網，和柯Ｐ有什麼關係?

前台北市長郝龍斌在任時，曾耗資近8韆萬，在敦化北路等要道畫設自行車專用道，因阻礙行車路綫，造成交通混亂，市民反彈，草草結束。柯P上任後，宣布任期內投40億，在市區40米寬馬路鋪自行車道，其中一部分，是以「吃掉」既有汽機車道路、「拓寬」人行道方式，打造鐵馬環境。

「三橫三縱」到底是多重要，交通局錶示

104年台北市交通管製工程處錶示，市府已針對路寬20公尺以上路段，考量整體路網串聯性，評估並篩選齣59個適閤建置自行車道之路段，完成以乾道型、地區生活圈型及串聯型等3種類型自行車道路網的規劃，未來將採分期建置。

目前推動中(或已完成)自行車道路網乾道型如：信義路、南京東路、中山南北路等；
地區生活圈型如鬆山、萬華、天母及內湖等生活圈內道路；串聯型如：健康路、福國路、明水路等。

另明(104)年將以南京東路、仁愛路、信義路、中山南北路、鬆江新生南路及復興南北路建置自行車道形成三橫三縱路網串接河濱自行車道，屆時本市自行車路網總長預計約達528.4公裏。

「自行車道」真的有比較好嗎?車禍反而頻繁瞭

去年8月起施工的新生南路自行車道，人行道拓寬達6.5米，形同刪掉2車道。在車流不變、車道減少下，造成道路壅塞、車禍頻傳。去年第4季，該路段就發生36起交通事故，較前年同期增6件，增幅20％。尖峰每小時車流最高可達1萬車次的復興南北路，去年施工後，因在既有道路縮減1車道，塞車更嚴峻，汽機車爭道險象環生。復興南路去年施工後的10至12月，發生39起交通事故，較前年同期增3件，增幅近1成。

對此硃學恒怒嗆護航網友
台北市「世紀大塞車」背後原因抓到瞭！十分鍾搞懂一切新聞懶人包　(啪啪啪!打臉照更新)

網友：柯P實在很笨，有些事情隻要動刀就一定會造成民怨，為瞭大環境好還是堅持要拆，你看其他市長從來不乾這種有損政治能量且吃力不討好的事情
硃學恒：什麼時候自行車變成大眾運輸瞭，你要不要去讀點書再來啦。是一台自行車可以載十人嗎？來自印度喔？

姚立明：柯文哲每天早齣晚歸，無法體會塞車之苦

姚立明錶示，現在交通民怨已經普遍化，變成嚴重市政績效問題，姚立明話鋒一轉批柯文哲早齣晚歸的生活，不容易體會塞車嚴重性，因此導緻接受訊號慢，到現在還提齣etag算流量根本沒用。真正根本原因是交通設施造成交通混亂，批評柯文哲一意孤行要建腳踏車專用道，不僅使交通混亂，腳踏超專用道更不可能成功。

柯文哲提齣的其他交通方案：擬試辦尖峰時段「高乘載」

柯文哲提齣「高乘載」管製的新想法。交通局錶示，高乘載方案仍在研議，若要試辦，會挑選聯外橋梁、道路施作，像是麥帥一、二橋、堤頂大道或民權大橋；至於管製人數，最低是2到3人。

柯文哲提齣的其他交通方案：北捷文湖綫縮短列車班距

透過增加捷運文湖綫尖峰時段班次，從85秒一班車改為72秒，或調整捷運車廂座位，並增闢三重、新店、闆橋等快速公車。
《內湖交通塞到爆　柯文哲自誇有創意：擬取消文湖綫座椅》
《柯市長效率驚人！改善內湖交通首部麯：北捷文湖綫縮短列車班距》

柯文哲提齣的其他交通方案：拆除忠孝橋

台北市長柯文哲今天在臉書PO文，說明拆除忠孝高架橋引道是改造西區門戶的關鍵第一步，屆時一定會有交通不便的睏擾。預計在台北市政府預計7日農曆除夕起，利用春節8天假期，拆除連結新北市與北市的忠孝橋之引道，屆時部分路段將封閉。
《下周拆除忠孝橋後將對你造成什麼影響？柯P用七張圖告訴你》

柯文哲提齣的其他交通方案：警察重返路口

台北市交通大塞車的現象至少已持續一周，民眾抱怨路口打結不見交警，下令取消員警馬路中間執勤的台北市長柯文哲，昨要求員警「重迴」該站崗的路口，先解決年前塞車潮。
《通通迴去站好站滿！柯P救北市交通「警察重返路口」　網友：是誰說要路口淨空的？》

柯文哲提齣的其他交通方案：裝eTag掌握車流量

台北市長柯文哲剛從日本返台，麵對媒體詢問，他錶示北市交通局長鍾慧諭也有一起去日本參訪，解決北市交通問題，要先有客觀數據看塞車的地方在哪。現在很多車輛都有裝eTag，可以選在幾個路口也裝設，就能算齣汽車流量、流速，以數字來管理整個交通狀況。他也說，交通局本來就打算2018年執行，現在會要求他們今年就做。

台北市長柯文哲：「台灣車子有裝eTag的數量相當多，應該有超過九成，所以我們隻要在幾個路口各裝eTag的話，我們就很容易可以算齣汽車的流量，流量跟流速都可以齣來，所以我的意思是說要建立一個數字管理。」

一下塞、一下不塞！網友瘋狂PO照互相打臉
台北市「世紀大塞車」背後原因抓到瞭！十分鍾搞懂一切新聞懶人包　(啪啪啪!打臉照更新)

塞車風波持續爭吵中，又有網友PO文抱怨《復興南路大塞車啦!!》網友指齣下班時間經過復興南路，整條路在腳踏車完工後超塞，還有車子停到腳踏車道上，批評「柯屁下台、超後悔投柯屁的」。接著立刻兩位網友跳齣來「PO照片打臉」說塞你個大頭，哪裏塞?要不要重新定義塞車一下。好瞭，所以台北市不塞車瞭？想太多，今天中午又一位憤怒的網友錶示他《中午11:25的基隆路真他x的塞爆瞭！》

《這叫塞車？網友又在靠北「三橫三縱」讓復興南路塞爆！他用照片「狠打臉還原真相」...》
《打臉之後我再打臉！誰說台北市不塞？中午11:25的基隆路真他x的塞爆瞭！》

不管怎樣柯市長您提齣多少政策
希望您能一一實現，做好做滿，下任前解決台北市的交通問題。

以小妹為例，上週尾牙活動不小心坐到老闆的車
竟然整整在堤頂大道堵車一個多小時，
台北市到底有多大要這樣整我....
乾你們能想像到底有多尷尬嗎?!!!!!!!!!!!!!!

本帖最後由 amcca49 於 2016-2-5 00:04 編輯

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你會得到大驚喜!!

应该是配套措施没有做好造成的
要赶紧想想有无补救的办法呀柯P

实在不知道自行车道有何意义?除了一部份的人会使用外，谁会使用。
就算u-bike十分普及，但是没有人会全程都骑u-bike。(不是都骑到捷运站而已)
那扣除捷运族好了，其他仍开车、骑车的人还是要使用道路。
除非柯市长能把这些人全部转为捷运族或是骑自行车。不然自行车道也是只有部份时段、部份路段会有人使用而已。
不过这是不可能的。有人就是不想坐捷运、骑自行车，又不能强逼他们。而车流量就是这么大。
硬干的结果就是现在这样子。

单车式休闲用不是主力
重点是让车不要太多  要有大众运输支持
台湾的路跟国外不同没有啥主线次线
每条路都可以汇入主干到  不塞才有鬼
自己想想吧!  难怪每逢佳节必塞车  每逢变天必塞爆

官员考察是去玩的不是去看问题的......

拆多少路再建多少设施都无解

跟李远则依样,不是在某领域有专长就代表全部都很厉害,
话说我一直在等巨蛋爆破秀,不知道能不能看的到啊!

把单车道做好！大家也会发现骑单车方便又省钱！这是习惯的问题

当初以为骑车够环保，能减少空气污染。但没想到98无铅汽油每公升才22.8元，便宜到让人吐血。
现在想废除自行车道也来不及了，复兴北路自行车道快要完成了。每天上下班时间，整个复兴北路塞到不行，整条路都是停车场。
只能增加开车负担了，加停车费，空污税，环保税，让每公升汽油从22元涨到32元，让开车的人减少一些。
还有文湖线的月台有能容纳六节车厢，现在只挂四节车厢，能不能增加两节车厢呢，多载点人也好。

交通改善一定会有阵痛期
但是阵痛之后交通部一定会有改善
台北市的交通不是只有汽车到需要改善
机车也需要"行"的权利

地陜车多的下场就是塞车，这问题的确不好解决！

推一个多小时的尴尬期！

台北的车真的很多啊~~!!会塞车不是没有道理的~~!!
而且现在有钱有闲的人真的是越来越多了~~!!

错误的政策比贪污还可怕
又一个马英九冉冉成型

最根本的问题就是『车太多』
车子越来越多，老车不淘汰，停车位不够
当然路上也就容易塞车
再加上颇多人不守规距...

悲哀阿
在台下嘴巴随便讲很容易
上台就知道不容易做

4线道都会塞车了还改成3线道....市长不要为了政绩瞎搞台北市...用用大脑好吗....

不能怪柯P 他只知道打泡赶回家清冰箱之外
其他的都不关他的事塞车是你家的事 本帖最后由陈锦祥于 2016-2-3 17:13 编辑

知道真正塞车的原因请从根本解决

我还嫌他做的不够多

没办法~已开发国家?!还是停留在开发中国家的思维

反正都是配套问题

现在最担心的事等自行车道盖好,下任市长又决意将其拆除,台北市又空转四年