我本身是4g93單凸的 想說問看看大傢的改法是如何？na引擎 三菱4g93 92係列NA - 趣味新聞網

看完你的问题后
na引擎,外挂涡轮,换引擎就不必了这样来讲
最后手段就是使用可更改供油曲线与点火角度的电脑
或者是可以更改流量计电压值的SAFC
还是更换排气尾段
效益最大的是 使用可更改供油曲线与点火角度的电脑
如EM、PowerFC或者是Vpro
通常你的车应该用EM会比较适合（跨接式方式）
大概这样吧～～
再下去也非NA的CP值

NA一拜的话
可以照楼上大大讲的去用
再加上加大节气门
增加压缩比(换活塞)
全车排气管重配
换手排变速箱

最后四喉直喷上去吧绝对跟涡轮车有比

因为我这批或是98年系列的,改装的支援度真的是相当不如喜美车系或是NISSAN车系！！
不免俗的,外挂涡轮似乎都是大家的选择！！
因为小弟目前上不想搞涡轮～
目前也差不多这样了,所以才想PO上网询问一些有经验的大大们～
SAFC目前已经上了,也尬过空燃,调校过了～
年底可能上E-manage~
排气管已经是全段了.

节气门已经加大了,车过的,可能不如改装品（你这老车有改装用的节气门吗？ ）
增加压缩比-以换凸顶活赛
全车排气管重配-全段了（国产品牌就是了）
换手排变速箱-原厂手排,后来换成MIVEC的）
四喉！我们这种有套件吗？ 若有,还真令人兴奋！！
想起,之前光要找高角度的凸轮轴,都找不到！！

MIVEC你有此系统
那么也不用高角度CAM
看来度内也已经做过
若你想要度内重作
可以建议
用轻量锻造活塞
曲轴拿去平衡（台湾普遍作法，但是我是会建议买国外高精度曲轴）
强化汽门弹簧
把原本LV的转速约7200rpm延伸至8500
挂上EM白金板（听说可破转速）
重写供油与点火MAP
马力可以再增加
只不过NA要追求马力
通常的代价就是贵～～～～～～～～～

yes这个问是麻 问我吧
因为我做过不少台 喔不是 应该算是合作出不少台
4g93台规 算是三菱里面唯一一台能朝na一拜挑战的
而他能选用的na的引擎话 有4g92mivec 与4g93mivec but4g93mivec(非t)这颗非常少见 我玩车到现在 目前只看过2颗吧!
所以大部分都是落入4g92mivec 可是单落4g92这颗的 如果是原lancer4g92的人 可能戚觉得有差 但原本是virage 4g93的人会觉的没力 因为4g92mivec是颗低扭力 高转速的车 重点是在尾速 但在台湾要等他尾速出来的地方 难了!就算配上原来421 4.6的终传...但非不是有解决方案 最简单的方案就是合体 与原本4g93本体合体(等于只流用4g92mivec上座到原车上) 不但保有原引擎号码(好验车)还能有扩缸提高压缩比增加扭力 但原4g93本体中有一个东西一定要拿下来做就是曲轴 一定要拿下来做万转 因为4g92mivec是万转引擎 万转电脑(然说7800断油)要不然一下就给他吃玻斯了!这样合体下来 在马力机上大概实出马力就有170p 当然请使用98还有原4g92mivec电脑(那个改这台电只原线组只须跳线三条)

而这台车合体的极限我看过26近270p实出的
是台99virage
那台车改装如下
上座是4g93mivec外加hi cam(角度没有很大 因为感觉没有很喘) 强化气门 弹簧 进排气加大 排气抛光
引擎扩缸 锻造凸顶(会扩缸是因为配那个凸顶的关系 找到最小的锻造凸顶也须要扩)
强化万转曲轴(二次平衡) 锻造连桿(涡轮用) 强化大小玻斯(涡轮用)
定制加大节气门
sard 300cc喷油嘴 强化直接点火系统
v-pro外挂可程式电脑 破转9000断油
头51 4g92mivec专用(因为上座比较高l段须加长) 中尾63mm
421 4.3变速箱(听说只有壳是421 内部是移植合体422)


不过花这么多钱 玩在涡轮上 随便也400p了......

那个四喉就是流用ae111或是sr20det下去改转接座 要上要改都不是问是 问题是调教的功力!
hi 三菱车也算蛮多了吧 可能现在少玩 所以人家少卖 不过叫外汇叫也是叫得到!

还有mivec的变速箱有2种也 一个终传4.0一种4.6 还有最近有台湾改好的4.3
在na车上最好用4.6和4.3

[ 本帖最后由 tattoogene 于 2008-11-19 15:01 编辑 ]

一般来说不会上白金e-m因为只能多2000rpm 稳定性不高!
所以正常都是改rall的电脑 那个都是破到9000的 而且一颗进来才4~5000 然后来外高s或是sz的电脑(写得更细腻)
曲轴在台制4g93这颗上面 我记得只能加工或是买台湾做出来的锻造的 因为我们4g93跟外国的4g93不同......

换4g92 mivec 上座和换电脑，加手排上去好像有170几匹吧

身是4g93单凸的,想说问看看大家的改法是如-----改4g93双凸外挂emeang电脑 香菇头 尾段+421 4.6终传 马力约可多10p且加速比较有感觉
4g93单凸---真的没得玩

[quote]

因为我这批或是98年系列的,改装的支援度真的是相当不如喜美车系或是NISSAN车系！！
不免俗的,外挂涡轮似乎都是大家的选择！！
因为小弟目前上不想搞涡轮～
目前也差不多这样了,所以才想PO上网询问一些有经验的大大 ...
-----大大98年的4g93是双凸不是单凸,不想换引擎及涡轮只能扩钢,手排,跨接电脑,全段排气,四喉直喷不要想了很少virage成功过且过份耗油

本帖最后由 johnny12 于 2009-6-16 14:06 编辑

小弟分享一下自己及周遭朋的经验

virage1.8可用的改装方式
4g93(或扩缸)+e-manage+排气                              ----验车没问题但马力提升少,只是开起来顺畅
4g93(或扩缸)+e-manage+排气+手排(421,422终传4.3 or 4.6) -----验车没问题,以高转换取马力跟原场比加速感觉十分明显
4g63(NA单凸)+e-manage+排气     ---黄牛验车,马力约160p左又
4g92mivec(排气降级)+mivec电脑+手排(421 4.6)+排气  ---黄牛验车排气降级扭力小高转快,会吃机油
4g92mivec上座+4g93下座 +改装电脑+手排(421 4.6)+排气   ---黄牛验车兼顾马力及扭力须两颗引擎合成花费多,会吃机油
4g69(单凸)+电脑+4g69专用422手排+排气----黄牛验车马力约160 c/p值不高
4g69(mivec)+电脑+4g64专用422手排+排气  ---黄牛验车马力约190p(2400cc)需用专用手排变速箱 马力及扭力都兼顾但须花费约同b18c的价钱
6A12mivec+6A12mivec原厂电脑或f-com+手排(422 4.3)+排气  ---黄牛验车  200p可破电脑上万转6v引擎有力但车头较重且引擎没空间改装涡轮
4g93T(改前驱)+原厂电脑+手排(411 421 422 3.7 4.0 4.3 )+排气 ---黄牛验车205p起跳引擎耐用度高但花费比4g93改turbo高
4g93T(改四驱)+原厂电脑+手排(421 422 4.0 4.3 4.6 )+排气  -----黄牛验车205p起跳引擎耐用度高但花费很高不如改4g63四驱划算
4g93+turbo(高增压)+改装电脑+手排(411 3.7)+排气   ---黄牛验车但费用较换引擎低,高速式样,跑山路不可行
4g93+turbo(低增压+滚珠式turbine)+改装电脑+手排(421 or 422 4.0 or 4.3)+排气   ---黄牛验车但费用较换引擎低,可跑山路但极速低约210km/hr内
4g63(turbo改前驱)+改装电脑+4g63原厂手排+排气  ---黄牛验车大马力但4g63引擎花费较贵,高速式样
4g63(turbo改四驱底盘)+电脑+4g63原厂手排+排气---黄牛验车同一部evo改装过成须多加焊点题高刚性,但花费比买一部evo又改左高
evo(右改左)-----黄牛验车本来就是台evo但临捡有扣车的风险

4g93以铸铁引擎体质强健着名,不建议扩缸.四喉直喷没有4g93的套件,需流用他车部品,但耗油及有能力施功的店家少
hi cam国外知名厂牌都没出,早期台湾有做,但精度不够很少virage车上有装,调校hi cam电脑更须要功夫

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