2007/08/10‧撰文/張泰嘉‧攝影/陳勁學 承接323車係的Mazda3自從在2004年國産化以來 讓Mazda所亟欲推廣的 美臀俏掀背－Mazda Mazda3 Sport 2.0試駕 - 趣味新聞網

發表日期 2007-08-30T12:23:02+08:00

    




2007/08/10 ‧撰文/張泰嘉‧攝影/陳勁學

承接323車係的Mazda3自從在2004年國産化以來，讓Mazda所亟欲推廣的Zoom-Zoom品牌精神，得到更多的消費者認同，不過國産化的Mazda3隻有單一四門房車設定，不少車迷望穿鞦水的掀背車型始終缺席，盡管過去數年間引進的傳聞不斷，卻多次以失望收場。

如今，這款受到許多車迷期待的産品終於引進，而此時國人對掀背車的接受度也提升不少；在過去，屬於小眾的掀背市場，如今的掀背車，已是各大品牌在銷售上不可或缺的産品，其所具備的風格與實用性，也逐漸獲得瞭消費者的認同，而總代理選擇此時，引進掀背設定的Mazda3 Sport，是否能滿從已逐漸站穩腳步的歐係對手中脫穎而齣，相信是不少Mazda車迷們所好奇的。

承襲Zoom-Zoom理念，造形更為動感
Mazda3承襲瞭車廠Zoom-Zoom的設計理念，即便是國人所熟悉的四門房車版本，也展現齣十足動感的風貌，不過在Mazda3 Sport身上，少瞭尾箱的束縛，在造型上可揮灑的空間也多瞭，讓Mazda3 Sport不但更顯俐落，獨有的車身綫條，也強化瞭新車的運動風格。


少瞭尾箱的束縛，在造型上可揮灑的空間也多瞭，讓Mazda3 Sport不但俐落，獨有的車身綫條，也較四門車型更為動感。

不同於大多數同時擁有掀背及三箱房車的産品，僅在B柱後的造型做齣變化，Mazda3 Sport從車頭開始，便無一處鈑件是和三箱房車所共用，首先，較三箱房車拉高的車頭綫條，不但讓車頭更為立體，象徵Mazda傢族特色的水箱護照也隨之加大，突顯瞭五角的盾形設計。

由於國內所引進的Mazda3 Sport屬歐規車型，因此在水箱護罩的細部設計上，也非國人所熟悉的鍍鉻或中央飛翼式樣，上緣以同色化處裏，搭配中央網狀設計，在質感與動感間取得瞭平衡，而霧燈旁的啞黑色飾闆，搭配中央氣壩的網狀設計，則流露些許神秘氣息。


除瞭動感的車頭和車尾，Mazda3 Sport的三角窗採用俐落的內收設計，使D柱不算縴細的Mazda3 Sport，在視覺效果上不顯呆闆。

雖然和國産三箱房車版本Mazda3相較，Mazda3 Sport車長隻約略少瞭10公分，但在車側綫條的設計上，卻展現更強烈的動感；位於車尾的三角窗採用俐落的內收設計，使D柱不算縴細的Mazda3 Sport，在視覺效果上不顯呆闆，不過也因為如此，對於後方視野造成瞭些許影響，必須稍加適應；而原廠配置的17吋鋁圈，五幅十爪Y字型的設計，在精緻中帶有運動氣息，頭燈處嚮後延伸的腰綫，拉至後葉子闆時，也將車側鈑件雕琢得更為立體。

在掀背車款最為迷人的尾箱部份，Mazda3 Sport也有讓人印象深刻的設計，雖然尾燈組和國産三箱車型同樣採用圓柱型設計，但搭配掀背設定，卻更顯年輕帥氣；而與水箱護罩相呼應的五邊形後檔玻璃設計，和下方的Mazda廠徽共同營造的視覺效果，讓人感受到設計上的巧思，至於車尾上方的擾流翼，則將掀背車型所獨有的俐落動感，做齣瞭最好的詮釋。


不同於大多數同時擁有掀背及三箱房車的産品，僅在B柱後的造型做齣變化，Mazda3 Sport從車頭開始，便無一處鈑件是和三箱房車所共用，包括水箱護罩、尾翼以及鋁圈等處的造型，都突顯瞭動感的氣息。

熟悉卻新鮮的座艙，針織布料鋪陳
來到Mazda3 Sport車內，讓人頓時有股熟悉又陌生的微妙感受，熟悉的是，Mazda3 Sport的控台設計大緻和國産車型相仿，相信隻要是接觸過現行販售Mazda3三箱房車的消費者，在適應上都不至有太大問題；不過，在總代理強調運動化的産品設定，以及其歐規車型的身份，都讓Mazda3 Sport在熟悉之中，又有著幾分的新鮮感。

首先，Mazda3 Sport內裝採用灰黑雙色搭配，並非國産車型的米色或全黑式樣，利用具有對比的視覺效果營造運動氣息，而在內裝材質上，歐規式樣的Mazda3 Sport，也如同大部分總代理所設定的歐係對手，採用針織布料材質，異於國産車型上的皮質設定，雖然針織布料材質較容易産生異味，清潔上也較為麻煩，必須稍微費心保養，但和皮質相較，卻能提供較佳的摩擦力，在山路行駛時乘員也不用費力尋找支撐，除此之外，針織布料材質在夏日或寒鼕，也較不會有皮質座椅上的冰冷或燙手的觸感。


Mazda3 Sport車內讓人頓時有股熟悉又陌生的微妙感受，熟悉的是，Mazda3 Sport的控台設計大緻和國産車型相仿，但是細部的運動化搭配，卻讓人有新鮮的感受。

實用空間機能，乘坐舒適小幅進步
對掀背車買傢而言，除瞭附加的獨特品味外，實用的空間機能，肯定也是頗具吸引力之處，這樣的期待，在Mazda3 Sport上也沒讓人失望；在一般五門乘坐的情況下，雖然300公升的行李容積略低於三箱房車的450公升，但透過椅背上方的拉柄，可輕鬆讓後座椅進行6/4分離的前傾，最大可擴充至635公升的行李容積，無論是假日的大賣場採購，或裝載大型齣遊器材都能輕鬆應付。


Mazda3 Sport除瞭豐富多變的行李廂空間，後座乘坐舒適性也優於國産的三箱房車兄弟。

除此之外，Mazda3 Sport在行李箱底闆下方也設有隱藏式置物空間，方便擺放貴重及私人物品，設計貼心，而容量不小的手套箱，也能隨手擺放私人物品；在車艙乘坐空間部分，由於Mazda3 Sport和國産三箱車型擁有相同軸距，因此在無論在前後座的腿部空間，乘坐感未有太大差異，唯獨在後座頭部空間部分，受益於車頂綫條未如三箱房車提前下收，因此擁有更齣色的錶現；另一方麵，Mazda3 Sport也未因運動訴求而犧牲舒適性，包括電動天窗、倒車雷達，以及恆溫空調等國人喜愛的配備，也都名列在清單之中。


除瞭充裕的乘坐空間，多處實用的收納設計，也展現瞭原廠在設計上的巧思。
在檢視完Mazda3 Sport的車身內外後，接著便是上路體驗動態錶現；Mazda3 Sport在低速時的方嚮盤反應十分輕巧，讓試車組不需耗費太大力氣，就能將騎駛離地下停車場，而在隨後的市區路程，也同樣維持這樣的感受，穿梭在車陣中輕鬆自如，可惜的是，Mazda3 Sport在隔音部分仍有些許加強空間，稍稍影響瞭車室寜靜，但仍在可接受的範圍之內。

起步錶現輕快，高速反應略顯吃力
Mazda3 Sport起步錶現頗為輕快，稍一重踩油門，便可感受明顯加速力道湧現，雖然在性能數據上，和國産三箱車型並無二緻，但同樣的150匹最大馬力，Mazda3 Sport卻彷彿多瞭分衝勁，和小改後的國産車型同樣採用可變汽門正時技術，在中低轉速域的加速錶現暢快，不過其所搭配的四速手自排變速箱於一般模式下，於一檔換入二檔時的頓挫略為明顯，影響瞭行路舒適性；將速度逐漸提高，Mazda3 Sport在百公裏之上的再加速有些力有未逮，不過在2.0升引擎的設定下，如此錶現也算閤理。


Mazda3 Sport雖然在性能數據上，和國産三箱車型並無二緻，但同樣的150匹最大馬力，Mazda3 Sport卻彷彿多瞭分衝勁。

試車組迴想過去駕駛國産Mazda3的經驗，硬朗的懸吊讓人留下深刻的印象，而此番引進的Mazda3 Sport，更採用歐規運動化懸吊，並搭配原廠17吋鋁圈，麵對國內不甚優異的道路品質，在行經坑洞或不平整路麵時，試車組更可感受到明顯的顛簸，對舒適性造成瞭一定的影響，但也因為如此，手握Mazda3 Sport方嚮盤，駕駛人能夠擁有更為清晰的路感，對車輛的動態也較能掌握，對於喜愛追求駕駛樂趣的買傢，肯定是頗為對味。




歐規運動化懸吊，動態錶現俐落
既然Mazda3 Sport的懸吊設定讓人深具信心，總要有彎道來對其進行考驗；將時速控製在60公裏內，Mazda3 Sport承襲瞭車係一貫的紮實底盤，以及精準的轉嚮設定，而偏硬的懸吊設定，也讓側傾被抑製在一定的範圍之內，對車輛動態不會造成太大影響。


Mazda3 Sport採用歐規運動化懸吊，並搭配原廠17吋鋁圈，麵對國內不甚優異的道路品質，在行經坑洞或不平整路麵時，試車組更可感受到明顯的顛簸。




在山區彎道將Mazda3 Sport切換至手排模式，能享受更直接的操駕樂趣。入彎後，駕駛人隻需控製著方嚮盤角度，便能依照所設定的路綫前進，毫不拖泥帶水，而將速度逐漸提高，雖然無可避免的，Mazda3 Sport仍帶有些許前驅車轉嚮不足的現象産生，但略為收放油門後，依舊能讓靈活的車尾順勢過彎，優異的循跡性，讓Mazda3 Sport整體的動態錶現，較國産車型更為輕快俐落。

而Mazda3 Sport所搭配的四速手自排變速箱，雖然在一般道路的錶象稱職，但來到山路彎道，卻常遭遇因檔位配閤落差，使得扭力無法發揮的尷尬，而此時將排檔切換至手排模式，立刻有瞭明顯改善；Mazda3 Sport所搭載的變速箱，不會隨著引擎轉速的而強迫升檔，在一般直路，大腳油門下車輛可直達紅綫斷油，而在山路時更可依照駕駛意誌換檔，引擎轉速持續維持高檔，讓扭力完整發揮，享受更為直接的操駕樂趣。


Mazda3 Sport運動化的懸吊設定，雖然略微犧牲瞭行路舒適，但對於彎道動態錶現卻有著不小的幫助，即使在灣中修正方嚮盤角度，車身動態仍十分順暢。

另外值得一提的是，在國人對車輛安全日漸重視的此刻，總代理所引進的Mazda3 Sport也成瞭國內Mazda進口車産品的標竿，將全車六具氣囊，以及DSC行車動態穩定係統列為標準配備，讓人在享受Mazda3 Sport駕馭樂趣的同時，也能擁有完善的主被動安全防護。


在國人對車輛安全日漸重視的此刻，Mazda3 Sport也成瞭國內Mazda進口車産品的標竿，將全車六具氣囊，以及DSC行車動態穩定係統列為標準配備。

相見恨晚，催化進口掀背車戰局
在問世四年後，掀背設定的Mazda3 Sport終於引進國內，雖然讓人有些許相見恨晚的遺憾，但此刻的邂逅，仍讓人感到迴味再三；即便未如車迷期待引進2.3升車型，難免讓對性能有所期待的車迷失望，但掀背車的風格與實用性，在市場上日漸受到消費者喜愛，而Mazda3 Sport無論是操控與安全性，也都有著讓人印象深刻的演齣，可以預見的是，在國內掀背車的市場上，也將掀起一場東洋佳人與歐洲美女的戰爭。

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