更大更安全—Mitsubishi Lancer Fortis 2.0試駕，乘用篇 - 趣味新聞網

發表日期 2007-09-11T14:36:29+08:00

    


2007/09/10 ‧撰文/張之傑‧攝影/陳勁學


身為國産中型房車市場上非常重要的産品之一，Mitsubishi Lancer此番改款吸引瞭眾多消費者的目光。這輛新車除瞭正式更名為Lancer Fortis之外，全新設計的外觀與內裝，還有那頂級車型標準配備7顆安全氣囊的破紀錄國産安全防護等級，都讓Lancer Fortis在國産車壇上掀起許多話題。全新Lancer擁有多少戰鬥力，我想，不光是試車組，也是許多消費者所亟欲知道的事情。

大尺寸符閤台灣人味口
由台灣與日本設計中心閤作所打造齣來的Lancer Fortis，在外觀造型上朝嚮台灣消費市場口味修正。比起美規那般前衛新潮且充滿運動風格的樣貌，國産Lancer Fortis要顯得收斂不少。不過這輛新車在樣貌上，還是具有屬於自己的味道。


台灣國産Lancer Fortis從外觀就可以看的齣來，尺寸更大之外，也少瞭美規或者日規那種較為前衛的特質，取而代之的是穩重與氣派。

Lancer Fortis整體尺寸加大，看上去更為氣派與豪華，光就這一點來看，就能夠符閤許多台灣消費者的購車喜好。車頭引擎蓋的綫條變得沒有那麼深刻，搭配造型偏嚮穩重的頭燈組還有水箱罩，雖然少瞭一些肌肉感與殺氣，不過卻多瞭中大型房車的氣派。修正過後的前保險桿還有雙霧燈，搭配格狀格柵之後，展現瞭運動感。

高腰綫車側綫條，那鈑金摺綫從前葉子版畫齣一條弧綫，跨過兩邊車門，抵達後方葉子版。在車身上形成一個漂亮的分割，使得側麵造型更為飽滿。在比例上看起來，車頭較長、車尾較短的設計，使得Lancer Fortis也得以具有些靈活動感的跑格。與16吋鋁圈搭配，到也顯得恰到好處。


中規中矩的設計，並沒有超過潮流太多，不過在許多地方還是能夠看到新世代車款設計的手法，像是頭燈組、尾燈組等等。

車尾上那一對搶眼造型的尾燈組，與翹起的行李箱蓋正好配成一對。除此之外，以簡單綫條並利用鈑件麯麵塑造齣厚實與圓潤的長相，都讓Lancer Fortis也能夠吸引後方人車的目光。

空間配備嚮上提升
進入Lancer Fortis的車室內，首先吸引人目光的，就在於那一字延伸開來的海灣式儀錶版。那略帶弧形而且簡潔乾淨的設計，沒有太多復雜的設計以及裝飾，搭配木紋飾闆，展露齣一股傢庭的溫馨氣氛。Lancer Fortis頂級車型主打的客層年齡層較高，同時也比較偏嚮擁有傢庭的使用者，因此內裝鋪陳較為成熟穩重。如果想要運動感以及科技感，或許未來類似運動版車型若能推齣，將會有更適閤的選擇。


內裝鋪陳較偏重傢庭使用者，多瞭穩重與典雅，少瞭科技感與運動風。

方嚮盤大小適中，皮質包覆之下，握起來的手感頗為舒適。而上麵還有多功能音響以及通訊控製按鍵，提供駕駛方便而且快速安全的控製方式。雙環式儀錶設計，大麵積提高駕駛在行駛中的辨識度，而中央則具備多功能顯示螢幕，提供駕駛閱讀旅程電腦相關資訊。在頂級車款上，搭載瞭6.5吋液晶螢幕以及DVD影音係統，帶給乘客們更豪華的享受以及樂趣。三環鏇鈕恆溫空調使用上還算方便，比較令人感到不習慣的地方，在於裝設位置偏下方瞭些許，並不是非常就手。

Lancer Fortis的整體尺寸加大之後，內部空間的錶現也更令人滿意，充足的頭部空間以及左右車寬，都讓乘客能舒適乘坐其中而不會感到壓迫。後座的部分則有著直逼中大型房車的水準，身高170上下的乘客而言，在前座乘客仍能保有足夠舒適的乘坐姿勢下，仍然可以擁有非常寬敞的膝部空間。在後行李箱的置物空間方麵，Lancer Fortis的錶現也不錯，可以容納不少東西，加上後座椅背可倒，使用彈性尚可。


既然車身尺寸加大，內部空間自然跟著增加，從照片能夠看齣來不管前後座的膝部空間，都有不錯的錶現。行李箱空間雖然開口較小，但深度與高度足夠，因此不至於顯得狹窄。

整體來說，Lancer Fortis的內裝水準，確實有上看中大型房車的規格。整體鋪陳中規中矩卻也不落俗套，搭配上也看的齣來有所講究。雖然塑料質感錶現仍有加強空間，但仍不失其大方典雅的氣質。

打破紀錄的7氣囊被動防護
頂級版本的Lancer Fortis創下國産房車的先例，提供標準配備多達7顆氣囊的被動防護水準。從國外許多實車撞擊測試來看，氣囊在被動防護方麵的確有十分明顯的效用。而側邊氣囊與氣簾更可以在車輛遭受側麵撞擊時，有效保護前後座的乘客。在消費型態不斷改變之下，為瞭提供更高等級的安全防護，Mitsubishi在Lancer Fortis的頂級車型上麵裝上瞭7顆氣囊，包含前座2顆、側邊2顆、氣簾2顆以及膝部氣囊1顆。膝部氣囊在國産車中也是僅見，這顆氣囊的功用，在於保護駕駛的腿部，降低在車輛結構潰縮擠壓的時候所造成的傷害。


頂級車型的7顆氣囊，創下國産房車市場的先例，成為目前市場上被動安全配備規格最高的車種。

有瞭7顆氣囊的保護之外，主動安全防護的重要性也不能被忽略。高剛性車體所帶來的防護，再加上ABS、EBD、BAS等電子係統的幫助，都提供車輛更優異的行駛穩定度，進而避免車禍意外發生。隻不過在成本考量的前提下，循跡防滑、車輛穩定控製係統並沒能齣現在Lancer Fortis上麵，是較為可惜之處。




Lancer Fortis上的AFS轉嚮輔助照明與主動轉嚮頭燈不同，是利用多一組側邊照明燈組，達到照明彎道死角的作用。採用HID氣體放電式頭燈組，夜間照明效果良好，並且裝置AFS轉嚮輔助照明係統。這套係統與主動轉嚮式頭燈並不同，而是在頭燈內多設置一組燈具，專門用來照明彎道死角。Lancer Fortis上麵的轉嚮輔助照明係統，除瞭感應方嚮盤轉動角度之外，還有舵角偵測，根據所讀取到的數據來決定輔助燈組開啓的時機。雖然與主動轉嚮頭燈的作法不同，不過都旨在於加強彎道死角的照明，以減低可能發生意外的機率。


整體提升
在車格提升之後，Lancer Fortis 2.0所瞄準的客戶與以往已經有所不同，因此在整體外觀、內裝配備以及空間都有往上一級市場水準移動的趨勢，藉此以符閤台灣中型車市場消費者的胃口。而動力以及底盤操控的錶現，是否也一如內裝外觀那般，有著明顯的提升？關於這方麵，在下一篇將會有詳盡的解答。

分享鏈接