年初幫我姪子買瞭一部RSZ 現在想帶他跑跑山路訓練一下技術.所以小弟偶準備2萬想幫他的車子"升級"; 我有問過一些友人的意見有2萬元的預算,您要怎麼改RSZ最值得?

發表日期 2008-02-22T13:49:41+08:00

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趣味新聞網記者特別報導 : 年初幫我姪子買瞭一部RSZ,現在想帶他跑跑山路訓練一下技術.所以小弟偶準備2萬想幫他的車子"升級"; 我有問過一些友人的意見,但是我仍然想瞭解一下有改RSZ的,用瞭什麼牌子 ... 有2萬元的預算,您 .....

年初幫我姪子買瞭一部RSZ,現在想帶他跑跑山路訓練一下技術.
所以小弟偶準備2萬想幫他的車子"升級"; 我有問過一些友人的意見,
但是我仍然想瞭解一下有改RSZ的,用瞭什麼牌子改瞭哪些部品;
麻煩各位先進指教一下,3Q!!
-- 可以麻煩迴覆的大大們部位零件品牌價錢都寫一下嗎? 感激~

[ 本帖最後由 gayforum 於 2008-2-23 17:23 編輯 ]

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跑山路当然就先来个避震啰
品牌的话MSP、RPM、DNM这些都算满有名的品牌
还有最近广告打很大的鲨鱼K1
而等级的话每一家几乎都有分成：
基本款(预载可调)
阻尼可调(预载可调、阻泥可调)
固定式气瓶阻尼可调(预载可调、阻泥可调)
牵瓶是气瓶阻尼可调(预载可调、阻泥可调)
固定式可调气瓶阻尼可调(预载可调、阻泥可调、气瓶可调)
牵瓶式可调气瓶阻尼可调(预载可调、阻泥可调、气瓶可调)
价位因为品牌和等级的不同从3000~8、9000都有

再来就是换个抓地力好点的轮胎
例如TT91之类的..价位大概1300左右

其他再来改动力方面的
因为要跑山路..所以要让车子的扭力大些
可以先改传动+排气管..之后可以考虑加大CC数之类的

剩下的就拿去买一些人身部品吧
基本的防摔衣和安全帽是一定要买的
其他像是鞋子手套之类的有预算的话最好也添购一下
不要像有些人穿个休闲服、戴顶西瓜皮就跑到山路杀湾
自己不觉得危险..旁边看的也觉得危险
因为安全第一阿..

我比较推胎皮跟煞车卡钳和避震

胎皮有很多选择阿登路普普利司通马吉斯马奇林沙瓦倍耐力等等
个人是觉得自己选择比较适合的轮胎可以上她们的网站介绍
每个人所想要抓地力不同 (所以不推荐个人觉得好用怕我想要的抓地跟大大想要的
差很多)

煞车卡钳我知道的比较少 RPM BREMBO TOKI什么的
我是推荐BREMBO 我用过我朋友的个人是觉得效果很棒很利

避震器的牌子也很多比较不建议换那种便宜的效果没有原场好例如(N什么C)
真的没必用觉得帅而换掉比原厂滥的东西
像是 RPM MSP SHARK OLINS RRGS DY  BITUBO 等等
(我知道的这些比较有品牌保证几乎都可以送回原厂送修)

动力部份就依人个人需求来改吧建议是真的动到大C.C.数的汽缸
(180或200C.C UP)尽量就一次到位用好  不然半路吊车可就尴尬了呵呵

安全帽一般价位的就SBK M2R SOL BELL ZEUS 等等(EVO我不知道好不好)
如果要比较好的可选择SHOEI AGI ARIL等等

我个人想法是改车玩车  还是以安全为优先考量吧
别贪小便宜改了没比原厂耐用好操的东西生命只有一次
个人想法啦呵呵希望对大大有小小的帮助

[ 本帖最后由 bahhy 于 2008-2-22 13:18 编辑 ]

我在这简单提供好了　
初期：轮胎　金属油管　前后轮较好的煞车皮　
进阶：引擎弔架（原厂超滥）　电系点火　前后避震　ＨＩＤ
末期：引擎动力　传动　

小弟更换的零件如下:
煞车部份:  KOSO高品质高压金属油管                         900
                  GALFER中碳钢浪花碟(台制) 220mm    1600
                  BREMBO对四卡钳                                     4800
悬吊:       前避震 : 只更换POSH阻尼棒                      1200
                  后避震: RPM R 挂瓶                                     5000
轮胎:       普利司通 B01 (个人偏爱)                            1500
排气管:    KM变色龙直通管                                           2800
传动:       1200转大弹簧                                                 300
其他:       光神莱特逆电流                                              1500
工资:       免 (不知是跟我熟还是看在一次换这些的面子上... )
大灯灯泡就不列入计算, 总计19600.  完毕!

***  个人觉得这样对刚开始跑山路应该都有符合需求,
      大大们如有评论请写给小弟参考.. 毕竟小弟不熟RS特性

[ 本帖最后由 htslyc6 于 2008-2-23 23:13 编辑 ]

2条轮胎就2千出了吧 bt39 ml50  TT92下雨不好... 又比较贵
制动基本双B 碟盘 2500对4基本 4500 油管1000
前插最好换一下不过便宜的都不太好
NCY我朋友用过  她说比原厂好一点而已= =  RRGS又会漏油....
DY 方头的这只很多大改车都装又可直上对4 我也是用这支  不过太贵要8000
不然换个油吧!!!阻尼.......
避震就RPG G+ 无瓶要4.5K  这只很不错唷.......本身也用这支
动力就传动+管啦  4.5K跑不掉
改刚钱根本不够..
还有引擎吊架不换  过弯还是会晃........
最后制动真的比动力重要很多........
用惯BREMBO 再用原厂  大概觉得原厂制动是玩具吧= =" 根本没啥感觉...
她是说改车没说人身部品吧= =" QQQ

[ 本帖最后由 ggyy73712 于 2008-2-26 18:20 编辑 ]

人身部品比较重要啦
先准备安全帽跟低阶的防摔衣以及手套比较重要
以下是我自己的配件
后避震    机怪m5 5500
前叉 RRGS 3000  (想换NCY的RRGS的太软了)
轮胎 TT92  350的 1400~1500左右吧
煞车系统    BREMBO基本对4 5000
                     YCR220MM碟盘 3500
                     某牌金属煞车油管(忘记牌子名称了...)  1000
传动    机怪全餐价钱也忘了
排气管 V8静音管 3500

安全才是最重要的
不要只顾着提升车子的性能
而忘了人身部品的重要阿

2万元我也是建议从人身装备开始 = =
全罩式安全帽、Carboon皮手套、防摔衣、护膝、车靴
如果把上述五样买齐，且全罩帽是国产的，这样就差不多花掉一万七、一万八了~
防摔衣和手套我都还才估日本品牌且是阳春型的而已~
护膝最便宜的机械式1000也算在内，
剩下的钱拿去换胎~2万元就花完了...
熟希路线比一味的加强动力还来得重要。

我就只剩没钱买车靴而已...

人的话从身上的安全装备开始买起
买个全罩安全帽~找个有名点的牌子~别用杂牌
车的话就从地上开始改
轮胎~避震~煞车系统~
剩的钱拿去加油跟换耗材吧

以纯帮车子昇级方面....
小弟的建议可能会跟大家不同....

底盘的部份...
轮胎可能tt91 mbr 740
避震小弟会推kyb... showa

煞车金属油管来令片煞车油...
卡钳小弟比较不推对4的....
必竟以一般车的速度对4的制动力可能过大....
以小弟骑乘过的改装g5...
brembo对4 加breaking浪花碟...
煞车的行程三分之一前轮的tt91就锁死了....
(当然很可能车主用的来令片磨擦系数过大.....)
另一个问题目前的小绵羊都单边碟...
制动力过大其实会破坏煞车时前轮的平衡.....

所以若以小弟的建议...
您多余的经费上一组hi cam...高流量泸心进排抛光 cdi..
甚至排气管....点火系统的改装....

您的车应该会有不错的平衡性....^^

[ 本帖最后由 ABTS4 于 2008-2-27 15:25 编辑 ]

原帖由 jeffabc 于 2008-2-26 16:23 发表
2万元我也是建议从人身装备开始 = =
全罩式安全帽、Carboon皮手套、防摔衣、护膝、车靴
如果把上述五样买齐，且全罩帽是国产的，这样就差不多花掉一万七、一万八了~
防摔衣和手套我都还才估日本品牌且是阳春型的而 ...

版大,如果花人身部品,2万光买套身体穿的就一半了...

不过还是有另外再买防摔衣+护膝(我有听过说带护膝很怪,会吗??)+安全帽.

另外10楼的大大提到高流量泸心,我的确是没想到.. 感谢~ ^_^
至于引擎我还是维持原厂先操.. 技术为先(其实是我没钱投资了...

)
另外轮胎我只换后轮.. 没错,你们都没看错!!
用意嘛.. 因为有限资金.有效投资....

[ 本帖最后由 htslyc6 于 2008-2-26 23:29 编辑 ]

护膝的话，我文中提到的机械式，算是目前穷人中满流行的配备...
刚穿戴或许会不习惯，不过戴个几次抓到穿的角度和诀窍时，就不会觉得怪了...
我自己觉得走起路来有点像机器战警...XDDDDDD

不然就要参考其他品牌的护膝~价格可能就不止一大张了~@@

我自己在上礼拜六之前还有三顶安全帽，两顶 3/4 一顶全罩，
一顶 3/4已经退役到垃圾场养老了...
--------------------------------------------------------------
还有关于高流量空泸我是不建议装...因为还要再花一颗空泸的钱...=w=
再来试过于细小的杂质它也没办法过泸，不如照我以下说的做比较划算 = ="

你们要上山前，把空泸和空泸外盖拔起，然后套个两层"丝袜"
你没看错~是"丝袜"，套住整个空泸箱~
如此一来流量超大，过泸效果也和高流量空泸差不多，下山时再换回原厂空泸即可...

再来就是侧柱那边，有一条粗肥的塑胶软管接到传动箱，
把那条软管拆下后，用束带先固定在一边，然后会看到露出一个接头，那个接头也用丝袜套住~
然后再用原本固定塑胶软管的金属固定环把丝袜固定住即可~
这样传动散热会比较好~
其实不用丝袜套住也可以，因为里面也还有一块过泸绵~
-------------------------------------------------------------
忘了说...爬山注重扭力，可以改装Koso小弹簧1500转，
再加装NCY扭力加强器~

我自己也是玩RS的 = ="

[ 本帖最后由 jeffabc 于 2008-2-27 12:01 编辑 ]

其实说真的...
扣除人身部品....要真的能纯花两万在车上....
应该会有不错的效果及乐趣....

这边稍微解释一下..建议的搭配....

以高流量泸心来说....
正常来说都有不错的过泸效果...
它分为湿式跟干式...
有的可以重覆清洗....
比较有名的如K&N BMC PIPERCROSS
像国产的SIMOTA..

这点以小弟所知它不会造成引擎的损害....
以增加的性能的CP值来说颇高...
所以以一般的重机或汽车改装来说....
是相当的常见....

至于丝袜的方式....
其实这是很早玩车流传的一种土法....
小弟个人也试过...
性能上会有帮助但对引擎寿命来说...有不良的影响.....
因为一来丝袜容易破
二来高转时会因吸气的气压及本身的弹性导致孔径变大失去泸清的效果.....
一般来说试过以后机油的衰竭很快也特别地脏....

那在其他的部份...(篇幅长分几部...)

以避震来说...
您的车辆算车重不重的....
以KYB跟SHOEA来说...
大约3000元左右...
Q度跟循迹性都不错....

至于轮胎的部份...
小弟会建议要就两条都换要不就都不换...
因为只换一条...
会因为前后的抓地力不同...
在弯道中的平衡或过弯速度的极限上
有不好的影响....

那以两条都原厂的话....
其实对初学来说也不失为是一件好事....
因为抓地力差所以进弯的路线顺畅度跟细腻的技巧...
甚至稍稍POWER SLIDE
会有更多的机会能练习....

一般初学的马上用热融胎的....
很多都会仗着轮胎的抓地力....
在过弯时用比较硬的方式或不对的角逐进弯....
久而久之就没办法..在技巧上提昇.....

至于煞车的部份....
其实小弟的建议...
在费用上应该算满经济的....

这边补上一个观念跟大家分享一下...
煞车在赛车跟街道的用法跟想法不同....
街道可能为了怕路上的突发情况...
很多人的想法是用来..."煞停"

但是在赛道中煞车的作用是减速...
如何更快更精准地降到合理的进弯速度....
同时兼顾到所谓的"平衡"

所以过大的煞车力道是不是好用
这点可以思考....
(看看MOTO GP上的配置应该很好懂...)

所以以您车辆的尾速前后煞车的平衡....
像一些单边前碟跟週边的问题...
小弟会建议煞车的部份....
1有足够的制动力...
2稳定度跟可靠度...
3精准及平衡..

至于最后的部份...
经费的部份...

以小弟在悬吊轮胎跟煞车及空泸的部份....
应该不会超过10000

剩下的您可以开心地从动力或传动下手.....
一般来说建议从不影响耐用度又cp值高的下手....
在逐渐地调教出....
您想要的出力特性....

相信这样一来车子应该能具有不错的操驾乐趣了....^^

如果是我...
个人建议把RSZ卖掉加上这两万,买台更好的车

基本对4很重要吧...
有人说太强  但我朋友都跟我说没有B排她可能就死了吧哈哈哈....
碟盘BRAKING就不错了 200MM 2.5K左右
我自己骑RS也有装...时速100瞬间杀到40以下等于喝开水一样.....真的很棒!!!
有人说骑山路煞车是用来减速但下一秒会怎样也不知道  所以多一份安全多一份保障
除非山路慢慢骑XD..........
另外只换后轮这样太危险了吧!!!BT39也才1K出头  这种钱省不得吧!!!

这边说一点自我的看法...
希望供大家理性的讨论...
若有不妥之处还请见谅...

以本文的主旨来说....
有经费的预算同时对车有用途上的需求....
那小弟提供个人的浅见供参考....

必竟如果一组对四花下去...
可能佔所有的经费来说比例会过大.....

另外一方面小弟也对对4在一般的小绵羊上..
是否是最好的选择发表一点心得....

第一点小弟必须先声明....
不是完全否定这类煞车的改装....
全部都不好...
这样太过武断.....

但是究竟这样的改装...
会产生什么样的问题要解决的部份....
及所花费的金钱跟效益上....
我觉得是改装前大家要仔细去思考的....
小弟会希望大家从煞车系统完整的结构跟原理....
来想很多的部份....

1.煞车的应力结构
2.煞车週边的搭配
3.煞车的平衡
4.对车的其他方面的影响
5.其他

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