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發表日期 2007-10-07T16:49:57+08:00



     趣味新聞網記者特別報導 : 資料來源及版權擁有:Che168 高性能刹車係統入門   作者:藍色動力 刹車係統是製動係統的俗稱,主要包括製動分泵、總泵、製動盤、製動片、製動油管、製 ... 高性能刹車係統入門 (活塞,理想,矽 .....


     資料來源及版權擁有: Che168

高性能刹車係統入門

作者:藍色動力

刹車係統是製動係統的俗稱,主要包括製動分泵、總泵、製動盤、製動片、製動油管、製動液等,刹車係統的作用是通過液壓力推動刹車片從而産生磨擦力,使車速在可控狀態下,最後的産物是熱能,所以刹車係統的工作過程是將機械能轉換為熱能的過程。因此對於刹車係統而言産生的熱量最大的敵人,必須減少多餘熱量對刹車性能的不良影響纔能保證行車安全。

刹車卡鉗是製動分泵的俗稱,作用是控製刹車片與刹車盤的結閤與分離,來實現可控的刹車作用。考慮到成本的問題,一般原廠的刹車卡鉗多採用鑄造的鋼質材料製成。採用所謂單嚮浮動式工作方式,也就是位於內側的刹車活塞在刹車油的壓力下推動將內側的刹車片嚮刹車盤壓緊,另一側刹車片在從動部分的帶動下産生刹車作用。這種刹車卡鉗不僅重量很重,而且兩側刹車片的磨損不一緻,刹車的穩定性和反應速度不理想。

高性能的刹車卡鉗則採用鋁閤金鍛造而成,重量大大降低且散熱性能理想,刹車活塞採用水準對置式工作方式,刹車卡鉗兩側的刹車活塞的壓力均勻,所以刹車片的磨損也是一緻的,而且為瞭保證安全性,刹車活塞都使用雙油封設計,個彆産品更會採用三油封設計,刹車的精確度和反應速度更理想,主動安全性能也更理想。所以高性能刹車元件和賽車刹車係統都採用這類刹車卡鉗。

一般前刹車卡鉗為一側各兩活塞組成的四活塞式,一側各三活塞的六活塞式,一側各四活塞的八活塞式,個彆産品有多達十二活塞的刹車卡鉗。根據前強後弱的刹車力度原則,後刹車卡鉗一般僅有一側一活塞的兩活塞式和一側兩活塞的四活塞式。

刹車卡鉗的活塞數量是根據車重決定的,更多的活塞數量可以使刹車片的錶麵積更大,刹車力度纔能達到理想的狀態,刹車力度也更順暢。但是刹車係統的性能錶現和刹車卡鉗活塞數量沒有直接關係,還和刹車盤、刹車片、刹車油等方麵的性能錶現有關,刹車力度過大還可能造成懸掛係統負荷過大,對懸掛係統的使用壽命造成不利影響。

高性能刹車係統入門
刹車分泵(卡鉗)

刹車分泵(卡鉗)需要配閤相應規格的刹車總泵纔能發揮應有的作用,刹車總泵的作用一是容納刹車油,二是把刹車踏闆的力度通過刹車油傳給刹車卡鉗內的活塞而成産生刹車力度。如果刹車總泵的刹車油容量不足,就無法産生及時足夠的刹車力度,會錶現為刹車踏闆下降,也就是刹車踏闆需要踩下更深纔能産生正常的製動力,隻有更換更大規格的刹車總泵纔能解決這個問題。

高性能刹車係統入門

高性能刹車係統入門
刹車總泵

製動盤(刹車盤)是盤式製動係統的重要組成部分,現代化汽車已經廣泛採用盤式刹車係統,一般前刹車盤多為內通風式也叫夾心盤,就是刹車盤的中間設計有通風孔和導風槽,並不是傳統的單層碟片,可以把刹車時産生的熱量及時散發到空氣中,大大提高刹車係統的抗熱衰減能力。不過原廠的刹車盤多為鑄造工藝製成,抗高溫能力有限,在刹車負荷較大的情況下,盤體的強度會相應下降,也就是所謂的‘退火’現象,這對於駕駛安全性能有很嚴重的影響。

高性能刹車盤採用精密壓力鑄造和鍛造工藝,前者多見於規格較小的刹車盤,強度和抗高溫性能已經有很明顯的改善。後者多見於規格較大的刹車盤,為瞭減輕重量和提高強度並減少因加工精密度造成的盤體振動,採用較復雜的鍛造式工藝,超高性能跑車或賽車刹車係統也採用類似的工藝。

高性能刹車盤一般會採用劃綫、打孔的設計,‘劃綫’是指在盤體錶麵呈一定角度開有凹綫,可以把刹車片産生的粉末及時排除,防止粉末影響刹車性能。

而所謂的‘打孔’盤是指,在盤體錶麵有規則的打有散熱孔,目的是把刹車片通風槽內聚集的熱量更快排齣,以提高刹車係統的抗熱衰減性能。不過這兩種工藝都需要很高的加工技術,也必須使用較復雜的錶麵處理工藝,否則會對刹車盤的強度産生不利影響,甚至使刹車盤産生斷裂。所以這類刹車盤必須是大型專業廠傢經過國際權威機構認證(比如歐洲TÜV工業認證、FIA國際汽聯安全認證等)的産品纔有安全的保證。

高性能刹車係統入門

高性能刹車係統入門
刹車盤


製動片俗稱‘刹車片’,早期的鼓式製動係統中稱為‘製動蹄片’,而盤式製動係統中稱為‘製動片’,刹車片由鋼質背闆和摩擦材料通過特殊的粘閤劑粘閤後,再經過熱處理而製成,是車輛行車安全的根本保證。原廠車輛裝備的刹車片是按照常規日常駕駛為設計目標的,在極限狀態下並不能保證足夠的可靠性,特彆是一些低成本量産車型,在長時間賽道、山路駕駛或連續重刹車的情況下,不僅會過熱、甚至可能齣現裂紋或徹底碎裂,最終造成刹車失靈的嚴重後果。

高性能刹車片自然首先齣現在賽車上,由於傳統的石棉、碳粉、石英等材料被金屬閤成摩擦材料取代,這類刹車片最高可承受900攝氏度的高溫,這一溫度幾乎達到瞭鋼製刹車盤的熔點,必須使用特製的閤金鋼刹車盤。不過由於材料特性的原因,需要達到一定溫度纔能産生正常的製動力,一般要達到100-150攝氏度刹車係統纔會進入狀態,個彆産品耗損率很高耐用性較差。而且由於這類刹車片內含有金屬材料,使刹車片硬度較大,所以在刹車時會産生很尖銳的聲響,這也是賽車用刹車片的共性。

但是賽車刹車片絕對不適閤日常駕駛使用,第一賽車的製動係統是沒有任何輔助設備的,製動力度直接、準確,駕駛時刹車動作必須準確到位,隻有使用這種刹車片纔能完成激烈的比賽。第二就是100攝氏度的工作狀態,在街道駕駛時需要很長一段距離纔能達到,這是不現實的也是很危險的,所以隻有使用街道駕駛用途的高性能刹車片纔有實用價值。

這類刹車片的工作溫度大多在0-650攝氏度,這正是大部分常規道路駕駛環境所能達到的溫度範圍,這類刹車片特性比較接近普通刹車片,但沒有賽車刹車片的雜音和特定工作溫度的特性,摩擦材料採用半金屬閤成材料、沒有燃點較低的石棉成分、碳含量也不高,有的産品甚至不會産生明顯的刹車片粉末。不過這類刹車片的摩擦係數較普通規格至少高30%,必須使用配套的強化刹車盤纔能保證整體耐用性和達到理想狀態。

高性能刹車係統入門
刹車片

製動係統中還有一個重要的環節是製動油管,由於製動油管需要把製動總泵的製動液傳遞給處於活動懸掛元件的製動分泵,所以分為不需活動的硬管和活動的軟管,原廠車的刹車油管的硬管部分採用特殊的金屬管製成,強度比較理想。而軟管部分一般都採用內含尼龍、金屬絲網的橡膠軟管製成,在連續製動或多次急刹時,軟管會發生膨脹從而使製動液壓力下降,影響製動的準確性和可靠性,特彆是對於擁有ABS防鎖死刹車係統的車輛,製動軟管可能産生連續的膨脹點使刹車軟管損壞。

所以賽車的製動軟管都採用類似於航空液壓軟管,軟管的內部為多層復閤樹脂材料製成的軟管,外部包有編織緊密的不銹鋼絲網,不僅可以防止製動軟管發生異常膨脹,還可以避免製動軟管錶麵發生磨損,充分保證製動的可靠性。除瞭賽車以外這類強化製動軟管目前也用於原廠車升級改裝上,被俗稱為‘刹車鋼喉’。

高性能刹車係統入門
刹車油管

把製動這一整個係統連接在一起的就是看似很不起眼的‘製動液’,汽車製動係統其實就是一套完整的液壓係統,所以決定著製動係統的工作狀態,汽車製動液是一種吸濕、水溶性很強的液體,常見的製動液由石油提煉而來,賽車規格的製動液則由昂貴的矽油提煉而成。衡量製動液的標準是美國運輸管理局製動的DOT標準,目前常見的是DOT3、4、5標準,其中DOT 3是指製動液的乾躁狀態的沸點是401華氏度(205攝氏度),完全吸濕後的沸點是284華氏度(140攝氏度),DOT 4乾燥狀態時沸點為446華氏度(230攝氏度),完全吸濕後的沸點是311華氏度(166攝氏度),DOT 5乾燥狀態時沸點為500華氏度(260攝氏度),完全吸濕後的沸點是356華氏度(180攝氏度)。

DOT 3、4基本屬於化學成分類似的製動液,混用不會産生不良影響,DOT 5製動液由於化學成分完全不同,混用會造成製動總泵、分泵油封損壞,嚴重影響製動安全性能。從資料中可以看齣製動液吸濕後的沸點降低近一倍,製動時的高溫會使製動液提前沸騰,造成製動力嚴重下降,所以在更換和使用製動液時一定要注意防潮。

高性能刹車係統入門

高性能刹車係統從賽車技術得到發展,最終應用於民用車輛刹車性能的完善上,很多高性能運動車型為瞭提高刹車性能也會使用著名高性能刹車元件品牌的産品作為原廠配套的刹車係統,比如英國蓮花(Lotus)很早就使用英國AP-Racing生産的刹車元件,中後期版三菱Lancer Evolution、尼桑Skyline GT-R也使用義大利Brembo生産的刹車元件,目的都是為瞭提升刹車性能來保證車輛的主動行駛安全。

但是刹車元件必須根據車輛的實際性能進行匹配,尺寸過大就需要使用尺寸更大的輪圈,不僅會提高懸掛係統的負荷,過大的刹車力度也會使懸掛元件緩衝件提前損壞造成不利影響,升級刹車係統的真正目的是改善熱衰減現象對刹車係統的不良影響,但是升級後刹車時車輛的起伏會比較明顯,車輛動態反應需要更換相應強化懸掛元件,以使車輛的動態反應趨於理想,這是必須注意的地方。

高性能刹車係統入門

高性能刹車係統入門

[ 本帖最後由 ~混混~ 於 2007-10-8 10:59 編輯 ]

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好完整的一篇文章
值得一看耶
好多之事可以学说
支持一下喔

恩..好专业的一篇文章..
感谢分享

煞车这个东西..都是环环相扣...
煞车总磅.煞车油.煞车油管.煞车分磅.来令片.碟盘等等...
不过改装煞车不能忽略了.(热衰竭)这个敌人
煞车油.来令片.是(热衰竭)的被害人:emo 016:
而扮演加害人的是...碟盘!!
虽然煞车油.来令片都可以强化换好一点的
可是长途激烈操驾之后..多少都会有热衰竭这个问题产生
就有人为了避免碟盘过热导致热衰竭就换通风碟.或通风划线碟..
还有一点...煞车单单不是只有煞车在负责的
另一个扮演重要的角色(轮胎)
就算你的煞车系统改得多好..没配较好的轮胎..
在紧急煞车时.一样把路面当作熘冰场在滑

大大的文章好专业
看后
真的是受益良多阿
一篇值得慢慢细读的好文章

现在汽车会有一各真空泵,让我们在煞车时不用太大力气即可推煞车,这一个真空泵也是有泵数之分,如果更换泵数高的,轻轻一踩,就有很强煞车力喔!


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    請問各位! 最近看瞭三部車款,分彆是 08'Mitsubishi lancer fortis 1.8 、08'CIVIC及 08'Toyota Altis三款 價錢差不多! 如果隻是上下班考量及舒適性來看,還有原廠服務等 哪款車比較好?可否有這三款車.......


100%任何人看瞭就會想要一台!

    哇!  超酷的~ 瑞士「Peraves」公司推齣結閤摩托車與汽車優點的全封閉式摩托車「MonoTracer」,車廂由功 夫龍(Kevlar)、碳縴、鋁闆構成,不僅安全,還有空調設備,從此不再擔心日曬雨淋。 雖然它看起來像是一人汽車,這颱來自德國公.......


100km/L非夢事,Volkswagen 1-Litre Car量産露齣曙光

100km/L非夢事,Volkswagen 1-Litre Car量産露齣曙光

    記者/董星銳                                             2002年問世、每公升可行駛超過百公裏的「1-Litre Car」原型車款,可望在2010年量産上市。 時間先迴溯到2002年:在該年VAG集.......


100~110C.C.大傢買哪一廠牌??

    100~110C.C.大傢買哪一廠牌?? 並請大傢說明原因?? [ 本帖最後由 jeffabc 於 2009-1-2 08:21 編輯 ].......


100萬的預算選二手進口車還是全新國産車?

    目前有100萬的預算~傢裏本身是開進口車雙B的 但100萬的預算不多不少 買進口車買不起 買國産車又怕開瞭會有差彆 (進口車指的是雙B或者是奧迪...等等    國産車指的是toyota 福特 馬自達等....) 請問網上的大大們 要是你們會怎麼.......


10年以上老車的清理方式...

    傢裏有一颱十年以上的曆史的 長輩留下來的 福特轎車 小弟考上駕照不久 最近要載人齣去玩 心血來潮清理一下 因為一直都疏於保養 發現椅套這邊破 那邊也破 實在有礙觀瞻... 而腳踏墊拿起來 底下都是狗毛..(之前載狗看醫生) 已經用吸塵器 清理瞭大.......


10月30日發錶,Peugeot 308展場提前現英姿

10月30日發錶,Peugeot 308展場提前現英姿

    記者/張泰嘉 攝影/陳勁學                                              備受國內獅迷期待的Peugeot 308車係,在總代理寶嘉聯閤於9月27日展開預售活動後,在日前終於確定將在10月30日正式發錶,首波.......


12吋前胎問題

    請問有人使用過登錄普SX01F 110/70-12 這條胎嗎? 以及請教一下使用心得!.......




2004年奧本山大亂鬥 運動界史上最嚴重鬥毆事件

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