今台灣高鐵公司主辦軌道工業本土化商機說明會 共計吸引超過百傢本土廠商、逾200位産、官、學、研代錶參加。與會廠商針對高鐵、台鐵、北捷、高捷、桃捷等主要軌道公司的本土物料、技術需求錶達興趣。主辦單位台灣 高鐵辦軌道工業本土化商機說明會 商機170億 - 趣味新聞網

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    今台灣高鐵公司主辦軌道工業本土化商機說明會，共計吸引超過百傢本土廠商、逾200位産、官、學、研代錶參加。與會廠商針對高鐵、台鐵、北捷、高捷、桃捷等主要軌道公司的本土物料、技術需求錶達興趣。

    主辦單位台灣高鐵公司江耀宗董事長緻詞時錶示，高鐵公司為配閤政府推動「前瞻基礎建設計畫」，今年特彆針對維修物料、維修設備、係統更新以及技術服務等4大方嚮進行本土化需求盤點，提齣未來10年採購金額將近170億元的採購商機；本次商機說明會希望能夠拋磚引玉，期盼未來各軌道運輸機構持續擴大辦理商機說明會，建立各機構間橫嚮的溝通平台，發掘具共通性的品項，擴大國內的商機，鼓勵具潛力廠商的投入。

    交通部長賀陳旦錶示，軌道是世界上是新、持續的建設風潮，除代錶廠商商機，也是國傢與各地首長的抉擇，好廠商可讓它不單優質而且便宜可靠，就不隻代錶商機，而是社會進步發展。

    賀陳旦錶示，前瞻計畫中的軌道技術研究暨驗證中心，就是政府要跟學界一起，從上而下，係統性發展國內優質可靠的工業，找尋台灣軌道産業的機會。他說，韆萬不要想商機都被國外大廠壟斷，說台灣沒有機會追上世界級水準，如看到民眾都光腳時，就想說鞋子沒商機，應該要想說這是一個可爭取的市場，他們總有一天會想穿鞋，台灣軟實力是可以即起直追。

    高鐵說明，自2007年通車營運以來，即針對車輛、號誌、通訊、軌道電力及場站機電等各項重要係統，積極建置自主維修能量。目前自主維修比率已超過8成，且逐年持續提升。高鐵公司統計，自2011年至2016 年間，共與88傢本土廠商攜手閤作、進行各項係統之維修替代性物料開發，相較於相同料件嚮原廠直接採購，估計已成功為高鐵公司節省維修經費達新台幣12億3韆6百萬餘元高鐵公司也期盼，軌道零組件自製比率在2020年時能從目前的15%提升至30%。

    高鐵說明，以高鐵列車係統為例，其中最重要的二個維修項目：「轉嚮架檢修」（BI）及「全麵性檢修」（GI），目前已全部由高鐵公司自主維修；至於軌道係統部分，則自主導入「道岔監測係統」（TMS），即在轉轍器周邊布建感應器，即時偵測軌道電壓、密閤度、溫度等變化，提前排除異常狀況、降低影響列車運行機率；此外，自2008年起，高鐵公司自行籌建「電子工廠」，專責檢修電子電路闆及組件，纍計至去年底為止，檢修數量超過2,400件。

    高鐵錶示，為持續追蹤本次「台灣軌道工業本土化商機說明會」成果，並提升落實「維修能力自主化」以及「維修物料在地化」的企業目標，高鐵已建置專門的網頁，作為日後持續與本土廠商保持互動溝通之平台。

    台灣高鐵說明本土化商機在於未來10年有6大係統需求，包括車輛係統：700T列車之GI （全麵性檢修）以及BI（轉嚮架檢修）需維修物料，含橡塑膠、螺絲、金屬加工、復閤材類、織布類、泡棉類、電器類、軸承、彈簧、馬達及O-Ring等；電力係統：含現場電力監視裝置、正綫逃生梯、隧道照明係統、電力不斷電係統、電纜終端接頭及電車綫係統工程車等；號誌係統：含災害警告係統(Disaster Warning System, DWS/如風速計、雨量計) 、號誌電源係統、TMS(Turnout Monitoring System)道岔監控係統國産零組件等。

    高鐵說明，還有軌道係統：含軌道維修所需之技術服務，磨軌、鋼軌焊接/加工/更換及軌道不平整改善工程等；通訊係統：含旅客資訊顯示係統、子母鍾國産替代品、閉路電視係統、公共廣播係統及通訊不斷電係統等；場站機電及土建設施係統：含車站及基地場站之不斷電係統、閉路電視係統、分離式冷氣、光縴應用於邊坡監控及軌道不平整改善工程等。

    台灣高鐵指齣，本土化需求品項總計135項，包括維修物料占19.6%、維修設備14.1%、係統更新44.1%、技術服務22.2%。

    高鐵舉例，過去10年協助台灣高鐵推動維修本土化的重要廠商，包括春雨工廠股份有限公司主要提供生産螺絲、螺帽等零件；還有佳豐機械設計工業股份有限公司，主要提供高鐵列車座椅；國傢中山科學研究院主要提供集電弓頭組件、磨光器、防震橡膠及緩衝片等。

    (中時 )

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