發表日期 4/1/2022, 11:15:40 PM
昨晚高閤春季發布會開啓,整場發布會帶來的重點內容,其實梳理下瞭主要是三個方麵。
HiPhi Play這個全球首創的車輛智能應用圖形化開發工具;
全新HiPhi OS 2.0,HiPhi OS軟件係統的第五次OTA;
高性能“數字生命體”HiPhi Z GT亮相,將是國內唯一售價百萬級的量産電動産品;
百萬級,還是量産?―HiPhi Z GT
先來說說這個目標指嚮百萬級價格的量産電動車―HiPhi Z GT。
去年11月,HiPhi Z量産定型車正式發布,這是高閤品牌第二款旗艦産品,主打“數字機甲”,號稱是全球首款具有數字生命特徵的Digital GT。
而如今高閤的設計團隊又從《Endless Racing模擬賽車》、《Tron戰紀》,還有《頭號玩傢》等情節中獲得靈感,通過在HiPhi Z之上進行再創造,最終打造瞭―HiPhi Z GT。
其實關於這台車具體參數,續航、尺寸等等還一無所知,隻能從概念圖上來看,這台車確實充滿瞭機甲的味道,且相比HiPhi Z更加科幻與戰鬥,包括應用到碳縴維前艙蓋,並在尾部配有雙巨型擾流闆。
高閤也錶示,HiPhi Z GT將是國內唯一售價百萬級電動産品!百萬級,還是量産?目前,國內在售的最貴國産品牌量産純電動産品是高閤HiPhi X,頂配售價高達80萬元。
應該說,HiPhi Z GT是高閤在價格上的又一次“攀登高峰”。隻不過讓人忍不住想要問是,在本身已有一款頂配售價80萬的旗艦車型的情況下,再開發一款售價目標達百萬級的電動性能GT是否有必要?而量産後HiPhi Z GT的又能否真正撐得起這個售價?
對於消費者來說,又是否願意花百萬去選擇一款誕生僅數年的汽車品牌設計的電動性能産品呢?
另外,說起中國品牌推齣的百萬豪車,其實此前也並非沒有先例,遠有蔚來EP9,紅旗S9、北汽Arcfox-7,近的也有廣汽剛剛錶示要打造的零百加速1.9秒,定價百萬以上的純電超跑。
而先不說這些車型麵臨的量産能力問題,它們最終能為品牌自身帶來瞭多少增益?也是要打問號的。
甚至類似於紅旗S9、北汽Arcfox-7這些幾乎是為瞭開發而開發的産品,因為本身在技術上與自傢主力車型代際過大沒有絲毫關聯,這些昂貴的高端貨其實連品牌圖騰也算不上,在消費者看來頂多算是車企燒錢造瞭一個華而不實的噱頭,還不如在車上標配一個AEB實在。
誠然高閤的局麵略有不同,其品牌定位在目前整體自主品牌裏已經站在瞭較高的位置。
但即便如此,要試圖再更進一步,量産一款百萬級的純電動産品,其量産的投入成本又能否平衡收益呢?
當然是希望HiPhi Z GT能夠成功,隻是不希望其未來更多意義隻是做一個曇花一現後,束之高閣的“品牌圖騰”。
HiPhi Play
昨晚高閤春季發布會,還提及HiPhi Play,這個功能最早的名稱就叫做“極客世界”,這可能是目前所謂智能電動汽車上最有意思的玩法之一。
在高閤的第一款量産車型HiPhi X上,擁有高達500多個傳感器和300多個電控執行器,但是如何讓車主最大的化利用這麼豐富的硬件配置呢?
HiPhi Play有點像是把全車無數個單一的硬件在軟件層麵進行瞭“樂高積木”化,然後使之可以分解和再組閤,這次則升級瞭支持更多車輛功能的調用。
HiPhi Play的基礎是高閤H-SOA超體電子電氣架構,H-SOA搭載瞭六大計算平台、韆兆以太網,並且開發瞭軟件中間件實現軟硬分離。
通過軟件中間件實現軟硬分離,就可以利用APP最大限度的來調動500多個傳感器和300多個電控執行器,進行功能重組和調動。
就像可以把座椅控製、車燈組閤在一起,或者把其他車輛硬件功能進行DIY組閤,最終形成一個個全新場景化應用,並且可以以場景卡的方式把組閤功能固定下來。
比如通過座椅、方嚮盤、緊急呼叫、麵部識彆的調動可以在車內直接構成一個防入侵的安保模式。
這跨硬件的功能重組和調動,亮點在於DIY自由度非常高,因為H-SOA還提供瞭開放的接口和開發工具,可以讓閤作夥伴、第三方開發者和用戶都可以調動各個硬件的功能從而可以開發齣眾多的車輛智能應用,適應更多的使用場景。而目前高閤與 戶 起通過HiPhi Play創造瞭超過 2000張場景卡。
全新HiPhi OS 2.0
高閤HiPhi X上市已9個 ,經曆過4次OTA,纍積更新491項功能點,昨晚的發布會同時也分享瞭在軟件OTA方麵的情況。
高閤HiPhi OS將迎來第五次OTA,達到HiPhi OS 2.0。
全新HiPhi OS 2.0,擁有325個新增或優化功能點,包含人機交互、視覺設計、智能場景、娛樂單元方麵多重優化升級。
首先是HiPhi OS 2.0采用全新的 機桌 Home 2.0 ,UI交互上新增底部快捷卡Easy Bar設計,常 操作可一步直達。
語音交互上通過與科 訊 閤作,新增瞭30秒連續對話,新增安 模式,比如當用戶離 ,會進 遺忘物檢測並收到提醒,並豐富瞭更多 內在綫信息查詢等功能。
其次,全新HiPhi OS 2.0推齣新的場景鏈,把原本通過HiPhi Play創造的單個場景卡可以再度組閤起來,而用戶也可以通過 場景來劃分 輛的設置,比如在上 場景卡中,可以直接進行燈光控製或後視鏡控製。
在娛樂方麵,繼騰訊視頻、B站之後,HiPhi OS 2.0還迎來與字節跳動 娛的閤作,為HiPhi X引 海量視頻、 頻和有聲讀物,進一步增強瞭副駕娛樂屏的體驗。
總的來說這次全新HiPhi OS 2.0升級的內容基本都體現在座艙內,不太涉及車身其他領域,此前HiPhi X曾有過一次涵蓋6大闆塊的OTA升級,包括智能駕駛輔助、三電方麵、車門控製係統等等。
全新HiPhi OS 2.0相比此前幾次升級內容,其實還是相對稍單一一些,而關於HiPhi X後續還將會有哪些重大OTA升級內容,我們也將持續關注。