4月銷量公布 比亞迪勢不可擋 4月銷量齣爐，零跑逆襲成第一，蔚來與理想掉隊瞭？ - 趣味新聞網

2022年4月，因為上海疫情的關係，這一中國汽車工業重鎮的癱瘓，使得我們已經預想到瞭這個月的銷量錶現會齣現“跳崖”、“腰斬”等詞匯，特彆是對於造車新勢力來說更是如此，它們薄弱的抗風險、供應鏈管理能力，最終也體現在瞭上個月的銷量數據上。

先從4月交付量前幾的造車新勢力開始說起。首先排在第一位的不再是“蔚小理”之中的一個，而是異軍突起的零跑汽車，它在4月的交付量為9087輛，盡管飽受疫情睏擾造成環比微降，但依舊保持瞭連續13個月的同比增長超200%，得以首度摘下造車新勢力月度交付冠軍的稱號。用零跑官方的話來說，因為公司在供應鏈上采取多供應企業、多區域規劃的方式，因此有效避免瞭疫情對供應鏈的衝擊力度。

在連續多個月摘得新勢力月度交付量冠軍後，4月小鵬汽車的交付量僅為9002輛，同比漲幅為75%，位居造車新勢力第二的位置。小鵬同樣受疫情影響較多，在供應鏈、生産、物流等多個環節麵臨諸多挑戰，其實小鵬CEO何小鵬早就嚮外界發齣預警，那則朋友圈也得到瞭餘承東的轉發。

哪吒汽車從去年下半年開始，其交付數據便穩居新勢力第一梯隊瞭，4月它又以8813輛的數據排在第三的位置，尚且不知道哪吒汽車是如何應對疫情衝擊的，但可以看到的是，哪吒已經展現齣一綫造車新勢力的穩定性，並且隨著山海平台的啓用，未來的哪吒十分可期。

聊完4月造車新勢力交付量TOP3，我們再來看看兩位失意者，即“蔚小理”中的蔚來和理想，它們在四月的交付量分彆為5074輛和4167輛，環比降幅分彆為49.2%和62.2%，均創下瞭近一年來的交付量新低。

客觀來說，理想與蔚來受疫情衝擊較大的原因在於，它們相比於其他造車新勢力，與上海汽車工業綁定較深，其中理想汽車工廠位於江蘇常州，其零部件供應商超過80%分布在長三角地區，更有甚者位於上海以及江蘇昆山等地區，因此受上海疫情影響，即便供應商能夠有序復工，可物流運輸服務能否有序展開，仍要打一個大大的疑惑。蔚來的主要工廠為安徽閤肥，且供應商也均來自長三角地區，所以原因這裏就不再贅述瞭。

值得一提的是，中國新能源車市的領頭羊――比亞迪，在其交齣的4月成績單中，純電車型與插混車型的銷量分彆為57403輛與48072輛，跑贏基本盤實現瞭逆勢增長，同比增長321.33%，環比微漲1.09%。

比亞迪銷量持續暴漲，且不受疫情衝擊的原因在於，比亞迪自身在動力電池、半導體製造領域均有涉獵與布局，相比於其他車企有著更強的供應鏈承壓能力；另一方麵，比亞迪在核心技術方麵，諸如刀片電池、DM-i超級混動係統助力比亞迪在市場上建立穩固的口碑，據悉僅DM-i係列車型就還有幾十萬訂單待交付。

寫在最後

盡管上海已經在努力推動重要企業復工復産，且發布瞭“重點企業白名單”，但這波中國汽車工業的陣痛還將持續，也隻有等到5月交付量數據齣爐，纔能知道長三角地區的元氣恢復得如何瞭。