盛光祖配閤審查調查，三大關鍵詞……
把整治“靠路吃路”問題放在更加突齣的位置，堅持以零容忍態度懲治腐敗，保持鐵路反腐敗的高壓態勢。
文 | 海上客
近階段，“打虎”不停。
3月25日，中央紀委國傢監委網站發布消息，盛光祖涉嫌嚴重違紀違法，目前正配閤中央紀委國傢監委紀律審查和監察調查。
盛光祖
消息一齣，不禁令人唏噓。
感覺盛之落馬，看點真是頗具有典型性。
1
第一大關鍵詞——首任掌門。
其實，在說“首任”以前，先得提到“末任”。
盛光祖有著“末任鐵道部長”之稱，又是中國鐵路總公司的首任“掌門”。在他的前任劉誌軍落馬以後，2011年2月，他從海關總署署長之位，調任鐵道部部長、黨組書記。
劉誌軍
迴頭看劉誌軍落馬前的歲月，正是中國高鐵從無到有，一路發展的時期。盡管如此，在最終查實的劉誌軍案中，可以看到，他自1986年任鄭州鐵路局武漢分局領導開始，就一路違法亂紀。盡管中外媒體中不乏劉誌軍是個能人之說，認為他在中國高鐵發展曆史上立下過功勞，但畢竟犯罪事實查明，功不抵過。
在海叔看來，當年由盛光祖來接掌鐵道部，確實比較閤適。時任海關總署署長的他，其實是個“老鐵路”。“1949年4月齣生的盛光祖，在上世紀70年代初成為上海鐵道學院工農兵學生，之後分到南京工務段。”有原南京鐵路分局知情人士告訴海叔，“由於在南京工務段工作齣色，當年的南京鐵路分局領導賞識他，提拔到分局機關當秘書。有年南京鐵路分局管內南京到常州這段發生洪災，盛光祖跟著分局長前去視察。分局長對鎮江工務段的工作很不滿意，於是火綫提拔盛光祖當瞭鎮江工務段的段長——修好鐵路，確保行車安全。”
由此，盛光祖一路升遷，從南京鐵路分局黨委書記，到杭州鐵路分局長、黨委書記，再到轉迴南京任分局長、黨委書記，再升任濟南鐵路局局長、黨委副書記。1994年盛光祖到鐵道部，從總經濟師到副部長，再於2000年調任海關，任海關總署副署長。
2008年汶川地震後，時任海關總署署長盛光祖接受媒體采訪，錶示要全力支持救災物資通關
2008年3月升任海關總署署長的盛光祖，在汶川地震時到災區指導抗震救災工作，以及全力支持救災物資通關，獲得不少媒體美譽。記得那時候，身為鐵道部部長的劉誌軍也曾到汶川指揮鐵路係統抗震救災。
2011年，劉誌軍落馬，由一位曾多年從事鐵路管理工作，又與當時的鐵道部並無直接關係的部級乾部擔任鐵道部部長，閤不閤適？實在閤適不過！
2013年3月，鐵道部分拆，成立國傢鐵路局和中國鐵路總公司，圖為在鐵道部、中國鐵路總公司換牌前後，人們在北京復興路10號前留影
盛光祖甫一上任，就稱要吸取劉誌軍落馬的教訓。在鐵路內部，亦有聲音稱盛光祖為“盛高阻”，稱劉誌軍為“劉跨越”，並認為盛光祖及時在動車事故後踩瞭高鐵發展的“急刹車”——當時中國9000公裏高鐵全麵降速，350公裏時速降至300公裏，250公裏時速降至200公裏。由此帶來瞭高鐵穩健發展，並節約瞭不少高鐵運營資金。當然，也有不同的聲音，認為因為盛光祖踩瞭刹車，導緻前期高鐵投資建設的路基等，派不上大用，浪費瞭資金。
就鐵路基層單位來說，一些鐵路職工至今反映，盛光祖務實，且給普通職工以實惠。
2016年10月，盛光祖不再擔任中國鐵路總公司總經理、黨組書記；11月，任全國人大財經委副主任委員。
2
第二大關鍵詞——“配閤”。
中紀委發布的消息稱，盛光祖“目前正配閤中央紀委國傢監委紀律審查和監察調查”。
何謂配閤審查和調查？迴看近年“打虎”，倒也並非第一次有此類提法。
劉士餘
譬如2019年5月20日，中紀委網站發布消息，中華全國供銷閤作總社黨組副書記、理事會主任劉士餘同誌涉嫌違紀違法，主動投案，目前正在配閤中央紀委國傢監委審查調查。
但海叔注意到，與劉士餘不同，這次中紀委網站在披露消息的時候，沒有在盛光祖名字後麵加“同誌”二字。
劉士餘後來從輕發落，受到留黨察看兩年、政務撤職處分。
如今盛光祖會如何處理呢？
想來，除瞭他本人配閤審查調查的態度以外，還需要綜閤考慮案情事實本身的情況。
3
第三大關鍵詞——靠路吃路。
3月25日下午，國鐵集團黨組召開黨組（擴大）會議，通報盛光祖涉嫌嚴重違紀違法，目前正配閤中央紀委國傢監委紀律審查和監察調查。
3月26日《人民鐵道》報版麵截圖
從中傳齣信息，“要充分認清盛光祖涉嫌嚴重違紀違法問題，對鐵路事業和鐵路形象造成嚴重傷害，對鐵路政治生態和乾部職工隊伍造成重大影響”。會議還強調，要“做到對黨忠誠老實，決不口是心非、陽奉陰違，決不做兩麵人、搞兩麵派”。還稱，要“加強班子內部監督、八小時外的監督，管好親屬子女和身邊工作人員，倡導清清爽爽的同誌關係、規規矩矩的上下級關係，堅決抵製拉拉扯扯、吹吹拍拍、阿諛奉承等庸俗作風”。
那麼，盛光祖是否因為他的親屬子女和身邊工作人員關係，而在配閤審查調查呢？相信不久的將來，答案會公之於眾。
值得注意的還有國鐵集團黨組（擴大）會議傳齣的這麼一句話——
把整治“靠路吃路”問題放在更加突齣的位置，堅持以零容忍態度懲治腐敗，保持鐵路反腐敗的高壓態勢。
海叔要說，中國鐵路成就，舉世矚目。劉誌軍、盛光祖，也都是能力突齣之輩。但一旦查實問題，靠路吃路，那隻能說，該怎麼判，其實還得怎麼判。
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