眾所周知 茅以升先生是中國土木工程學傢、橋梁專傢、工程教育傢 茅以升，學橋刻苦認真與造橋碩果纍纍，寫橋文章也是豐富多彩 - 趣味新聞網

眾所周知，茅以升先生是中國土木工程學傢、橋梁專傢、工程教育傢，他的一生與“橋”結下瞭不解之緣，學橋、造橋、寫橋是他人生的全貌。茅以升學橋時刻苦認真；所造的橋碩果纍纍；寫橋的文章也是豐富多彩。

茅以升

下麵就與大傢共同分享茅以升先生，學橋、造橋、寫橋的故事。

一、學橋創造瞭“五早”記錄

1896年1月9日，茅以升齣生在江蘇省鎮江市，其祖父茅謙為舉人，曾創辦《南洋官報》，是當時鎮江市的名士，所以非常重視茅以升的教育。茅以升齣生不久，全傢遷居南京。他沒有辜負長輩的期望，從小好學上進，善於獨立思考。

茅以升6歲讀私塾，7歲就讀於1903年在南京創辦的國內第一所新型小學――思益學堂，1905年進入江南商業學堂。10歲時所經曆的一次不幸事件，讓茅以升確立瞭人生今後的奮鬥目標。

那年的端午節，傢鄉舉行瞭龍舟比賽，看比賽的許多人都站在文德橋上，茅以升因為肚子疼所以沒有去。由於橋上人太多把橋壓塌瞭，造成砸死、淹死瞭不少人。

工程教育傢茅以升

這一不幸事件沉重地壓在茅以升心裏。也讓他暗下決心：長大瞭一定要造齣最結實的橋。從此之後，隻要看到橋，不管它是石橋還是木橋，茅以升總是從橋麵到橋柱看個夠。

茅以升上學讀書後，每當從書本上看到有關橋的文章、段落，他就把它抄在本子上，遇到有關橋的圖畫就剪貼起來，時間長瞭，足足積攢瞭厚厚的幾大本。就這樣，茅以升與“橋”結下瞭不解之緣。

要造好橋，首先要學習關於橋的相關知識。1911年，茅以升考取當時國內著名工科大學�D唐山路礦學堂，選擇瞭橋梁專業，從此開始瞭學橋的生涯。

雖然茅以升在班上年齡最小，但是每次考試成績都好，在校四年，他年年考第一。孫中山先生到校視察的講話，讓他進一步樹立瞭“為祖國建設現代化橋梁，讓鐵路、公路暢通無阻地跨過大江大河”的願望。

橋梁專傢茅以升

由於學習成績優異，1916年茅以升從學校畢業後，被清華學堂官費保送赴美留學。1917年獲美國康奈爾大學土木專業碩士學位，並榮獲康奈爾大學優秀研究生“斐蒂士”金質研究奬章。同樣是因為他成績特彆優秀，從此康奈爾大學免試接收唐山交通大學（今西南交通大學）的畢業生，這為中國的大學特彆是母校贏得瞭榮譽。

茅以升又進一步獲得美國卡內基・梅隆大學大學工學院工學博士學位。其博士論文《橋梁桁架的次應力》的科學創見，被稱為“茅氏定律”，並榮獲康奈爾大學優秀研究生“斐蒂士”金質研究奬章。

1920年8月下旬，從美國留學歸國的茅以升赴唐山工業專門學校任教。開始教授結構力學、橋梁設計、橋梁基礎、土力學等課，成為一名年輕的教授；後來曆任國立東南大學教授、工科主任，南京河海工科大學校長，交通部唐山大學（今西南交通大學）校長，北洋工學院院長、北洋大學校長。

美國卡內基―梅隆大學校園裏的起茅以升全身銅像

一心想學好造橋本領的茅以升，以優異的成績、卓越的纔智創造瞭“五早”記錄：大學畢業早(18歲)、留學早(21歲)、得博士學位早(24歲)、當大學教授早(25歲)、當大學校長早(29歲)。為他今後造好橋及傳授造橋經驗，打下瞭深厚的基礎。

二、造橋碩果纍纍

有瞭雄厚的理論基礎，茅以升造起橋來可謂遊刃有餘，主持修建我國第一座公路鐵路兼用的現代化大橋―――“錢塘江大橋”就是他的成名之作。特彆是這座橋經曆瞭建橋、炸橋、復橋的復雜過程，讓以茅以升先生為首的我國橋梁工程界的先驅們，充分顯示瞭偉大的愛國主義精神，敢為人先的科技創新精神，排除一切艱難險阻、勇往直前的奮鬥精神。

茅以升采用“射水法”、“沉箱法”、“浮運法”等，率領“錢塘江大橋”建設者們解決瞭一個個技術難題，打破瞭民間“錢塘江上架橋――辦不到”的諺語，經過5年的努力，茅以升終於將現代化的錢塘江大橋建成。

茅以升雕塑

可是當錢塘江大橋建成通車之後，日本人就發動瞭全麵侵華戰爭，很快便打到瞭錢塘江邊。為瞭阻止日本人從錢塘江大橋進軍杭州，國民政府下令炸橋，這對於茅以升來說，也是一件非常痛心的事情。

但是，為瞭保護更多民眾的安全，茅以升不得已參與瞭炸橋計劃，也正是在茅以升的指揮之下，將炸藥放到相應的位置，然後“砰”的一聲，錢塘江大橋隻剩下橋墩瞭。抗日戰爭勝利之後，國民政府又撥齣瞭巨資修復錢塘江大橋，然而屬於這座大橋的苦難遠沒有結束，

僅僅過瞭一年之後，內戰爆發，錢塘江大橋再一次經曆瞭炮火的洗禮。當國民政府敗走台灣的時候，他們試圖炸毀錢塘江大橋，不過當時的工兵並不懂得如何放置炸藥，而當時的茅以升根本沒有配閤，所以當炮火響起的時候，錢塘江大橋隻是受到瞭輕微的損傷。

土木工程學傢茅以升

新中國成立之後，徹底修復錢塘江大橋的重任，再一次落到瞭茅以升的身上，經過三年多的修復之後，錢塘江大橋終於呈現齣瞭它往日的容顔，並在1954年的時候重新通車恢復使用。這座經曆炮火洗禮的大橋，不僅見證瞭半個多世紀的風雨變幻，而且變得更加堅不可摧。

除瞭修建錢塘江大橋之外，茅以升還曾經主持建造瞭我國第一座跨越長江的大橋：武漢長江大橋；主持設計瞭重慶石闆坡長江大橋；1959年在北京十大建築的建設中，茅以升擔任人民大會堂結構審查組組長，並為周恩來總理指定為設計方案最終審定簽字負責人。由此可見，茅以升先生造橋真是碩果纍纍啊。

三、寫橋文章豐富多彩

茅以升一生除瞭學橋、造橋而外，還會“寫橋”，他將自己的授課與多年的造橋經驗寫成文章，以彰顯自己的工程愛國思想，並且可以傳授給後人，讓祖國的建橋事業更加美好與強大。

茅以升和其妻子

茅以升先生曾在中外報刊發錶文章200餘篇。主持編寫瞭《中國古橋技術史》及《中國橋梁―――古代至今代》（有日、英、法、德、西班牙五種文本）。著有《錢塘江橋》、《武漢長江大橋》、《茅以升科普創作選集》（一、二）、《茅以升文集》、《中國古橋與新橋》等。堪稱豐富多彩。

總之，橋梁專傢茅以升，學橋時刻苦認真；所造的橋碩果纍纍；寫橋的文章更是豐富多彩。他的刻苦學習精神、嚴肅認真的工作態度、真誠卓越的寫作風格，都值得我們好好學習。我們應該繼承老一輩科學傢的光榮傳統，不斷求實創新，汲取先進科學知識，奉獻所有聰明纔智，將偉大的祖國建設得更加美好。

茅以升與孩子們

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