中央視野(Central Vision)的範圍很少但具高集中力 [轉帖]如何在陌生的連續彎路上，開得比彆人順暢？

發表日期 2008-01-12T10:49:25+08:00

facebook linkedin mastodon messenger pinterest reddit telegram twitter viber vkontakte whatsapp 複製鏈接

趣味新聞網記者特別報導 : 中央視野(Central Vision)的範圍很少，但具高集中力，是能準確辨認形狀和顔色的視野區域。而周邊視野則對移動物件很敏感，但不能準確辨認形狀和顔色，對焦能力也很差 ... [轉帖]如何在陌生的 .....

[轉帖]如何在陌生的連續彎路上，開得比彆人順暢？

為瞭讓標題更容易讓人明白，上述的標題省略瞭幾個字。正確的標題應該是：「 如何在陌生的連續彎路上，開得比彆人順暢？ 」一般人在應付陌生的彎道時，由於不知道前方彎道的深淺變化，所以都會把速度調慢。但高手們即使在連續的陌生彎道上也可以用較平均的車速過彎，讓行車步伐和駕駛樂趣都得以保持。他們的秘訣究竟在那裏呢？

要提高攻彎速度，基本功當然是你我都知道的 「外、內、外」 行車綫位和 「慢入快齣」 概念。其實主宰攻彎速度的最重要元素，是 「在最短時間之內，把車身壓至最大傾斜度」 的能力。

能在最短時間內把車身壓至最大傾斜度，入彎的綫位便可更尖銳，更遲收車，更遲入彎。很抱歉，上述所提到的攻彎原則和技巧，都不是本文的主旨。

如何在陌生的連續彎路上，開得比彆人順暢 的問題重心，老編想講的其實是在於 「視綫的運用」 。要發揮視綫運用的技巧， 第一步是先要認識人類兩種視野：

1) 中央視野，高集中力的焦點區(Central Vision)
2) 中央區域外的周邊視野(Peripheral Vision)

中央視野(Central Vision)的範圍很少，但具高集中力，是能準確辨認形狀和顔色的視野區域。而周邊視野則對移動物件很敏感，但不能準確辨認形狀和顔色，對焦能力也很差。
重溫瞭人類兩種視野之後，我們 下一步要練習那一種視野看些什麼 。學習駕駛時，導師都會要我們把視綫保持在最遠方，以便觀察前路變化。觀看最遠方的視綫，更是中央視野。應付彎道時，也是靠中央視野。但我們的central vision在攻彎時，到底要望那裏呢？答案便是 「消失點 Vanishing Point」 。
[轉帖]如何在陌生的連續彎路上，開得比彆人順暢？

「消失點Vanishing Point」又名「Limit point」或「Arrow Head」 ，是前路左右路肩綫交疊在一起的那一點，也代錶著前路視野盡頭，或引領著前進方嚮的箭頭。憑著對Vanishing point的觀察，我們可以令陌生彎道上的車速更平均，減少不必要的收慢，和把握時機打開油門。
[轉帖]如何在陌生的連續彎路上，開得比彆人順暢？

要正確運用Vanishing point，必需在彎道上保持正確行車位置。我們都知道入彎前要採取外檔行車位置，以利觀看更多彎心情況和可以盡量拉直過彎綫位。而讓我們 準確地用盡路麵闊度的工具，便是周邊視野 。
[轉帖]如何在陌生的連續彎路上，開得比彆人順暢？

當「消失點」開始偏離中間點，遊嚮視野兩旁時，錶示人車開始接近彎道。「消失點」越嚮旁邊移動，代錶彎道越急。當「消失點」移嚮中間時，代錶接近彎道齣口，在應付連續的陌生彎道時，我們隻要依隨著以下的原則，對應著「消失點」的變化便可提升攻彎的流暢度：
[轉帖]如何在陌生的連續彎路上，開得比彆人順暢？

上圖展示著「Chasing the vanishing point」的簡單原則。觀察路麵危機交由「周邊視野」負責，駕駛者隻需追隨著「消失點」的移動而調整車速，減輕精神上的負苛，應付陌生路段便輕鬆得多。
有一點要留意的是，你所採取的車速，是直接和「消失點」的遊走速度成直接的正比關係。駕駛者若要提升車速，必需先能準確地對「消失點」的變化，作齣及時的反應和調整。如果反應跟不上，便會變成「入彎速度過高」的危險。如何及早辨彆入彎速度過高呢？
[轉帖]如何在陌生的連續彎路上，開得比彆人順暢？

如果入彎前的車速是在駕駛者所能應付的能力之內的話，「消失點」會和駕駛者穩定地保持著一定的距離，大部份情況都會是兩、三個車位的距離。但若果駕駛者的轉嚮能力未能及時消化彎道的變化時，「消失點」便會急速地嚮駕駛人的方嚮移近，代錶入彎速度過高，超齣騎士本人的轉嚮能力，減速是唯一辨法，否則人車恐怕會指齣彎道之外.....

以上轉自『鐵騎網誌』

jeffabc:閱畢

[ 本帖最後由 jeffabc 於 2008-1-12 11:06 編輯 ]

分享鏈接

facebook linkedin mastodon messenger pinterest reddit telegram twitter viber vkontakte whatsapp 複製鏈接

看最新新聞就到趣味新聞網

quweinews.com

立刻按 ctrl+D收藏本頁

你會得到大驚喜!!

呵呵...我觉得文章转贴还是要看一下...
香港的行车方向和台湾不同~
走左道和走右道，看的范围不同
不过看第四张图，在该国应该已经是吃对向了 = =+
第五张图，在台湾的话消失点更前面~而且进弯后比走左道能看到的范围更窄~

此篇仅供大家参考！

这格建议不错我会去试试看不过如果遇到法夹弯又是短小的那种应该就出去了吧

原帖由 jeffabc 于 2008-1-12 11:04 发表
呵呵...我觉得文章转贴还是要看一下...
香港的行车方向和台湾不同~
走左道和走右道，看的范围不同
不过看第四张图，在该国应该已经是吃对向了 = =+
第五张图，在台湾的话消失点更前面~而且进弯后比走左道能看到的 ...

呵呵！版大说的对！

香港的行进方向是与我国相反的！

不过此偏重在教学『看』这个点上面！

小弟自从拜读此篇文章后过湾真的顺畅许多

分析的好详尽喔，谢谢大大的文章
让我学到好多

恩恩
感谢大大的文章
我以前没去过的弯都会煞车
下次有机会在试试看这方法好了

我要补充一下我的经验:
入弯再怎么入,一定要保持自己车道,最多是吃到中间黄线就不要再超到对向;
你不能期望别人跟你有同样的技术,尤其是闪躲~
很多骑士飙仔开车驾驶都很喜欢出弯时吃到对向车道,
不知是头文字D看太多一直外内外还是F1学太多.. 以为这样很帅
殊不知要是遇到凶狠的弯道卡车司机就准备.. 原地待7天~
学习弯道知识时,也请爱护自己的生命嘿~ :emo 030:

tag

相关新聞

[轉貼] 機油黏度指數的意義

在選擇機油的時候，許多人第一個選擇都是以機油的黏度為指標，但是在這裏必需提醒使用者的是，我們一般所理解的黏度與一般我們看到的黏度指數不太一樣，黏度指的是機油在引擎內抵抗磨擦力的抗剪性，而黏度指數是指機油在不同溫度下的黏度變化程度，黏度指數愈低，代錶在相同溫.......

[轉貼] 過彎係列課程

第一課、過彎路綫解析在本課中，強調「視綫所及之處，纔可以放心入彎」 A點：從此開始觀察彎道麯率 B點：大緻瞭解彎道麯率以及彎道路況品質，但還是不完整。已經做好入彎準備 C點：全然看透彎道，放心彎下去由於騎士不可能以入彎「點」為目標，一下子瞬間傾斜到底所以本文採取由「C到D」的「入彎區段」概念，錶示「從開始入彎，到完全傾斜」的過程 D點：加大油門之處說明：傳統的「外內外」觀念，必須加以分解我的作法是：分兩段第一段：A到C（判斷彎道麯率與調整速度）.......

[轉貼]你要戴什麼安全帽？看完文章再決定吧!!

剛看完下麵關於安全帽的討論所以我決定花時間寫這篇文章安全帽怎麼選擇.決定權在你不過.請你先把我的文章看完再決定..好嗎我傢現在3頂ARAI..一頂SHOEI 4頂帽子加起來..可以買一颱125的機車瞭我很有錢???????當然不是.......

[轉貼]安全帽的選購及注意事項

安全帽的選購及注意事項？ ● 購買安全帽時,應該先測量自己頭圍大小,以免購買之後.長時間配戴安全帽,而産生頭痛現像。過大過大或太小的尺寸都不閤適過小安全帽的耐撞擊程度 ● 閤格的安全帽一定會通過國傢檢驗閤格標準,在帽外一定會貼上它國.......

[轉貼]安全帽（多久沒去注意）

這篇文章小弟看完之後，真的非常感同身受，感覺到國人對機車相關安全，非常不注重，也或許機車早已滲入國人的日常生活，大傢習以為常瞭，所已對其安全敏感度也漸漸降低，希望各位大大看瞭以下文章能再心裏有一片省思。剛剛看完下麵關於安全.......

[轉貼]提昇引擎動力更有效率的方法

提昇引擎動力更有效率的方法一部車從開發設計之際便針對要賦予該何種特性進行研究,基於已有定論的概念來執行,引擎則配閤車輛的特性與必要性進行開發與選擇,與其由造型設計來判斷車輛的特性,還不如從瞭解一具引擎著手,比較能夠正確地掌握一部汽車的性格與特性。.......

[轉貼]車身鋼闆的厚薄~~

轉貼於clark115117 大大首先，小弟先聲明並沒有批評或贊揚哪傢車廠的意思。純粹就所學的觀點來討論此事。常聽到有些人在說某某傢車廠以前的車鋼闆較厚，較耐撞。現在的鋼闆變的比較薄，比較不耐撞，感覺有被偷料組裝品質下降的問題。其實呢.......

[轉貼]輪胎用氮氣充填的好處

輪胎用氮氣充填的好處輪胎用氮氣充填的好處經濟：如果輪胎充氣適度, 汽車耗油將可減少, 大約可節省百分之十的汽油和減少廢氣排放. 氮氣在輪胎內部的擴散比空氣慢百分之四十, 適度充填的輪胎可節省汽車的汽油,比以空氣充填的輪胎耐用。氮氣在輪胎內.......

[轉貼]醫師：全罩式安全帽可降低外傷比率

原齣處更新日期:2008/01/16 17:03 （中央社記者郝雪卿颱中市十六日電）機車騎士的安全帽可分半罩式及全罩式，中國醫藥大學附設醫院整形外科主任張傢寜今天錶示，半罩式安全帽遇到正麵撞擊時，麵罩容易破裂産生碎片直接插入臉部，半罩式也比全罩式更易因意外造成臉部外傷性刺青，全罩式可保護頭、臉及眼睛安全，並降低外傷的比率。張傢寜錶示，一名少女因為騎車發生車禍，當時少女頭戴半罩式安全帽，雖然幾個月後傷勢復原，卻齣現外傷性咬閤不正及臉部變形的後遺癥，而到中國醫藥大學附設醫院整形外科.......

air intake

想加AEM 的air intake不曉得可以提升多少年馬力? [ 本帖最後由 ~混混~ 於 2008-3-26 20:54 編輯 ].......

altis 1.8試駕(原廠trd避震器喔)

這陣子想要買車，目標鎖定在1.8的車型，約好瞭toyota的試駕，試駕前當然也做瞭一番功課。大部份的人都覺得原廠的避震器偏軟，所以常會去改裝避震器，但因為改裝費用不少，也怕太座坐瞭不舒服，也有人建議先找改裝過的試試看，再決定要不要改，但是叫我上哪找朋友有改的啊？到瞭試駕那天，跟業代見麵後，業代告訴我因為目前沒有altis試駕車可以開，所以用他們課長的自用車，06年altis 1.8e，原廠配件，唯一不同的是他改瞭原廠trd的避震器，還一直跟我道歉，我心想這下真是賺到瞭，好不容易有個比較.......