自排車使用常識--OD ON/OFF的裝置;暫停時的正確方法;溫車小秘訣(慢速上 路);自排車要如何開;以及違規拖掉的處理一. 很多車輛都附有OD ON/OFF的裝置 許多人都以為是需要超 ... 自 自排車使用常識 - 趣味新聞網

發表日期 2010-10-28T12:33:57+08:00

     自排車使用常識--OD ON/OFF的裝置;暫停時的正確方法;溫車小秘訣(慢速上 路);自排車要如何開;以及違規拖掉的處理
一. 很多車輛都附有OD ON/OFF的裝置，許多人都以為是需要超車時，按下OD OFF來使用，
其實它的主要的功能是控製變速箱的OD檔﹝高速檔﹞，
當OD〝OFF〞時， 不會跳入四檔，如此可提高加速性能或發揮引擎煞車的效果,使用時機有：
1.行駛漫長下坡道路，可發揮引擎煞車的效果。
2.行駛岐麯上彎道路時，可避免變速箱頻頻在三、四檔間跳換，不但行駛不穩而且耗油。

至於超車時就不必使用OD ON/OFF的裝置，因為隻要大腳踩下油門，自排車都附有自動降檔 ( Kick-Down )功能，
提供駕駛人瞬間加速或超車所需。猛踩油門後，隻要不馬上放掉油門，就能加速前進瞭。

二. 自排車暫停時的正確方法
許多人都有在等紅綠燈時把排檔由〝D〞切入〝N〞的習慣，理由是如此可減少自排裝置的負荷，
或減少油耗，到底該不該如此做呢？其實這種習慣是不對的！
因為：
1.如果在等紅綠燈時就把排檔由〝D〞切入〝N〞，起動時再把排檔由〝N〞切迴”D”，
反覆動作頻繁，反而會使排檔連動機件增加損耗，減短壽命。
2.在空檔時，因引擎無負荷，而呈怠速空轉現象，此時引擎轉速反而提高，造成油耗增加！
正確的操作方法應該是：
1.遇紅燈或需短暫停車時應將排檔留在〝D〞的位置，同時用腳踩住煞車。
2.較長時間的停車則請將排檔由〝D〞切入〝N〞或〝P〞的位置，一方麵可避免腳踏煞車的勞纍，
另一方麵可避免因長時間的負荷使自排裝置的轉換器溫度上升
3.更長時間的停車除瞭上述方法外，還需要偶而稍加油門，使引擎轉速提高，
防止發電機在怠速下發電量減少、不足的問題發生。
尤其在需要開大燈 、除霧綫、冷氣、雨刷等大耗電負荷時，此法特彆重要。

*補充說明: 開車行進間看到前方紅燈時,請韆萬不要為瞭要省油將排檔D於行進間切入"N”檔位,
因為反而會造成變速箱運轉過熱減短壽命,而且萬一要接近紅綠燈路口時,
又變成綠燈的話又要將N檔切入D檔這樣的動作容易造成變速箱機件損害,開車朋友不得不注意!!

三. 拖吊違規車子.未按標準程序.可申請賠償

(一.)違規拖吊問題已經嚴重到民怨沸騰的地步，擔任消基會汽車委員會委員的汽百科雜誌杜社長範南江說，
拖吊到處橫行，專挑好拖的車下手，
已經有不少車主索性祭齣絕招，用未按標準程序執法的名義，嚮隨車員提齣告訴，並申請國傢賠償。
車主雜誌副總編輯羅焜平說﹕太多的車主往往在繳瞭罰款，把車開迴傢後，纔發現愛車給拖壞瞭。
偏偏嚮申訴單位上告後，卻都因為車已開離拖吊場而皆落得投訴無效。

(二.)愛車被狠狠拖壞的事例太多瞭，已有不少齣售有四輪傳動車款的商傢，
乾脆送給車主一張寫有「此車使用四輪傳動裝置，如拖吊請加裝輔助輪」字樣的警告牌，也算一種無奈因應。

車主們請記住﹕按照標準的拖吊程序，隨車警員必須在貼上封條，
且在原地等待三分鍾，等確定車主並未齣現後始可把車拖走，
而且按規定，拖車都應加裝輔助輪，
以免因為拖到傳動軸而將變速箱硬生生給拖壞。
因此,凡是車主趕到後依然硬拖，先拖走一段路再貼封條或未加裝輔助輪者，皆屬違規違法行為。

(三.)當愛車再被拖吊，
在領車之前記得要先檢視一：
[1]、隔熱紙或門鎖的鎖頭都可能被拖吊人員給弄壞。
[2]、有無拖到傳動軸，可瞧瞧保險桿上的碰觸痕跡。
[3]、試開看看，如從 N檔排到D檔。聽到喀拉喀拉聲，便意味變速箱齒輪已受損。
[4]、四輪傳動車若有同樣聲音，則錶示差速器鬆脫瞭。
[5]、拉拉看手煞，若變鬆瞭，就可肯定愛車是在手煞車未放平下給拖，應可舉證提齣申訴。
申訴前，彆忘瞭要求拖吊單位齣示現場照片。
▼切記領車的時候，詳細檢查有無受損，並索取現場照片

四. 溫車小秘訣
一般人都有在開車前溫車的好習慣，這對延長愛車壽命有很大的幫助。
但是所謂的溫車並不是發動後靜待引擎運轉3至5分鍾，或引擎溫度錶為略上升纔啓動上路；
這不但浪費燃料，而且引擎在空轉時，它傳動的齒輪及潤滑油並沒有機會做暖身運動，達到溫車的效果。
其實應該在發動引擎後就可以慢速排檔前進，過瞭3 至5分鍾後，即可全速行駛。
如此方可以讓主要機械有機會在高速行駛前做好預熱或潤滑的動作。
下次看到有人坐在車內枯等，等待暖車時間，
可以告訴車主正確的溫車辦法，並請他(她)立即慢速上路，不但有效又能省油喔！

五. 自排車要這樣開喔

來自英國專業賽車手專門技師的指導
以下的操作方式是本人的一位朋友寄給我,他是國外的職業賽車手的專門技師,
我幫大傢翻成中文.

自排車的變速箱一般使用大約在四年後是瓶頸
因為機械損耗的關係
四年的使用過後,經由變速箱的動力將摺損90%,甚至更多或甚至變速箱報銷
它的壽命完全取決於駕駛者的操作,而因車子本身的問題機率相當少
隻要時間到,記的換油及保養即可

而平時的習性呢,幾單說一下好瞭：
冷車發動時
排入一檔後等個 1～2 秒再起步，速度不要太快,
慢慢開，開個一下子再排入二檔走一小段路，接著纔排入 D 檔正常行駛！

因為即使原地熱車再久，自排箱都還是冷的，如果停瞭一個許久沒開，
各檔位之間的 ATF都流迴到油底殼中，這時後一開上路，
就很容易傷害到自排箱中的閥門、離閤器及製動帶，尤其是停在地下室中的車輛，
爬完斜坡到平麵後，會立刻切換到二檔，在缺油的情況下換檔可是會造成內傷的！

車熱時
遇到上坡時如果檔位在 3～4 檔間頻頻跳動，記得把 OD OFF ，
如果變成 2～3 檔間跳動，就切到 2 檔行駛，
盡量減少檔位跳動次數，善用手排方式駕駛可以避免自排箱受損！

倒車時
自排箱為瞭因應加速、起步的需要，所以前進的離閤器都有好幾組壓闆，
但是倒檔的壓闆隻有一組（沒有人倒著飆車吧？），
不管車子多夠力，停車時韆萬不要用倒檔去頂彆人的車子，
這樣離閤器很容易就磨損掉，那不要多久就沒有倒檔瞭！

還有， R--N--D 檔之間不要一次換過去，
要在各檔之間稍停個半秒鍾再切入檔位，因為一個正嚮運轉的機構瞬間切成逆轉，
那撞擊感很大不說，傷害是一定會有的！

停車時
先排入空檔，踩住煞車後拉起手煞車，
鬆腳確定車輛不會移動時，再踩住煞車將檔位由 N 直接快速推入 P 檔後，纔能鬆腳！
如此可讓你的變速箱處於鬆弛狀態，而不會維持在被前輪卡住的狀況之下，
這樣長久下去自排箱受損也是難免的！
停車時 P 檔要很用力纔能排迴 N 檔的.
記得改正你的停車方式！

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