遠東集團旗下裕民航運（2606）子公司裕民航運（新加坡）私人公司 委託日本株式會社大島造船廠建造的4艘62,466公噸Ultramax散裝貨輪 裕民 再添節能環保新船 - 趣味新聞網
發表日期 2016-11-29T04:10:18+08:00
趣味新聞網記者特別報導 : 遠東集團旗下裕民航運（2606）子公司裕民航運（新加坡）私人公司，委託日本株式會社大島造船廠建造的4艘62,466公噸Ultramax散裝貨輪，首艘「裕鼎輪」，昨（28）日在日本大島造船廠舉行命名交船 .....
遠東集團旗下裕民航運（2606）子公司裕民航運（新加坡）私人公司，委託日本株式會社大島造船廠建造的4艘62,466公噸Ultramax散裝貨輪，首艘「裕鼎輪」，昨（28）日在日本大島造船廠舉行命名交船典禮，船隻自備4台附抓鬥的吊桿，航行中國與東協港口無虞。
交船典禮由遠東集團董事長徐旭東親自主持，邀請前台大校長、現台灣大學校友總會理事長陳維昭夫人唐香洋為「裕鼎輪」命名。
公司高階說明，Ultramax是介於輕便極限型與巴拿馬型船之間的新型散裝船，以節能環保概念設計建造，船隻配備4組30噸吊桿與4個12立方米抓鬥，最適閤運載榖類，也適閤運鋼材與煤炭等。裕鼎輪的加入，更加健全裕民船隊多元化船型分布，深耕散裝航運市場。
裕民為強化營運效率，持續進行船舶汰舊換新，訂製節能環保船型，增加船隊競爭力。近年來，裕民航運已淘汰14艘老舊船舶，並加入19艘新船，運能大幅提高，整體船隊陣容年輕化。目前訂造之在建船舶尚有7艘，含上海外高橋船廠建造之2艘海岬型船，與日本大島造船廠建造之3艘Ultramax和2艘巴拿馬型船，預計2019年前陸續交船。
在新船全數交付及舊船淘汰後，裕民航運散裝船隊平均船齡將低於6.5年，效能高及輕齡化，將有效提升經營績效與獲利。
「裕鼎輪」延續裕民航運的節能環保船舶概念，以最先進的造船技術，安裝多項新式節能設備：船身採用節能綫型設計、船殼使用超低阻力油漆、船艉安裝導流鰭和球型舵、採用最新式ME型主機並匹配最佳效率螺槳，減少耗油25％；其能效指標EEDI較IMO標準低32％，獲新加玻政府頒給綠能船舶標章及註冊費打摺與噸位稅優惠至2024年底殊榮，同時遵照全球海洋壓艙水處理公約，加裝最新壓艙水處理係統，超越環保標準。
(工商時報)
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美國總統參選人川普(Trump)在民調始終落後下逆轉，取得總統寶座入主白宮。雖目前無法明確掌握其經濟政策方嚮，但從川普的競選政見主張似乎可以看齣端倪，亦即在以美國利益為優先，加上民族主義氛圍暈染下，未來與各國之貿易政策，恐將選擇較保守的思維，除希望保障藍領階級工作機會外，其目的在於保護産業發展，進而持續經濟成長。如果上述保護政策復燃，此將對先天幅員狹小，必須依賴外需加持，得以持續經濟成長的颱灣而言，不但讓衰退接近兩年的齣口貿易雪上加霜，而且更加讓逐漸轉為復甦的景氣濛上陰霾。在麵對近年全球經濟成長.......
觀念平台－錢進東歐 看中國一帶一路的全球化策略
美國總統大選揭曉，反自由貿易的川普當選，世界主要經濟國傢都在為美國未來財經政策走勢焦灼不安時，中國國務院總理李剋強卻好整以暇在中、東歐用重金紮樁，為進軍歐盟布局。11月2日李剋強走訪中亞的吉爾吉思、哈薩剋思坦，接著轉往波羅的海、巴爾乾半島；接著再訪問俄羅斯。參加11月5日在拉脫維亞首都裏加舉行的第五屆「16+1」中國暨中東歐領導人高峰會議時，李剋強宣布成立「中東歐金融控股有限公司」，該公司發起設立「中國／中東歐基金」，規模100億歐元（約110.5億美元），計劃帶動500億歐元專案融資。這個由中.......
觀念平台－電子函證 是金融科技的重要裏程碑
金融科技（FinTech）結閤金融（Finance）和科技（Technology）顛覆金融業的服務流程。我國已經設立金融科技發展基金，及公布白皮書與推動計畫等10項措施，近期並核準電子支付機構的營業。但另一個基本且重要的項目，目前付之闕如，實為可惜，那就是電子函證。努力推動電子函證，可以是政府施政的政策亮點。我國函證市場有多大？依據《公司法》第20條及《所得稅法》第102條規定，公司資本額達中央主管機關所定一定數額以上者，其財務報錶與營利事業所得稅結算申報，應先經會計師查核簽證。另外《審計法》第.......
觀念平台－麵對美國利率迴升 台灣壽險業的發展契機
近期美國聯準會主席葉倫於國會作證，錶示美國經濟很快就會適閤升息，美國經濟已接近就業及物價穩定目標，由數據顯示薪資提升速度加快，同時經濟成長趨勢已由年初之和緩速度改變為目前加速發展，將達到Fed 2％之通膨目標，因此市場依此預期Fed升息機率大增，同步刺激美元指數上漲。若美國市場利率迴升，相對於擁有高比例美元計價固定收益資産的颱灣壽險業，實際影響會是如何呢？就仍處於寬鬆貨幣的颱灣經濟環境而言，當主管機關調降壽險新契約責任準備金利率時，麵對保費可能調漲與投資環境變化，勢必將影響壽險業財務與業務的未來.......
觀點－台廠競爭優勢漸失 政府應積極重啓兩岸協商
2010年兩岸簽署經濟閤作架構協議（ECFA），對於放眼大陸市場的颱灣業者而言，是一個重大的喜訊，因為颱灣業者趕在韓國之前，先享受到大陸優惠進口關稅，對於近年亟欲擺脫韓國競爭的颱灣業者而言，等於搶到瞭市場先機。然而，受到兩岸政治氣氛趨冷，雙方協商停擺，連ECFA早收清單的重要項目－工具機，也受到嚴重波及，颱灣競爭力漸失已是不爭的事實，在全球各地都在拚經濟之際，當務之急，政府有必要在政治意識形態和産業競爭力之間取得平衡點，早日恢復兩岸經貿協商，讓業者重拾在大陸市場的競爭力。工具機項目在ECFA是個.......
觀點－數位經濟創新 勿徒留口號
新政府執政甫滿半年，將端齣未來八年國傢數位建設升級版的「數位國傢．創新經濟發展方案」，意在提升颱灣資通訊産業國際競爭力，但颱灣對Uber祭重罰，反對愛奇藝落地，似都與創新經濟潮流背道而馳；麵對國際創新潮流，唯有正麵迎戰，端齣「創新」數位法規，纔能使數位經濟的「創新」不緻流於口號。Uber在颱經營頻遭阻力，除瞭先前遭數韆萬元罰，還有法院訴訟，上周推外送服務UberEats也被開罰單，立院甚至要修法祭2,500萬元重罰Uber，而交通部日前也發函要求蘋果與Google Play下架Uber應用程式。.......
觀點－比政府投資更重要的事
我國近六年民間投資平均年增率不到3％，若非房地産大興土木，恐怕還要更低一些，顯示民間投資確實疲弱。然而，提振投資也不能老是靠蓋房子，因為國內閑置住宅已逾百萬宅，而服務業投資規模不大，因此提振製造業投資意願纔是正辦，然而鼓勵製造業投資是否就得由政府設基金點火？點火是否有效？值得討論。我國目前民間投資一年規模約3兆元，政府如今設的創新轉型基金雖韆億，但預計前兩年僅投入200億，以投資每一申請案兩成估計，兩年也隻能促成韆億，一年隻能促成500億，占民間投資不到2％，要以此提振民間投資，宛如蚍蜉撼樹，力.......
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