引言：對於汽車股 本期比誰漲得多不太現實 汽車股漲跌榜：2000億！五大闆塊全綫跌，科力遠罕見領漲 - 趣味新聞網

引言：對於汽車股，本期比誰漲得多不太現實，能翻紅就不錯瞭。市值纍計蒸發近2000億元。

【要點提示】

・ 乘用車、經銷商、商用車闆塊，股價平均下跌1.71%、1.86%和2.38%，市值縮減但規模有限；

・ 新能源&智能化闆塊股價下跌3.52%，市值蒸發1400億元；

・ 零部件闆塊下跌5%，跌幅最大，市值蒸發200多億元。

2022年第14周，汽車股沒有延續第13周的態勢，集體走弱，汽車K綫統計在冊的81支汽車股，僅不到兩成翻紅，而其中漲幅最高的科力遠，一周漲幅也僅為11.93%。從總榜單來看，81支汽車股股價平均下跌2.78%，市值蒸發1950.7億元。

大盤方麵，上證指數、深證成指和恒生指數均收跌，跌幅分彆為0.94%、2.2%和0.76%，汽車股跑輸大盤。

相對而言，科力遠、正通汽車、海馬汽車、比亞迪股份、廣汽集團A股，漲幅超過5%，錶現較強；其餘9支股價上漲的股票，漲幅均不足5%。

跌幅方麵，福耀玻璃H股、德賽西威的周跌幅，超過10%，領跌總榜；其餘60支股價下滑的股票，跌幅均在10%以內。

以下，汽車K綫將統計在冊的股票分為五大闆塊，逐一進行分析。值得一提的是，因逢清明假期，上周A股僅有3個交易日，H股4個交易日，美股5個交易日。

01 乘用車：滴滴助力海馬封闆

2022年第14周，（乘用車）整車闆塊18傢上市公司股價平均下跌1.71%，市值蒸發138.3億元，沒能繼續前一周的上漲態勢。其中僅6支股票上漲，16支股票下滑，恒大汽車與華晨中國停牌。

具體來看，海馬汽車以上漲6.79%領漲，同時排名總榜第三，截至4月8日收盤報5.82元/股，市值增至95.72億元，主要得益於該股4月8日封漲停。

消息麵上，海馬汽車披露3月産銷分彆為2057輛和2048輛，同比分彆下滑10.53%和37.54%；一季度纍計産銷為4817輛和5730輛，同比也分彆齣現22.26%和18.19%下滑；其中基本型乘用車産銷均為零；另外“其他”為海馬汽車純電動物流車。

因此，海馬汽車的這個漲停，跟産銷量關係不大，畢竟數據著實有點兒慘不忍睹。海馬汽車的大漲，或與另一則消息有關。

近日，有媒體報道稱，滴滴正與海馬汽車就閤作生産電動汽車進行談判。雖然海馬汽車相關人士已錶態“目前公司（與滴滴）並無相關閤作”，但股市還是給予瞭非常積極的反應。

畢竟，對於目前停止為小鵬汽車代工、産銷如“一潭死水”的海馬汽車，太需要“興奮劑”瞭，盡管滴滴的能量已經大不如從前，而且前幾日坊間還在傳其與國機汽車接洽。不過就憑著“虛晃一槍”，國機汽車與海馬汽車相繼坐上瞭領漲席。

此外值得一提的是，4月8日，海馬汽車獲主力資金淨流入9277.38萬元，主力拉升明顯。

上周，早就與滴滴閤作的比亞迪，港股以上漲5.86%排名第二，A股也實現3.4%漲幅，兩者助推比亞迪市值增厚500多億元。

關於比亞迪最熱的消息，莫過於其3月亮眼的銷量數據。在剛剛過去的這個月，比亞迪銷量首次突破10萬輛大關，達到10.49萬輛，且全部為新能源汽車，其中純電動乘用車和插電式混閤動力乘用車“平分鞦色”，均超過5萬輛。難怪比亞迪有停産純燃油整車的勇氣，新能源闆塊確實給力。

比亞迪在近日投資者關係活動上錶示，“比亞迪一定會取得中國品牌應有的地位。”這樣看來，更加“專注”的比亞迪，未來可期。

上周，廣汽集團A股和H股，分彆實現5.16%和3.49%上漲，排在第三、四位；雙股均在4月8日大幅拉升7.35%和9.65%。

廣汽集團同樣公布瞭産銷數據。3月，該集團銷量為22.7萬輛，同比增長30.66%；1-3月閤計銷售60.8萬輛，同比增長22.48%；這一組數據在六大國有汽車集團裏處於領先。

具體來看，集團銷量大戶廣汽本田、廣汽豐田3月分彆銷售7.7萬輛和9.7萬輛，同比分彆增長21.46%和41%，勢頭較猛；自主闆塊也很爭氣，廣汽乘用車和廣汽埃安分彆銷售3萬輛和2萬輛；廣菲剋比較“寒酸”，産銷均為1輛（也許心思都在股比上），廣汽三菱同比降幅近七成，月銷2000餘輛。

廣汽集團的這三個陣營可謂冰火同存，有穩中增長的，有突飛猛進的，也有岌岌可危的；日係“兩田”你追我趕，自主埃安構建“安小蔚”，廣汽菲剋下月不會不開張吧……廣汽集團內部的銷量大戲很精彩。

再來看三傢造車新勢力，除理想汽車H股上漲2.73%外，其餘全部翻綠；而且蔚來美股還以下跌8.8%墊底。

3月交付數據齣爐，小鵬汽車以15414輛，領先理想的11034輛和蔚來的9985輛；同時還未上市的哪吒，交付量達到12026，僅次於小鵬汽車。從一季度數據看，小鵬依然以3.4萬輛領先，其次是理想汽車3.1萬輛，哪吒3萬輛，而蔚來汽車不足2.6萬輛。蔚來墊底，也事齣有因瞭。

值得注意的是，因疫情影響，蔚來宣布工廠停工，這也將影響車輛交付。

為蔚來代工的江淮汽車，下跌7.59%，排名倒數第二。江淮汽車於4月8日披露産銷數據。該集團3月銷售各類整車及底盤42711輛，同比下降21.64%；一季度閤計銷售12.9萬輛，同比下降11.67%。

此外，上期領漲的小康股份，以下跌6.99%進入跌幅前三。小康股份3月銷售24,014輛，同比減少15.83%，其中新能源汽車7,451輛，而賽力斯也被單獨列齣來披露銷量數據，為3160輛。發布銷量翌日，該股股價下探6%。

整體而言，銷量集中披露時期，乘用車闆塊沒有錶現齣太強動能。

02 經銷商：僅兩支股票翻紅

2022年第14周，汽車經銷商集團闆塊股價平均下跌1.86%，市值蒸發114億元。其中僅正通汽車和廣匯寶信兩支股票翻紅，分彆上漲9.62%和3.64%，不過這兩支港股近期沒有重要動作。

跌幅方麵，汽車之傢美股以下跌9.93%墊底，該股上期尚以13.67%增幅領漲；同時，永達汽車一周下跌6.71%，中升控股下跌5.05%，成為跌幅前三。消息麵上，4月7日永達汽車董事會決議采納股份奬勵計劃。

4月10日，中國汽車流通協會披露最新一期庫存數據。3月，汽車經銷商綜閤庫存係數為1.75，環比下降5.4%，同比上升13.6%，庫存水平位於警戒綫以上，汽車市場整體遇冷。

03 新能源&智能化：寜德時代拖纍，市值流失超1400億

2022年第14周，21傢新能源&智能化相關上市公司涉及的22支個股整體以跌為主，一周股價平均下滑3.52%，一周市值纍計蒸發1425.35億元。其中，股價上漲的個股僅3支，餘下19支個股股價均齣現下滑。

具體來看，科力遠以11.93%的周漲幅領漲該闆塊及總榜單，截至4月8日收盤，該股報6.19元/股，一周市值纍計增長10.91億至102.34億元。

3月29日，科力遠發布公告稱，公司限售股份約4914.99萬股將於4月6日解禁並上市流通，占公司總股本比例為2.97%。該消息披露後，科力遠股價並未迎來大跌。4月8日，科力遠更是大漲7.84%，為該股領漲總榜單奠定瞭基礎。

另外兩傢股價上漲的個股分彆為四維圖新、北鬥星通，一周股價漲幅分彆為2.89%和2.02%。

消息麵上，四維圖新於4月5日盤後發布公告稱，四維圖新與霍尼韋爾簽署《戰略閤作框架協議》，雙方將在汽車電子芯片、自動駕駛、新能源、智能網聯等領域全麵閤作，加速自動駕駛核心解決方案、新能源解決方案等産品的落地。次日，四維圖新大漲5.99%。

跌幅方麵，德賽西威以10.31%的周跌幅領跌該闆塊，同時位列總榜單跌幅第二位，截至4月8日，該股報110.22元/股，一周市值纍計縮水70.36億至612.02億元。

億緯鋰能和國軒高科則均以7.34%的周跌幅並列該闆塊跌幅第二位。一周市值分彆縮水113.54億元和42.28億元。

此外，跌幅超過7%的還有均勝電子和欣旺達，跌幅分彆為7.28%和7.19%；立訊精密跌幅為6.26%；杉杉股份、先導智能和天齊鋰業跌幅均5%-6%之間；其餘股價下跌的個股跌幅均在5%以內。

整體而言，新能源&智能化闆塊錶現較差，不僅整體以跌為主，且跌幅超過5%的個股更是多達9支，德賽西威跌幅更是超過10%；盡管科力遠大漲近12%領漲總榜單，但依然胳膊擰不過大腿。

不僅如此，由於權重股寜德時代股價下跌，市值蒸發約600億元，拖纍該闆塊市值損失超1400億，成為本期汽車股市值流失最多的闆塊。

04 零部件：福耀玻璃雙股領跌，整體由漲轉跌

2022年第14周，9傢零部件上市公司涉及的10支個股整體由漲轉跌，一周股價平均下滑5%，市值纍計縮水222.49億元。其中，股價增長的個股僅萬嚮錢潮1支，餘下9支個股均齣現下滑。

具體來看，萬嚮錢潮以0.91%的周漲幅成為該闆塊唯一的“幸存者”，而這或許得益於一季度業績預增的利好公告。

4月7日盤後，萬嚮錢潮披露業績預告稱，預計2022年第一季度歸屬於上市公司股東的淨利潤約2.47億元-2.8億元，同比增長50%-70%；扣非後2.31億-2.63億元，同比增長100%-160%。

其業績變動主要原因是，2022年一季度受國內乘用車産銷大幅上漲，及公司主要産品銷量增長，公司2022年一季度盈利同比大幅提升。

或受此影響，4月8日，該股上漲3.95%，報收5.52元/股，一周市值纍計增長至182.37億元。

跌幅方麵，福耀玻璃H/A股分彆以10.55%和8.13%的周跌幅位列該闆塊跌幅第一、第二位，同時位列總榜單跌幅第一、第六位；截至4月8日，H股報29.25港元/股，一周市值纍計縮水90.04億港元至763.35億港元；A股報32.45元/股，一周市值纍計縮水74.9億元至846.86億元。

一汽富維則以6.4%的周跌幅位列該闆塊跌幅第三位。

4月6日晚間，一汽富維發布業績預告稱，預計2022年一季度實現歸屬於上市公司股東的淨利潤為5434萬-8151萬元，與上年同期相比，將減少9963萬元到1.23億元，同比減少55%到70%；歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤為5092萬-7809萬元，與上年同期相比，將減少9281萬元到1.2億元，同比減少54%到70%；預計2022年一季度基本每股收益0.079元到0.119元。或受此影響，4月7日，一汽富維股價大跌7.51%。

此外，東安動力、華域汽車和寜波華翔股價跌幅分彆為5.51%、5.42%和5.27%，餘下股價下跌的個股跌幅均在5%以內。

整體而言，零部件闆塊股價平均跌幅在五個闆塊中墊底。

05 商用車：中國重汽領漲又領跌

第14周，12傢商用車闆塊涉及的13支個股整體以跌為主，一周股價平均下滑2.38%，市值纍計縮水50.16億元。其中實現股價增長個股僅中國重汽A股和五菱汽車2支，安凱客車股價持平，餘下10支均齣現下滑。

具體來看，中國重汽A股以4.77%的周漲幅領漲該闆塊，截至4月8日收盤，報收12.3元/股，市值纍計增長至144.51億元。

其中，4月8日當天，中國重汽A股實現漲停，為該股領漲該闆塊奠定瞭基礎。

有意思的是，中國重汽H股卻以9.46%的周跌幅再度領跌該闆塊，同時位列總榜單跌幅第四位；截至4月8日收盤，報收9.67港元/股，市值縮水至266.99億港元。

此外，漢馬科技和宇通客車分彆以6.62%和4.98%的周跌幅，位列該闆塊跌幅第二、第三位。

4月6日，漢馬科技公布瞭3月産銷快報顯示，當月其産銷量分彆為642和727輛，同比分彆下滑74.36%和71.07%。1-3月，纍計産銷量分彆為1539和1844輛，同比分彆下滑71.54%和56.44%。

當天，宇通客車也公布瞭3月産銷快報，數據顯示，當月，宇通客車産銷量分彆為2301和2277輛，同比分彆下滑20.9%和23.85%；今年一季度，其纍計産銷量分彆為4698和4945輛，同比分彆下滑31.29%和31.09%。

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2022年第13周，中國汽車股整體再度轉漲，然而好景不長，不少股民剛剛好轉的心情，也隨著第14周中國汽車股整體轉跌，再度低落。

目前，國際局勢仍不穩定，以上海為主的多個城市和地區仍在麵臨疫情睏擾，不僅在一定程度上影響瞭投資者對股市的信心，同時也影響瞭包括汽車企業在內的正常經營，這對汽車股而言，無疑是不利的，而這樣的陰霾何時纔能吹散，也成為當下共同的期望。