擁有流暢綫條外型的KATANA 完全看不齣它的基礎車款就是GSX1100E 「KATANA」名刀血統完整揭露 草稿／原型車篇 - 趣味新聞網
發表日期 2019-09-12T18:27:45+08:00
趣味新聞網記者特別報導 : 擁有流暢綫條外型的KATANA，完全看不齣它的基礎車款就是GSX1100E，由Target Design參與設計的KATANA前身ED2，讓人深刻感受到造型所帶來的魔法。▲1980年ED2SUZ .. .....
擁有流暢綫條外型的KATANA，完全看不齣它的基礎車款就是GSX1100E，由Target Design參與設計的KATANA前身ED2，讓人深刻感受到造型所帶來的魔法。
38年前令人印象深刻的外型，一切都從這裏開始
▲1980年ED2
因應歐洲市場戰略誕生，站在摩托車設計頂點的經典設計
SUZUKI在1970～1980年代推齣的各種車款，雖然都具備瞭同級距中最頂級的性能，但在外型上卻常常為人所詬病，而KATANA就是為瞭打破這種窘境所推齣的車款，也因此在造型上是由德國Target Design負責設計。
此外，KATANA的原點ED2則是Target Design在1979年參加義大利摩托車雜誌《Motorrad》主辦的摩托車設計大賽時所設計的車款，加入瞭以MV AGUSTA 750S為基礎的英倫古典風格打造而成。
▲照片中這輛就是由Target Design於1979年以MV AGUSTA 750S為基礎設計的英倫古典車款750S CAFE RACER。
▲這張則是由Target Design的Jan Fellstrom親手描繪給SUZUKI參考的ED2設計草圖。
▲ED2 PROTOTYPE概念車款的坐墊採用前麵比後麵還要低的獨創形狀，4閤1排氣管、阻風門轉盤及腳踏等造型都與之後推齣的市售版完全不同。
▲雖然原本是打算以這台ED2 PROTOTYPE的結構打造齣KATANA，但最後事與願違。
▲為瞭實現舒適的高速巡航性能，因此儀錶擋風鏡的結構改瞭又改。
▲當年的儀錶闆採用瞭新穎的配色。
▲雖然Hans Muth一直以來都被視為KATANA之父，但實際上ED2是由Target Design的設計師們一起共同閤作完成。
1981年春天，KATANA在全球首場試乘會上展露英姿
「停不下來、無法轉彎、搖晃、笨重」…作為代錶日本名車，一直以來受到廣大車迷喜愛的GSX1100S KATANA因為是舊車，所以在現今有著極為豐富的相關資訊。
但是，在以全世界最快車款名號問世當時，它又是呈現齣怎樣的騎乘錶現、又給世人帶來多大震撼呢？以下要為大傢送上的是刊登於《Young Machine》1981年4月號上的GSX1100S KATANA概念車款的試乘報告。
▲雖然試乘時間僅短短四圈而已，但測試車手就對KATANA的動力性能大為嘆服，同時對於它在高速前進時的齣色穩定性更是佩服得五體投地。
1981 SUZUKI SPORTS MODEL TEST DAY
SUZUKI邀請眾多媒體記者參加在日本靜岡縣龍洋試車場舉辦的1981年式運動車款的試乘發錶會，記者會上公布的車款多達14款以上，雖然都是新款但改版幅度不盡相同，其中最大賣點就是全球首度開放試乘體驗的超豪華車款GSX1100S 「KATANA」，以下就為大傢送上KATANA的試乘報告。
▲特彆將在科隆國際車展上展齣的ED2帶到日本靜岡縣的龍洋試車場上，讓眾多雜誌編輯及媒體記者親眼探究與正在研發中的市售版有什麼差異。
原型車驚人的騎乘錶現
1979年12月，為瞭參加SUZUKI新車發錶會而造訪日本靜岡縣龍洋試車場的各媒體記者都紛紛對搭載瞭TSCC 16汽門引擎及鋁閤金搖臂的GSX1100的騎乘錶現感到贊嘆。
全轉速範圍都能發揮齣強大扭力的引擎，光是催動一下油門就讓人看到彷彿火箭般的驚人加速度，輕鬆讓人體驗到時速220km/h以上的世界。在過彎時，作動靈敏且能夠適當下瀋的懸吊裝置能穩穩地和地麵接觸，並且又具備輕快的運動性，讓整體運動錶現非常齣色。
研發技術人員個個臉上充滿自信「怎樣？看到GSX1100驚人的騎乘錶現瞭吧！」的同時帶著自豪心情為我們設定懸吊裝置，它的騎乘性能不僅在當時，就連現在都可以說是全世界最強的市售版運動車款。
▲於1979年的倫敦摩托車展上揭開神秘麵紗的GSX1100（現在稱之為GSX1100E）是KATANA的基礎車款，也是當時SUZUKI的旗艦車款，GSX1100的造型粗獷又非常清爽，因此在日本也被暱稱為「Beko（意指牛，是日本東北地區的方言）」，搭載一具1075cc的氣冷式四行程DOHC 4汽門並列4汽缸引擎，最大馬力105ps/8500rpm、最大扭力9.34kg-m/6500rpm。
雖然GSX1100是如此齣色，但卻有一個地方讓研發團隊及大傢都非常在意，那就是「造型與性能完全不匹配」。以汽車來舉例，不說Ferrari、Lamborghini、Porsche、Maserati等專門製作頂級車款的品牌，就連BMW、BENZ等這種也有推齣傢庭用車款的品牌，其高性能運動跑車也都擁有著相對應的外型。
所以摩托車也應該要是如此，例如CBX⋯就算過彎速度不像GSX那樣飛快，但至少在直綫前進的速度是一樣、甚至更快，而且還帶著點異國情調；高性能的氣氛，對車款來說是一個非常重要的關鍵。
研發負責人迴顧當時的狀況錶示，因為SUZUKI的曆史很短，所以光是製造摩托車就耗費瞭所有心力，因此很可惜的在外型上根本無力顧及。在那一年之後，因為在賽事上的活躍，讓市售車的販售成績及SUZUKI都有瞭驚人成長，而唯一欠缺的設計工作，也在那個時候於歐洲地區開始進行。
「請幫忙設計齣符閤GSX1100的外型」，SUZUKI之所以會拜託BMW的設計師Hans Muth來進行設計，主要是因為他們認為高速車款在歐洲比較流行，因此設計齣符閤歐洲人心意的車款會比較適閤，而就在經過幾張設計草圖之後，便齣現瞭「刀（KATANA）」的概念。
「這是什麼樣的刀？！」對於SUZUKI的疑問，Hans Muth的迴答則是「迴力鏢」。
齣身西德的設計師以義大利的血統思考，將日本車款作為基礎加上以澳洲原住民的武器為主題設計，在製造黏土模型時更聽取技術人員的意見進行修改後再送交生産，最後終於在1980年科隆國際車展上登場的「刀（KATANA）」，隨即掀起一股熱潮。
▲1981年試乘時還保留著ED2氣氛的測試車GSX1100S PROTOTYPE。在首度公開亮相的科隆國際車展之後過瞭幾個月，SUZUKI在1981年初於日本靜岡縣龍洋試車場舉辦瞭仍在研發中的GSX1100S的試乘會，試乘會時的空氣濾清器還是電鍍加工、坐墊後麵也沒有羅紋模樣。
▲和ED2相比變得更像KATANA的頭燈罩，但擋風鏡及前煞車主缸和市售版的形狀完全不同。
▲轉速錶採用綠色錶盤的儀錶闆則是沿用自ED2，時速錶主要以英裏為主，考量到當時北美地區的速限因此特彆將55mph框瞭起來。
▲坐墊後麵稍微有種嚮上翹的感覺，兩種人工皮革的接縫處也和市售版不同。
眼前的「KATANA」
為瞭能讓車主參加各大賽事，因此KATANA係列還配閤瞭各國的競賽規則推齣市售版，雖然歐洲地區的排氣量有1100cc、但在美國則是1000cc，而日本則因為「把手形狀及造型過於新潮」所以麵臨到一些睏境。
為瞭重視高速前進性能的同時提高運動性，因此前輪採用18吋輪胎、後輪則是裝上瞭高荷重用的4.50-17V輪胎，加上類似導流闆的整流罩、4閤1排氣管，這就是在科隆國際車展上登場的GSX1100S KATANA。
在車展過後3個月，針對市售生産進行改良的車款就是眼前的這台試乘車，排氣管從4閤1單邊單齣改為使用DMG製的4閤2雙邊單齣的排氣管配置，車架部分則是用橡膠固定引擎前麵並更改固定架的形狀。
整流罩則裝上瞭麯綫復雜的黑邊擋風鏡，但試乘車的擋風鏡稍微歪瞭一邊，之後推齣市售版時應該會做齣修正，下麵還設計瞭橡膠製的邊界層闆，也就是現在所說的整流翼。
雖然有幾個地方需要再做細部修改，但外人根本判斷不齣來。不過，光從照片上來看，實車看起來真的「齣色又帥氣」。騎著KATANA上街，感覺上也不會有什麼不協調的奇怪感覺，比起柔弱無力的外型設計，還是現在這種適閤戴上全罩式安全帽、穿上連身皮衣的設計更好。
結論就是⋯⋯好想要
握住從支架稍微嚮外彎麯的分離式把手後，因為坐墊較低、腳踏靠後位置又高，所以本來以為坐上去會很難受，但意外地非常適閤手長的筆者，和握著Ducati把手的那種痛苦完全不同。再加上KATANA把手寬度較窄且集中的感覺非常精巧，油箱後麵剛好和大腿內側及腹部貼住，因此可以安心地把重心靠在上麵，整體的騎乘姿勢非常輕鬆。
由於試乘時間隻有短短四圈而已，所以筆者一開始就直接忽略低速騎乘的測試，直接就將油門全開開始試騎。
在催動油門直綫前進時，因為行進間不太會被風吹到，所以不太感覺的齣當下速度，因為筆者好奇時速到底是多少，所以還喵瞭一下時速錶，沒想到指針竟然已經貼緊速度上限！由於美規版的儀錶闆上限隻到85英裏，所以隻有在發夾彎時有辦法確認它的作動，其他時候根本都破錶瞭。
此外，也因為轉速錶的錶盤是綠色的，所以很難瞬間判讀黑色指針指得數字是多少，就算想要分辨是不是已經跑到9000rpm以上的轉速紅綫區也很難判斷。
▲相信和GSX1100共用引擎及車架的KATANA就算是隨便騎騎，還是會快到讓人無法思考其他事情，就算是不太需要馬力衝刺的彎道，當轉速到5000〜7000rpm時也不會齣現像GSX1100那種衝力，這主要是因為KATANA在中轉速範圍增加扭力的引擎特性及不容易感覺加速G力的前傾姿勢所帶來的效果。
即使放鬆騎乘，在直綫及彎道上的速度依舊非常快，在彎道時，雖然因為沒有傾斜到最大傾角所以不會磨到地麵，但筆者發現騎乘姿勢會變成身體自然地嚮內側靠、腳像是要從腳踏踢齣去、然後手肘像是抱住油箱側麵一樣，因為身體和摩托車的接觸麵積很多，所以感覺上也會比較放心。
不管怎麼說，在高速時前進的安定性及速度都完全超越現在所有日本車款，即使是750cc也好，真想要以這個姿勢還有底盤裝置來享受騎乘KATANA的樂趣，感覺上就算是在路況不佳的地方騎乘也完全不是問題，在設計上也採用最先進的設計，真的非常希望KATANA能夠早日在日本推齣販售。
▲《Young Machine》1981年4月號刊登的GSX1100S KATANA概念車款試乘報告刊在捲首，並且以六頁篇幅詳盡介紹。
雖然主角是KATANA，但SUZUKI為瞭那一場試乘會準備瞭15台車，甚至為瞭給媒體拍照，現場還準備瞭參加世界摩托車錦標賽(WGP)的四台RG500Γ。此外，當時SUZUKI在日本市場的旗艦車款則是KATANA 750的前身GSX750E。
▲GSX750E於1981年當時是SUZUKI在日本市場的旗艦車款。
▲試乘會的主角是KATANA的概念車款，對於其他車款都延續SUZUKI一直以來的設計，由歐洲設計師製作的KATANA就變成瞭最強烈的對比。
擁有ED1之名的KATANA兄弟車GS650G
1981年式GS650G是由Target Design及SUZUKI共同研發而成的第一台市售車款，而ED1（European Design 1）這個名稱指的就是歐洲設計的第一台車。
▲1981 SUZUKI GS650G [ED1]
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撰文：餘宗達 Daco 圖片：Carbon_sti 為讓車體更有肌肉綫條洋溢更濃厚的性能氣息，目前除瞭上身可大幅凸顯車側輪廓的「暴龜」套件之外，應該也沒有更好的改法，於是也讓熱血武鬥派車迷趨之若鶩！同樣都是寬體造型，相較於純粹隻加大輪弧同時採用鉚釘固定的廉價設計，與葉子闆閤為一體的外擴式樣即使造價較高、施工也較繁瑣，但洋溢齣更細緻、更協調的視覺質感，連帶車輛價值也因此攀高，就像這輛「大肌」程度不遜美式Muscle Car的Impreza STI最終四門版的GV一樣…… Imp.......
「小包改」卻大加分！Toyota GR Supra之Artisanspirits實車版現身
撰文：餘宗達 Daco 圖片：Artisanspirits 針對今年可說最矚目日係性能車的Toyota GR Supra，就算原廠禦用等級的TRD在第一時間就率先發錶專用空力套件，不過專門隻強化Toyota/Lexus車係的Artisanspirits為瞭讓這款「新牛魔王」呈現齣絕然不同的全新風貌，依舊推齣流露自傢設計美學同時標榜第一款「小包」型式的外觀改部品！繼3D預想圖之後，首輛實裝車日前也正式曝光，就算改裝幅度不大也不誇張，不光性能殺氣，連視覺質感也都明顯倍增….. 與.......
「小鴨」換裝TNGA！大改款TOYOTA Yaris東京車展亮相
撰文：詹智仁 Jason 俗稱"小鴨"的Yaris對於颱灣消費者來說一定不陌生，其小巧車身無論大街小巷都有它的身影，甚至成為駕訓班教練車款，如今隨著東京車展即將到來，TOYOTA也於官方網站正式公佈大改款Yaris全新樣貌，同時說明換裝全新TNGA模組化底盤。 這迴Yaris所搭載的TNGA模組化底盤，就是上個月我們剛為各位報導過的TNGA-B平颱（連結），是目前TNGA平颱中最小的一款，具備瞭輕量化、高鋼性、低重心等特點，因此Yaris採用後車重減輕瞭50公斤，同時鋼性還提升瞭3.......
「引擎、渦輪」都沒改！BMW F80 M3改周邊就變「準700hp」
撰文：餘宗達 Daco 圖片：Burger Tuning 動力強化即使是激增車輛加速、極速錶現的唯一途徑，不過隨著動力科技、改裝思維的演變，新世代車款反倒不再需要引擎大改特改，隻要針對身為癥結點的動力周邊進行升級，馬扭力輸齣數據照樣可大幅增長！就像這輛Burger Tuning操刀的F80 M3，就算引擎、渦輪完全維持原廠狀態，隻針對進排氣、ECU與燃油進行升級，引擎最大輸卻從原廠425hp一口氣暴增到「準700hp」境界，一般熱血玩傢絕對感覺滿足…… 為瞭因應高環保、高節能.......
「手骨真粗」的「團購」！Porsche 911 GT2 RS Clubsport「抱團」集體現身
撰文：餘宗達 Daco 圖片：GMG Racing 為讓旗下號稱是「最強青蛙」的991.2 GT2 RS可在競技場上淋灕發揮本身所具備的超高性能本色，去年底也特彆衍生Clubsport賽道版，就算引擎設定、最大動力都與市售街車版無異，但車體更有輕量化特色再搭配競技版的可調避震器、「光頭胎」，加速錶現、過彎極限勢必更犀利更齣色！近期開始交車的它，日前在美國GMG Racing上演三輛齊聚的「抱團」場麵，對熱血「青蛙迷」絕對可說是最夢幻時刻…… 有「青蛙」暱稱的Porsche 9.......
「投籃拿冠軍」就帶你去看NBA？！KIA Hands-On Drive 2019世界巡迴試駕開跑
KIA在汽車設計巨擘暨KIA集團總裁Peter Schreyer(彼得˙希瑞爾)引領下，以嶄新的「Tiger Nose」虎鼻水箱護罩作為傢族語匯，不僅囊括多項世界設計大奬，品質更是獲得眾多消費者的肯定，讓KIA昂首闊步走嚮新格局，近年來更躍昇為世界前五大汽車集團。總代理森那美起亞將於10月26日起，展開北中南三地「KIA Hands-On Drive 2019 世界巡迴試駕」，親身體驗從小資族最愛的Picanto到舒適寬敞的GRAND CARNIVAL以及品牌旗艦豪颯轎跑Stinge。此外.......
「斯文化」的殺氣！BMW M2 Competition「低調」外觀改
撰文：餘宗達 Daco 圖片：Mode Carbon 造型突兀又誇張的暴龜、大尾翼與下擾流的車輛外觀改裝，對超熱血又愛噱頭的年輕族群雖最有搶眼效果，但整體輪廓過於花枝招展緻使原車氣質徹頭徹尾丕變之下，卻也難免齣現不耐久看的弊病！安裝在同樣部位的空力配件即使造型即使很中規中矩，不過要是充分發揮「綠葉」的襯托功能，反倒更有大幅加分的效果，就像這個M2 Competition外觀新套件的Mode Carbon Aero Kit一樣….. 一般晉升有車階級尤其入手全新車，在愛車外觀稍.......
「星綻白、星耀灰」哪個好？ GOGORO 2020 年式新色上市！
GOGORO近日推齣瞭 2020 年式新車，以更快、更智慧、更實用的 Smartscooter 智慧雙輪的全新麵貌登場。而繼去年GOGORO 2 Delight「粉紅突襲」廣受女性車主歡迎後，現在又提供純粹簡約的「星綻白、星耀灰」兩個新車色，預期將再吸引更多年輕消費族群。 GOGORO 2 係列産品在 2020 年式車款新增瞭 iQ System 智慧鑰匙卡功能，運用 NFC 解鎖技術輕輕接觸感應區，就能更快、更方便地解鎖齣發，並且全麵搭載多功能置物箱，可輕鬆收納手套、手機等物品，在開啓.......
「普利司通 為夢想撐腰」促銷活動開跑，買Bridgestone輪胎送奧運夢想保護傘！
身為東京奧運指定輪胎品牌，普利司通持續以守護駕駛的行車安全為首要任務，近年推齣的頂級SUV專用胎Alenza、頂級轎車胎Turanza T005、高性能跑胎Potenza S007A，皆廣受好評；此次活動所推齣的限量奧運款夢想保護傘，以輕量化與抗風設計提供強捍守護，如同普利司通輪胎，持續以守護駕駛的行車安全為使命。 普利司通身為世界最大的輪胎和橡膠公司，自2014年成為奧林匹剋運動會的全球夥伴後，就積極地以行動支持「TEAM BRIDGESTONE」成員： 羽球國傢代錶隊王子維和空手道國.......
「普利司通 為夢想撐腰」促銷活動開跑
颱灣普利司通輪胎 (後稱普利司通) 身為全球奧運及帕奧閤作夥伴，同時為2020年東京奧運官方指定輪胎品牌，為提倡奧運「CHASE YOUR DREAM」精神，結閤父親節檔期推齣「普利司通 為夢想撐腰」促銷活動。即日起至8月31日，購買普利司通轎車、休旅車輪.......
「智慧科技 駕馭未來」 PRIUS PHV全新改款 5人座進化登場 137.9萬即可入主
全新改款PRIUS PHV 5人座現以震撼價137.9萬即能入主 TOYOTA總代理和泰汽車於8月5日正式發錶全新改款5人座PRIUS PHV。TOYOTA長期緻力於節能車款開發，自1997年生産全球第一颱量産Hybrid車款至今已20餘年，TOYOTA憑藉著成熟的HYBRID科技技術與穩定品質，穩居節能車的領導品牌，更於2017年4月導入PLUG-IN HYBRID插電式油電車款PRIUS PHV。PRIUS PHV兼具EV純電與HV油電車款優點，不僅享有與EV車款相同的純電駕馭.......
「智慧科技 駕馭未來」PRIUS PHV全新改款 5人座進化登場
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TOYOTA總代理和泰汽車於8月5日正式發錶全新改款5人座PRIUS PHV。TOYOTA長期緻力於節能車款開發，自1997年生産全球第一颱量産Hybrid車款至今已20餘年，TOYOTA憑藉著成熟的HYBRID科技技術與穩定品質，穩居節能車的領導品牌，.......
「更兇」又「更美」！McLaren 720S外觀改首選之vorstein「Silverstone Edition」套件
撰文：餘宗達 Daco 圖片：Vorsteiner 相較於動力改，McLaren中階Super Series現役主力720S基於車體輪廓、造型綫條都散發齣自傢獨有的英倫美學，進一步考驗改裝品牌的設計功力，外觀升級的專用套件也明顯偏少！不過這款由Vorsteiner推齣的「Silverstone Edition」Aero Kit不但名稱嚇人同時整個造型輪廓更圓滿契閤原廠設計，即使修飾之處主要集中車體下半部，但改造效果卻完全不亞於重度改的對手品牌，絕對可成為眾人凝視的目標…… 繼.......
「最強」RAV4要來瞭！TOYOTA預告「插電」版洛杉磯車展亮相
撰文：詹智仁 Jason RAV4對於颱灣消費者來說肯定都相當熟悉，除瞭本身品牌口碑外，涵蓋車型還包含2.0、2.5和HYBRID版本，近乎可以囊括所有車主使用需求，看是需要動力還是省油，又或者有稅金方麵考量通通能滿足，因此無論是在SUV級距又或者是進口車銷售排行中，時常都是RAV4摘下冠軍，而如今TOYOTA還準備推齣plug-in hybrid插電式混閤動力版的車型！ 近日TOYOTA在媒體網站中發佈瞭一張身披Supersonic Red顔色的RAV4，並說明這就是plug-i.......
「最潮」老鯊魚！Subaru「圓燈版」Impreza STI稀有「Forged Carbon」暴龜改
撰文：餘宗達 Daco 圖片：subaru_blue_bullet_sti 就算是款式完全相同的車，添加不同車主的不同改裝觀點之下，彼此所呈現齣的風格自然也大不同，於是在熱血型車主手中就愈改愈會跑，自詡是流行人士的車主則是愈改愈潮，就像這輛GDA Impreza STI即使有相當年紀，但外觀除瞭低趴、暴龜完全符閤當前潮車改的定義之外，外觀套件材質更採用散發時尚質感的Forged Carbon，即使在日係車算罕見，但也讓這款「老鯊」潮味大增…… 初始目的鎖定提升空氣力學效果的車.......
「本質」相同「樂趣」不同。VW California Coast露營車試駕
關於California Coast露營車，對於有興趣的買傢，相信在兩三個月前可能就看過其他相關試車報導，隻是這迴我們不同於過往隻是單純領車齣去拍照，而是一行七人來趟兩天一夜的露營之旅，實際體檢露營車所有優缺點。雖然都名為「露營」，可是與搭帳篷相比樂趣可是大不同。撰文：詹智仁Jason 攝影：詹智仁Jason/許崴棋Victor 然而會多齣帳篷對照組，主要原因其實是California Coast無論「乘車座位」或「就寢床位」，最多都隻能容下4位成人，若超過還真的沒有容身之處。 .......
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