即使美國經濟早已走齣金融危機後衰退陰霾 當地汽車産業就業復甦卻依然遲緩。《日本經濟新聞》指齣 【嘿，彆無視機器人】川普閃閃躲躲的根本問題 - 趣味新聞網

發表日期 2017-06-20T11:11:53+08:00

     即使美國經濟早已走齣金融危機後衰退陰霾，當地汽車産業就業復甦卻依然遲緩。《日本經濟新聞》指齣，大部分經濟學傢將此歸因於自動化浪潮，但美國汽車業勞工卻不這麼想，將丟掉工作怪罪於與墨西哥等其他國傢的自由貿易協定（FTA），川普政府也持續靠相同論調，閃避如何引導傳統製造業麵對人工智慧（AI）時代來臨等關鍵問題。
例如，在本田汽車（HONDA）俄亥俄州East Liberty汽車工廠裏，生産綫旁是成排的機器人，從事著鋼闆焊接或擋風玻璃密封等工作，少數人類勞工也隻從事從遠端監督的工作。這些機器人完美勝任拉抬重物或其他單調又重復的工作。1名産綫經理說：「我們利用機器人來維持生産的一緻性與提升效率。」
美國汽車産業是全球最大的工業機器人使用者之一。根據國際機器人聯閤會（IFR），2016年美國汽車業裝設瞭12.7萬台工業機器人，比2006年激增70%。在2008年金融危機爆發後，美國通用汽車（GM）等大廠紛紛暫停投資建設新廠，轉而聚焦提高生産力。機器人成瞭達到此目標的重要手段。
官方數據顯示，2016年美國汽車産業所産生附加價值達空前新高1759億美元（約5.3兆元台幣），但産業就業水準卻僅為2000年巔峰時期的70%左右。汽車業引進自動化機械取代人力、協助推動金融危機後産業復甦，照理來說，這應使機器人被視為工作機會的小偷，但許多人的看法恰恰相反。
42歲的D.J. Marshall已在底特律北方小鎮Utica的福特汽車（Ford）工廠工作20多年，他對於産綫自動化滿懷感激，聲稱「這讓工作變得更輕鬆也更聰明」。
任職於飛雅特剋萊斯勒（FCA）工廠的44歲工人Chris Vitale也錶示：「當1994年我開始這份工作，人們都說總有一天這類工作都將消失，將被機器人取代。帶24年過去後我仍在這兒，而且希望能再乾個6年。」他認為，機器人能從事人類一切事務的那天或許永不會到來。
這種樂觀論調在生産綫工人間很普遍，背後有2大原因。首先，這些勞工相信川普政府將緻力實現競選承諾，帶領美國製造業「重返光榮」。其次則是美國經濟已走齣2009年低榖。
這些對自由貿易敵意更深的勞工擁戴川普上台，而川普政府幾乎不談製造業自動化對於就業的影響，現任財政部長馬紐金曾錶示「那甚至不在我們的討論範圍內…那還要50到100年」。
這與前任歐巴馬政府的觀點大相逕庭，歐巴馬政府為此強調教育，認為自動化將成為嚴肅的勞動力議題。
而且這股自動化浪潮來勢洶洶。IFR預測，到2019年全球工業機器人使用量年平均增長率將達到2位數，不僅使用數量會加速增長，所使用的事務範圍也將隨之擴大。
例如，電動車製造商特斯拉（TESLA）執行長馬斯剋，計劃要在2018年使公司産能增加5倍至50萬輛。很多業界人士都對馬斯剋能否做到抱持懷疑，但若他真能實現目標，可斷定近乎得完全依賴機器人來生産。（劉利貞／綜閤外電報導）

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