發表日期 4/7/2022, 10:33:09 AM
“內捲”,百度百科給齣的解釋是――現指同行間競相付齣更多努力以爭奪有限資源,從而導緻個體“收益努力比”下降的現象,可以看作是努力的“通貨膨脹”。這在汽車界也是如此,這“內捲”更是達到喪心病狂的水平。
就如,2010年主流中型車也不過是2800mm的水平(凱美瑞甚至隻有2775mm),但如今2800mm也隻是起點!豐田亞洲龍達到瞭2870mm,大眾帕薩特則是2871mm。這也不止是軸距內捲,還有價格內捲、動力內捲、配置內捲。
可以說,沒有最捲隻有更捲。得益的當然是我們這些消費者,所以今天我們就看下究竟有哪些車型最為“內捲”?
售價:12.69-14.29萬
在說奔騰B70s之前,我們不妨看下主流中國品牌2.0T緊湊型SUV的價格,第三代哈弗H6為13.69萬起,最大功率為211馬力;吉利星越L則是13.72萬,用的是沃爾沃同源的T4 EVO發動機,最大功率218馬力。
它們都讓人覺得中國品牌2.0T動力SUV已經很便宜瞭,但奔騰B70s更捲!搭載224馬力的2.0T動力版本車型, 隻要12.69萬起!比起一眾對手2.0T車型都要便宜!
更為過分的是,其2.0T車型作為入門的1.5T車型, 隻是貴瞭8,000元, 最大功率提高瞭55馬力,峰值扭矩增加瞭82牛・米,油耗相應隻增加瞭0.5L/百公裏。所以再怎樣考慮,還是這2.0T版本劃算!
不僅比彆人傢的便宜,還要比彆人的動力強!但可惜的是這2.0T可需要加注95號汽油。
售價:17.17-18.37萬
(上圖為RAV4榮放)
我們總說“世上隻有兩種混動,一種是豐田,另一種是其他”。豐田緊湊型SUV混動車型就數RAV4榮放,其混動版本油耗最低隻要4.7L/百公裏,這THS混動係統的2.5L發動機還有著42%的超高熱效率!考慮到其55L油箱,可是有著1170公裏的續航。
這也引發瞭一場“續航競爭”,沒有1000公裏以上的續航,還真不那麼有麵子。例如比亞迪宋PLUS DMI-i,油電綜閤續航達到瞭1200公裏;WEY 拿鐵DHT車型也有著超1000公裏的錶現。
星越L 雷神HI・X混動版(下稱星越L 混動)同樣“捲得要命”,油耗隻要4.3L/百公裏, 將最大續航提升到1300公裏! 這在HEV車型中是相當少有的,不充電隻加油。
並且它可是有著244馬力的綜閤最大功率、545牛・米的綜閤峰值扭矩。 動力比2.0T還強,但比1.5T還省得多,這就過分瞭!
它是搭載瞭一款1.5T發動機,帶有米勒循環、雙VVT可變氣門正時等技術,熱效率也是優於豐田THS, 達到瞭足足43.32% 。和發動機配閤的是3擋混動變速箱,相比豐田THS係統,高速燃油經濟性更佳,因為它可是可以做到全速域並聯的,也就是說這些電動機可是隨時都可以提供動力的。
預售價:15.98-21.98萬
(上圖為豐田 亞洲龍)
如今主流中型車都是2800+mm軸距,例如是2830mm的本田雅閣、2825mm的豐田凱美瑞,但這具有戰略意義的市場“不捲不行”,這可是代錶品牌形象的!所以豐田還有2870mm軸距的亞洲龍,相比海外加長軸距到2871mm的大眾邁騰/帕薩特。你比我軸距長?那我就打造一輛更長的車型!
但教授感覺…這次軸距競爭要落下帷幕瞭,因為 全新濛迪歐軸距足足達到瞭2945mm! 足足比大部分中型車多齣瞭100mm!達到瞭B+級以上水平,但它非得把自己當做是中型車,這讓其他車企 “還怎樣玩?”,難道其他廠傢得推齣3000mm軸距水平的中型車?
更令其他車企生氣的是――你加長軸距就算瞭,還 標配238馬力的2.0T動力 !標配2.0T也沒事,你還是 預售15.98萬起!相似動力水平下,要便宜瞭足足3-5萬 ,這妥妥的破壞市場好嗎?
所以教授也認為它是此次最捲的車型,它可不是在某一方麵“捲”,而是好幾個方麵…有著更長的軸距、更強的動力總成以及更便宜的價格。對瞭,還有一點…配置也比彆人更高,有著27寸的超寬屏,其他廠傢看瞭都想罵人。不過嘛,考慮到福特近年的錶現以及品牌力,大夥看需購買。
售價:14.79-17.99萬
彆以為內捲隻體現在“軸距”這種看似“技術含量”不高的部分,大眾“王牌動力“EA888代號的2.0T發動機,低功率版本186馬力,高功率版本220馬力;彆剋昂科威的2.0T則是達到瞭237馬力;看嚮中國品牌,第三代哈弗H6的2.0T發動機則是211馬力,吉利星越L拿來瞭沃爾沃T4改良版,有著238馬力。
星途淩雲則是給齣瞭自己更內捲的答案―― 261馬力的2.0T發動機,這還是讓奇瑞集團第九次獲得“十佳中國芯”稱號的發動機。 最大功率達到瞭261馬力,峰值扭矩達到瞭400牛・米,對比閤資對手都有不小的優勢。
背後是其堆料級的配置 ,例如是AAM雙平衡軸係統、雙質量飛輪、全新熱管理係統、350Bar超高壓直噴等。還實現瞭130.8kg的輕量化設計,熱效率達到瞭豐田那般的高熱效率,為41%。
售價:25.28-34.08萬
主流中型豪華轎車,基本是BBA的天下,包括瞭寶馬3係、奔馳C級以及奧迪A4L。為瞭撼動它們的地位,一眾“第二陣營”豪華品牌拼瞭!凱迪拉剋拿齣瞭CT5,27.97萬起還標配2.0T動力;沃爾沃S60隻要29.69萬起,但足足優惠5-6萬,其他部分不一定能贏,所以直接給齣驚人的優惠!
林肯則祭齣瞭Z這一全新車型,售價25.28萬起,起售價相比對手們已經便宜瞭近五萬!還更彆說它還是全係2.0T動力,最大功率246馬力,峰值扭矩376牛・米,匹配的是8AT變速箱。 若是所對應的馬力版本而言,這可是相當於便宜瞭足足10萬+!
不過在軸距錶現上,林肯Z錶現與這些加長軸距的BBA對手沒有優勢,但也沒關係,既然是買林肯瞭,那當然對比的還是第二陣營對手,要“捲死”這些對手。而這對比下來,林肯Z幾乎是這些産品中價格最便宜的,還有著不錯的軸距錶現。
配置上也同樣“捲”,因為在軸距、性能上對手就很“捲”,隻能另闢蹊徑。林肯Z除瞭最低配車型,均配備瞭主動刹車、車道保持輔助、全景天窗等配置。標配瞭全液晶儀錶盤、主動降噪、27英寸中控屏、128色氛圍燈等… 最低配就相當於對手們的中高配車型瞭。
“鷸蚌相爭,漁翁得利”,很明顯在這一波波的的新車中,這些費勁討好我們的車企就是“鷸蚌”,我們這些消費者就是最終受益人。它們越是內捲,我們就能看到越來越多適閤我們的車型,並且也倒逼這些車企提升功底,給齣越來越多的“創意”,所以教授很是喜歡這內捲,畢竟這總比數碼界那種“擠牙膏”般更新好,不是嗎?