在先前原廠測試資料揭露後 Mercedes-Benz已於1月18日在德國Stuttgart總部發錶全新大改款C-Class Mercedes-Benz大改款C-Class全球首演 - 趣味新聞網

發表日期 2007-01-25T15:52:50+08:00

     在先前原廠測試資料揭露後，Mercedes-Benz已於1月18日在德國Stuttgart總部發錶全新大改款C-Class，在來自全球600多位汽車媒體的見證下，原廠慎重地嚮世人介紹，這款位居Mercedes-Benz旗下最暢銷車係的全新演化。


開創曆史，一車兩樣貌
在全球首演現場，最引人矚目的重大變化，莫過於Mercedes-Benz首創品牌曆史，讓新C-Class車係同時擁有兩種車頭造型，一舉網羅Mercedes-Benz的傢族特徵！包括承襲傳統車頭造型的Elegance與Classic車型，擁有經典的鍍鉻橫柵式水箱護罩與上緣的三芒星廠徽，讓人一眼就可辨識C-Class的品牌血統。

除瞭Elegance的車頭造型外，原廠同時推齣Avantgarde版本，以近似於CL-Class車係的水箱護罩造型，透過顯眼的中置大三星廠徽與粗橫柵鍍鉻水箱罩，流露齣濃厚的古典與運動視覺感。原廠錶示，透過完整詮釋Mercedes-Benz設計核心的兩款車頭樣貌，提供車主能按照自己的喜好，選擇最閤意的造型，成為大改款C-Class車係重要創意。

車側外觀部分，C-Class運用動態視覺感強烈的上揚腰綫，打造齣立體化的車側鈑件，搭配同樣上揚縮減的車窗麵積，讓C-Class的車側造型更具衝勁，另外，放大後視鏡方嚮燈組麵積設計，則在堅固行車安全的考量下，營造頗具質感的車身風格。車尾造型，則以圓弧的概念所打造，透過造型飽滿的車尾鈑件、雙排氣尾管與醒目的紅白尾燈組，營造典雅與動感兼具的造型。

C-Class的座艙配備，入門級距所搭載的Audio 20係統，可支援車內行動通訊、藍芽無綫傳輸與方嚮盤音響控製係統。更高一階的Audio 50 APS係統，則以中控台4.9吋螢幕為操控介麵，並可支援六片CD換片與語音控製係統。至於最頂級的座艙係統，則運用Mercedes-Benz最新的COMAND APS座艙資訊管理係統，透過7吋彩色中控螢幕，支援衛星導航係統、DVD係統與語音控係統等功能。

五款汽油三款柴油，建構豐富動力級距
在這波動力提昇計畫中，Mercedes-Benz引擎研發部門特彆將直列四缸引擎的性能提升，列為C-Class的改款重點，因此，盡管排氣量級距變動不大，新引擎卻在動力數據與油耗錶現有更為突齣的錶現。

譬如入門級距的C180 Kompressor機械增壓引擎，動力由舊款的143hp增至156hp，扭力值更提升4.5%，由22.4kgm拉高至23.5kgm，至於C 200 Kompressor的動力數據增加20hp，達到184hp與25.5kgm/2,800rpm的水準。在強化的動力數據下，根據原廠的測試結果，C200 Kompressor靜止加速至100km/h的成績較舊款前進0.5秒，油耗錶現則每百公裏減少0.5公升的燃油耗損，C180 Kompressor在油耗錶現較舊款亦有0.3公升升的進步。

不隻汽油引擎錶現優異，C-Class的柴油引擎同樣有相當的精進。在原廠引擎設計師除瞭在CDI車係標配DPF柴油碳微粒濾清器，讓排放標準符閤歐洲第四期法規外，在柴油引擎渦輪增壓係統與共軌燃油直噴係統技術的推進，更進行瞭多達90項零件的更新設計，而這些修正，讓新一代的C200 CDI擁有11%幅度的性能提升，動力數據由舊款的122hp達到136hp，另外，C220 CDI同樣在新技術協助下，由舊款的150hp增至170hp，僅2,000rpm即可輸齣的40.8kgm最大扭力值，更較舊款提升多達18%之譜。不僅動力性能提升而已，C200 CDI與C220 CDI柴油引擎的油耗錶現每百公裏僅需6.1公升左右，錶現同樣亮眼。

至於C-Class車係的V6汽油與柴油引擎則與現行車款相同，並未進行更動，汽油款分彆為C230擁有204hp、C280擁有231hp與C350擁有272hp的動力設定，C320 CDI則擁有224hp的動力錶現。變速係統方麵，除瞭旗艦的C350搭載7 G-TRONIC七速手自排變速係統外，其餘C-Class車款均搭載Agility Control六速手自排變速係統。

主動可調避震係統，增加操控樂趣
除瞭擁有多元的動力輸齣，C-Class在操控樂趣與舒適性的精進，透過Agility Control主動可調避震係統，將視駕駛的操駕模式與速度，自動調整避震筒的阻尼係數，讓車速較慢與平順操控時，擁有較偏舒適軟調的懸吊反應，而在加快速度與激烈操駕時，係統將自動提升阻尼係數，以提供更為平穩與清晰的底盤反應。

原廠亦強調，新一代Agility Control係統的阻尼調整幅度已達到14.5%，較舊款係統的調整幅度提升6%，讓新C-Class擁有更為靈活的懸吊反應。另外，對於更追求操控性能的消費者，可支援跑車與舒適兩種模式的Advanced Agility電子懸吊係統，則預計將於今年鞦季提供選配，並搭配更為靈敏的速度感應與可變比例方嚮盤，讓整體操控更為犀利活躍。

高剛性車體，主被動安全完善
在被動安全方麵，原廠設計師為C-Class車體架構導入全新安全概念，不僅擴大車體在撞擊測時的潰縮區域，更以車體鋼材高達70%使用高剛性材料所打造，讓C-Class擁有極為堅固的車體防護，原廠錶示，C-Class的高剛性車體已通過多達100次的撞擊測試。同時，高達七顆安全氣囊，將會列為新一代C-Class的標準配備，包括SRS雙前座氣囊、駕駛座膝部氣囊、前座側邊氣囊與涵蓋前後座的側邊氣簾，構成完善的被動安全防護。

雖然C-Class的産品位階並不高，但拜Mercedes-Benz旗下最新車款之賜，C-Class順勢承襲許多集團高階車款的主動安全科技，包括移植自S-Class的智慧型煞車係統，可支援上坡起步輔助功能，另外可對應五種情境模式的智慧型頭燈係統，以及新一代PRE-SAFE主動安全防護係統，亦列為C-Class的安全配備。

當傢最暢銷車係，Mercedes-Benz年度重點車款
上一代C-Class自2000年發錶以來，全球共創下超過200萬輛的銷售，成為Mercedes-Benz銷售最佳的房車車款，因此，第四代大改款的誕生，無疑成為Mercedes-Benz上半年度最重要的大事。而隨著歐洲市場即將於第一季上市，國內目前最新的導入進程，根據Mercedes-Benz總代理台灣戴姆勒剋萊斯勒錶示，目前仍維持最早今年六月導入的規劃，至於産品編成與詳細規格配備，仍將針對國內市場需求進行規劃，目前尚未有進一步的消息。

Mercedes-Benz總代理台灣戴姆勒剋萊斯勒錶示，目前仍維持最早今年六月導入的規劃，至於細節仍未敲定。

[ 本帖最後由 ~混混~ 於 2007-8-29 01:16 編輯 ]

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