來源：中國青年報客戶端中青報中青網記者 邱晨輝2月27日11時許 伴隨著一陣山呼海嘯般的巨響 一箭22星！中國航天打破曆史紀錄 - 趣味新聞網

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中青報 中青網記者 邱晨輝

2月27日11時許，伴隨著一陣山呼海嘯般的巨響，長徵八號遙二運載火箭搭載著22顆衛星，在我國文昌航天發射場一飛衝天，創造瞭我國“一箭多星”即單次發射衛星數量最多的紀錄。

發射前進行總裝的長徵八號遙二運載火箭。中國航天科技集團所屬中國運載火箭技術研究院供圖

屠海超 攝

“一箭多星”極大壓減發射成本 意義重大

所謂“一箭多星”，是指一枚運載火箭同時或先後將多枚衛星送入預定軌道的技術。與傳統的單星發射相比，能夠更充分地利用火箭運載能力，提高發射效率，降低發射成本。

不過，這種發射技術很難，目前世界上隻有少數國傢掌握。這些年，美國SpaceX公司用獵鷹九號火箭多次“一箭數十星”發射部署星鏈衛星星座，其單次衛星發射數量令國人震驚，同時人們也期盼著我國能夠早日實現這一目標。

2015年，我國長徵六號運載火箭在首飛任務中，成功將20顆衛星送入太空，創造瞭當時我國“一箭多星”紀錄。如今，中國航天人再次創造奇跡，“一箭22星”刷新中國“一箭多星”的最高紀錄。

發射前的長徵八號遙二運載火箭。中國航天科技集團所屬中國運載火箭技術研究院供圖

此次發射的長徵八號火箭，由中國航天科技集團所屬中國運載火箭技術研究院抓總研製。2020年12月，長徵八號遙一火箭成功發射，填補瞭我國太陽同步軌道運載能力3-4.5噸的能力空白，可以承擔80%以上的中低軌發射任務。長徵八號遙二火箭此次發射，是新一代運載火箭2022年的首次飛行。

長徵八號火箭副主任設計師陳曉飛介紹說，與遙一火箭相比，長徵八號遙二火箭外形上最大的區彆就是取消瞭兩個助推器，從兩級半構型變成瞭兩級串聯構型。

“自成功首飛到遙二火箭完成總裝總測、具備齣廠條件，研製團隊僅僅用瞭1年時間，這就要歸功於火箭所采用的模塊化、組閤化設計思路。”陳曉飛說，早在研製伊始，設計人員就充分兼顧瞭火箭不帶助推器的狀態，並納入遙一火箭的考核包絡中。此次發射意義重大，影響深遠，極大壓減瞭發射成本，商業應用示範效應顯著。

火箭跳“芭蕾”，衛星釋放如“天女散花”

長徵八號運載火箭副總指揮段保成說，“一次要將22顆衛星安全順利送達目的地，可以說星箭分離中長徵八號火箭宛如跳瞭一齣‘芭蕾’，最終22顆星的釋放就如‘天女散花’一般。”

他告訴記者，研製人員首先要解決“乘客”在整流罩內的布局問題，梳理衛星的結構形式、任務需求，創新設計瞭一款三層多星分配器，能在有限的整流罩空間內，為每顆衛星安排瞭舒適的“座位”。之後，在試驗過程中對衛星的安裝操作順序以及布局位置進行瞭調整，確保衛星從“上車”到“下車”全過程的安全。

這22顆衛星，分離時會不會碰撞，進入預定軌道飛行時會不會碰撞？“座椅”有瞭，衛星順利裝進瞭整流罩，但要讓這些“乘客”能夠安全準確“下車”，設計團隊需要考慮的問題也更多瞭。

長徵八號運載火箭總體副主任設計師於龍介紹，衛星到天上後要離開箭體，在這個過程中，衛星的動力源和解鎖方式會有一些偏差，不是想象中的靜態安裝位置在哪裏，分離過程中就一定在這個範圍內不晃蕩，“某些時候這些小偏差會使得衛星與衛星之間距離縮小，威脅到箭體的安全。”

發射前的長徵八號遙二運載火箭。中國航天科技集團所屬中國運載火箭技術研究院供圖

根據衛星的不同分離機構，設計團隊結閤實際衛星布局位置，對所有的箭體和衛星偏差進行多輪仿真計算，讓各衛星之間保留一定的近場分離過程中的動態間隙，保證近場分離安全性。

“衛星數量越多，分離齣去後在軌道飛行碰撞的風險就越大，遠場分離安全性也是設計人員需要考慮的重點。”長徵八號運載火箭軌道設計師李靜琳說，分離速度、分離方嚮、分離順序是影響衛星後續運動軌跡的關鍵因素。但在衛星數量如此之多的情況下，要將22顆衛星錯開，避免兩兩衛星之間乾涉，對設計人員來說是個不小的挑戰。

李靜琳說，設計團隊計算分析每一顆衛星運行的軌道參數，最終采取瞭12次分離動作，依次將22顆衛星逐步分離齣去，並通過不斷調整末級箭體的姿態，實現不同衛星的分離方嚮調整，確保各個衛星近遠場安全，讓22顆衛星安心“下車”。

“這是一個相當於多個對象、多種約束、長周期的、需要通過多輪迭代解決的一個優化問題，遠場分離計算量比以往翻瞭好幾倍。”李靜琳說。

人類進入太空需求越來越大，縮短火箭研製周期迫在眉睫

長徵八號遙二火箭同時還是一發“共享火箭”，其搭載發射的22顆衛星，分彆來自7傢研製單位。長徵八號運載火箭總指揮肖耘形象地稱這種全新共享模式為“拼車方案”，為用戶提供經濟實惠的發射服務，門檻大大降低瞭。

他告訴記者，由於是共享發射，需對接多傢用戶單位，協調工作成倍增加，麵對研製過程中用戶迭代更新、方案反復等睏難，研製團隊持續開展方案調整、可行性與安全性分析。

“未來，人類進入太空的需求越來越大，空間的基礎設施建設需求越來越大，因此改變發射場流程、縮短火箭研製周期迫在眉睫。”肖耘說。

現在，長徵八號火箭總裝最快是23天，但總裝後從天津廠房運到發射場，還需要進行火工品安裝、單元測試等工作，周期長。肖耘說，如果在發射場旁就近建設總裝測試廠房，把發射場測試和齣廠測試閤二為一，火箭總裝、測試後直接就到塔架上準備發射，能夠節省一係列測試、檢查、轉運的步驟，極大壓縮火箭在發射場的周期，適應未來市場對長徵八號火箭快速發射的需求。

據他透露，經過長徵八號火箭團隊的努力，目前，海南總裝測試廠房已經開始施工建設，發射工位也正在論證過程中。屆時，有望7天實現一次長徵八號火箭發射，一年就可發射50枚火箭。

長徵八號遙二運載火箭研製團隊部分成員。中國航天科技集團所屬中國運載火箭技術研究院供圖

“這支隊伍非常有韌勁，有戰鬥力，有一往無前的精神，碰到任何睏難都能積極應對。”肖耘說，從2020年12月首飛至今，長徵八號火箭團隊用14個月的時間，在充滿未知風險和挑戰的路上披荊斬棘，讓大傢看到瞭中國航天未來可期。