2007 F1 巴西站

發表日期 2007-10-20T21:14:39+08:00

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趣味新聞網記者特別報導 : 資料來源及版權擁有:MSN台灣汽車　 2007 F1 巴西站排位賽：2007/10/20 16:00 (台北時間 10/21 00:00)) 正　賽：2007/10/21 16:00 (台北時間 1 .....

資料來源及版權擁有: MSN台灣汽車

2007 F1 巴西站

排位賽：2007/10/20 16:00 (台北時間 10/21 00:00))
正　賽：2007/10/21 16:00 (台北時間 10/22 00:00)

October 21, 2007

城市 São Paulo

賽道名稱 Jose Carlos Pace Circuit

賽道長度 4.309

總圈數 71 圈

比賽總長度 305.939 km

2007 F1 巴西站

時序來到瞭鞦末，賽季也即將進入尾聲，所有的參賽隊伍又再一次的自歐洲橫度大西洋來到瞭巴西聖保羅的Interlagos賽道，這裏曾經是F1賽事於2004賽季的最後一站。巴西站比賽是F1全年賽事之中南半球比賽的兩站之一，而在賽事的進行上，又是全年賽事之中，三個反時鍾賽道之一（另外兩個是聖馬利諾Imola與土耳其Istanbul），十分具有特色。而巴西這個國人所陌生的國傢，除瞭熱情的森巴舞之外，還有是F1車神Ayrton Senna以及現役車手Barrichello的故鄉，巴西人對於賽車的熱情，不下於嘉年華，也讓每年的巴西站的現場氣氛，High到最高點。

2007 F1 巴西站
巴西Interlagos賽車場是一個曆史相當悠久的賽道，它就坐落於聖保羅的市郊。

迴溯曆史，聖保羅的汽車競賽，早在1936年便舉行過第1場的比賽。當年的比賽是由歐洲的車手遠渡重洋而來。而在兩年之後，兩位企業傢在1938年在城市南方近郊買下大片的土地，著手進行造鎮計劃。而其中有一塊不太適閤興建房屋的土地，便規劃為賽道使用，Interlagos賽道正式誕生，揭開聖保羅的賽車曆史。

但是巴西的賽車運動並不是一開始就獲得全國的認同，直到1960年代開始有巴西車手在F1展露頭角，纔開始巴西人對於賽車運動的認識。而1973年巴西更開始成為F1的正式賽事。而巴西籍的車手Emerson Fittipaldi在1974年蟬聯世界冠軍頭銜，更將巴西的賽車運動推到瞭高點。

在1990年代之前，F1的巴西站一直是聖保羅與裏約熱內盧兩大城市爭相舉辦的活動。而在隨著Ayrton Senna在F1賽場的影響力逐漸增加，加上聖保羅市政府的積極爭取，Interlagos賽道在1980年代花費瞭1500萬美元的經費進行整建，並在Senna全程參與設計的情形之下，搖身變成符閤現代賽事需求的賽道，並在1990年開始，重迴F1賽程的安排，主辦巴西站至今。

2007 F1 巴西站
Senna彎必須以90公裏的低速纔能通過，這裏也是全場最容易超車的路段。

Interlagos賽道起跑的大直綫是在於在一條速度可達300公裏的大直綫開始。起跑之後的第1個彎道，就是一個毫不留情的左轉直角彎，所有的車手都在這裏承受著發生意外的可能。在入彎之前，車手就必須將時速300公裏的車速，全力剎減至時速90公裏以下，方能順利通過這個彎道。由於又碰到下坡路段，對於剎車與空氣力學間的調校，做瞭第1次的考驗。而緊接而來是則是右彎再接左彎的連續路段，讓車手無法全力施為，必須一直在2檔與側嚮力量摶鬥。而在通過紀念Senna所命名的「S」組閤彎道後，車手的速度可以達到時速200公裏以上，並來到全場第2長的直綫路段Reta Oposta，習慣於高速的F1車手們，再次有機會全力油門到底，讓引擎盡情的咆哮。然而，當初讓企業放棄開發的地勢起伏，在此時又轉而變為上坡，使得F1車手除瞭與風阻對抗外，亦需對抗重力的影響。

而Interlagos賽道上最令人注目的賽段，就在直路底的山丘頂上開始。刁鑽的路綫，在山勢走到盡頭時，直綫亦到瞭盡頭，賽道左轉，沿著山丘另一翼，直衝山榖，在其間車手是在從時速接近300公裏的情形下大力減速，再立刻左轉，以時速150公裏以上的速度轉嚮，往山榖衝去，其中變化之激烈，比得上最刺激的雲霄飛車，而車輛下壓力的設定，亦會影響重心激烈變化下的車輛操控。

2007 F1 巴西站
Interlagos第二計時路段都是一些慢速彎角，而且都是上下起伏的坡道。

而在下坡的途中，車手還會碰到再一個左彎，讓車手開著一條正對著維修區後方的直路。在這個直路上，利用下坡與F1強大的動力，車手再次衝刺到280公裏。而在到達最低點處，車手必須將車速減至180公裏左右，以迎接右彎的上坡路段。而在這個彎道處，在車速與山勢的綜效之下，車手必須承受高達3倍重力的側嚮力拉扯，十分地辛苦。

而在爬上山坡的過程之中，賽道為車手準備瞭Pinhierinho這個復雜的彎道，不斷改變的麯率，使得方嚮盤的操作必須十分地小心。而接下來則是全場唯一的發夾彎，狹小的路徑，讓車手必須降至1檔時速80公裏以下方能順利通過。而車手繼續爬上蜿蜒在山頭的賽道，較平滑的道路設計，讓車手可以保持150公裏上下的速度。而通過瞭山頭之後，賽道仁慈地齣現一個平滑的大彎道，讓車手可以利用下坡不斷地衝刺，以時速270公裏以上的速度，衝入起跑大直綫，完成一圈的賽事。

整個賽道的長度為4.309公裏，在F1的比賽之中算是較短的賽道，因此整個比賽需要進行71圈方能見真章。在2003年的比賽之中，由於天降大雨，嚴重的積水讓6輛賽車在同一個彎道相繼滑齣賽道，而最後更因嚴重的意外，提前結束比賽，成為F1史上相當罕見的一場比賽。巴西籍車手Rubens Barrichello終於在2004年的巴西站比賽打破瞭長達9年的主場魔咒。

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F1巴西站首次练习莱科宁最快小汉第5阿隆索未登场

2007 F1 巴西站

　　10月19日，2007年F1世锦赛收官站巴西大奖赛在圣保罗郊外的英特拉格斯赛道揭开序幕。在北京时间20时开始的週五首次练习中，芬兰冰人莱科宁以1分19秒580抢得巴西站首次练习第一名。法拉利车手马萨第二，汉密尔顿位居第五。而两届世界冠军阿隆索没有完成任何计时圈。

　　週五的圣保罗还是下雨了，这是F1赛事离开欧洲后连续第三个下雨的大奖赛週末。本站比赛我们看到一位新人加盟，他就是即将代表威廉姆斯车队参赛的日本车手中岛一贵。

　　赛道开放后，日本车手山本左近率先驶入。8分钟后所有的车手都出现在赛道上，包括夺标大热门汉密尔顿。只不过所有车手只是进行设置圈，没有单圈成绩出现。我们看到迈凯轮技师在设置圈阶段疯拥调校阿隆索的赛车。

　　15分钟后，中岛一贵做出首个单圈1分31秒9，完成四圈后他将圈速提高到了1分26秒6。很快，特鲁利和苏蒂尔等车手也陆续出场。苏蒂尔一上来就两次在一号弯打滑。30分钟后，迅速窜红的维泰尔以1分25秒366暂时爬到首位。苏蒂尔很快恢复节奏，以1分24秒714上到首位。不过领先位置先后被巴里切罗和小舒马赫抢走。此时最快圈速达到1分22秒995。

　　45分钟后，汉密尔顿的身影再次出现在迈凯轮的车库。黑人新星的目光表情看起来异常冷俊。但是直到70分钟，汉密尔顿才首次开始做计时圈。他的圈速为1分24秒233，仅仅排在第15位。此时威廉姆斯车手罗斯伯格做出1分21秒465，这是今天首个进入1分22秒以内的成绩。不过小舒马赫立刻以1分21秒257接过头把交椅。

　　80分钟，法拉利车手马萨出击。他的首个圈速仅排第五，不过很快就以1分20秒062的圈速升至首位。巴西人的成绩比罗斯伯格同期快了1秒。而随后的莱科宁仅以1分22秒992屈居第九。

　　最后几分钟，汉密尔顿的圈速有所改观，但也仅做出1分22秒751。莱科宁的圈速提高到1分20秒802，但是仍无法超过队友马萨。汉密尔顿继续将圈速提高到1分21秒121，但是距离法拉利赛车仍相去甚远。

　　芬兰冰人终于在最后做出惊人成绩，1分19秒580，莱科宁超过马萨抢得巴西站首次练习第一名。另一位芬兰车手科瓦莱宁突然做出1分20秒829超越罗斯伯格排名第三。汉密尔顿成绩未再有提高最终位居第五。而两届世界冠军阿隆索没有完成任何计时圈。本次练习只有18位车手的名字出现在成绩表单上。F1巴西站第二次练习将在北京时间24点开始，敬请关注。

　　F1巴西站首次自由练习成绩：

名次       车手       车队       成绩       圈数
1.       莱科宁       法拉利       1:19.580       9
2.       马萨       法拉利       1:20.062       10
3.       科瓦莱宁       雷诺       1:20.829       19
4.       罗斯伯格       威廉姆斯       1:21.064       14
5.       汉密尔顿       迈凯轮       1:21.121       10
6.       小舒马赫       丰田       1:21.243       22
7.       维泰尔       红牛二队       1:21.598       22
8.       韦伯       红牛       1:22.104       12
9.       特鲁利       丰田       1:22.104       26
10.       里尤兹       红牛二队       1:22.250       17
11.       巴里切罗       本田       1:22.434       23
12.       巴顿       本田       1:22.477       22
13.       库特哈德       红牛       1:22.667       16
14.       佐藤琢磨       超级亚久里       1:22.929       19
15.       苏蒂尔       世爵       1:23.248       30
16.       中岛一贵       威廉姆斯       1:23.261       26
17.       大卫森       超级亚久里       1:23.551       20
18.       山本左近       世爵       1:24.366       25
19.       海德菲尔德       宝马       1
20.       库比卡       宝马             1
21.       阿隆索       迈凯轮             1
22.       费斯切拉       雷诺             2

　　(WOODY)

[ 本帖最后由 vector 于 2007-10-20 21:18 编辑 ]

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F1巴西站二次练习汉密尔顿最快迈凯轮领先法拉利

　　10月19日，2007年F1世锦赛收官站巴西大奖赛在英特拉格斯赛道拉开帷幕。在20日零时开始的週五第二次练习中，迈凯轮车队英国车手汉密尔顿以1分12秒767的最快圈速雄踞榜首，为他争夺世界冠军开了个好头。阿隆索落后队友0.122秒居次。法拉利车手马萨和莱科宁慢对手0.3秒分列三、四位。F1巴西站第三次练习和排位赛将于週六进行。

　　第二次练习前圣保罗郊外的小雨已经停了，英特拉格斯赛道气温20度，赛道表面27度。此时的赛道状况相比首次练习时候干爽了许多，相信车手们会利用本次机会多跑一些计时圈。

　　率先开始第二次练习的是宝马车手海德菲尔德。宝马车队两位车手在首次练习中只跑了一个系统检测圈，没有计时圈成绩。同样放弃首次练习的还有迈凯轮的阿隆索和雷诺老将费斯切拉。值得注意的是，阿隆索的赛车引擎是中国站用过的那台，因此他选择放弃首次练习也是有一定的道理。

　　仅过了10分钟上午的圈速就被刷新，本田车手巴顿挺进1分20秒以内做出1分19秒708。有趣的是，此时前四名车手驾驶的都是装有本田引擎的赛车。不久，澳大利亚车手韦伯驾驶红牛RB3做出1分16秒900，一举将圈速推进了近两秒。

　　焦点人物阿隆索终于在20分钟后登场，西班牙人连续完成五个计时圈，圈速为1分16秒081暂居榜首。阿隆索刚回到维修站，他的队友，也是最大对手汉密尔顿驶上赛道。汉密尔顿跑的第一个计时圈就进入1分16秒以内，黑小伙儿一口气做了7个计时圈，最快圈速为1分14秒949，爬至第一位。此时两位宝马车手的成绩也超过阿隆索紧随汉密尔顿。

　　两部法拉利赛车步调一致，莱科宁和马萨选择30分钟后同时登场。赛道变干马萨的速度也提高，不但暂时领先队友，而且超过了汉密尔顿。不过银箭的速度也在不断上升。阿隆索先做出1分14秒418，汉密尔顿接着以1分14秒173再次反超队友。就在观众为银箭双雄的追逐战拍手称快时，一匹黑马将圈速写入1分14秒以内，1分13秒587——波兰飞人库比卡驾驶宝马赛车取得领先。此时第二次练习时间刚好走过一小时。

　　五分钟后，阿隆索和汉密尔顿同时出击。阿隆索的成绩提高到1分13秒668，落后库比卡0.1秒。汉密尔顿1分13秒683，依旧无法超过库比卡。赛道变干后两部法拉利赛车却一时失去了竞争力，此时马萨的圈速落后库比卡0.6秒，而首次练习最快的莱科宁落后近1秒。

　　倒计时10分钟，迈凯轮再次双箭齐发。阿隆索终于在自己的第20个计时圈做出比库比卡更快的1分13秒239。汉密尔顿气势更盛，以1分12秒767的圈速领先队友半秒佔领首位。此时，就连首次正式参赛的日本车手中岛一贵也挺进前四名。

　　最后时刻，所有车手都沖上赛道。日本新手中岛一贵率先完成计时圈，成绩仅比天才队友小罗斯伯格慢0.009秒。库比卡的成绩没有提高，反而落在义大利老将费斯切拉后面。前四名依旧是迈凯轮和法拉利的天下。而这次显然是银箭佔据上风。汉密尔顿以刚才的那个1分12秒767继续雄居榜首，阿隆索落后0.122秒屈居次席。马萨和莱科宁落后对手约0.3秒分列三、四位。F1巴西站第三次练习和排位赛将于週六进行。

　　F1巴西站第二次自由练习成绩：

名次       车手       车队       最快圈速       落后时间       练习圈数
1.       汉密尔顿       迈凯轮-梅塞德斯       1:12.767             27
2.       阿隆索       迈凯轮-梅塞德斯       1:12.889       +0.122       28
3.       马萨       法拉利       1:13.075       +0.308       30
4.       莱科宁       法拉利       1:13.112       +0.345       30
5.       费斯切拉       雷诺       1:13.549       +0.782       22
6.       库比卡       宝马-索伯       1:13.587       +0.820       34
7.       罗斯伯格       威廉姆斯-丰田       1:13.655       +0.888       33
8.       中岛一贵       威廉姆斯-丰田       1:13.664       +0.897       38
9.       库特哈德       红牛-雷诺       1:13.706       +0.939       30
10.       海德菲尔德       宝马-索伯       1:13.785       +1.018       44
11.       小舒马赫       丰田       1:13.829       +1.062       29
12.       科瓦莱宁       雷诺       1:13.879       +1.112       28
13.       巴里切罗       本田       1:13.892       +1.125       45
14.       巴顿       本田       1:14.095       +1.328       44
15.       里尤兹       红牛-法拉利       1:14.152       +1.385       33
16.       特鲁利       丰田       1:14.179       +1.412       25
17.       维泰尔       红牛-法拉利       1:14.409       +1.642       37
18.       佐藤琢磨       超级亚久里-本田       1:14.431       +1.664       27
19.       大卫森       超级亚久里-本田       1:14.477       +1.710       31
20.       韦伯       红牛-雷诺       1:14.543       +1.776       35
21.       苏蒂尔       世爵-法拉利       1:15.095       +2.328       35
22.       山本左近       世爵-法拉利       1:15.715       +2.948       32

　　(WOODY）

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汉密尔顿违规逃过处罚仅由车队上交15000欧元罚款

　　路易斯-汉密尔顿再次逃过一劫！英国超级新秀在巴西站的首次练习中，违反规则使用两套中性胎，最终并没有受到任何处罚，只是由车队上交了15000欧元的罚款而已。

　　这次违反规定的车手还包括本田车队的简森-巴顿和超级亚久里车队的佐藤琢磨。这三人，在第一次练习中，非法使用了两套中性胎，而根据F1运动规则规定，最多只允许使用一套。“任何车手，不得在第一次和第二次自由练习中，使用超过一套的中性胎和一套大雨胎。”2007F1运动规则第25款第三条清楚的写到。

　　在发现三位车手违反规则后，巴西站的比赛干事迅速召集三位车手和三支车队的代表问话。最终经讨论决定：罚每支车队15000欧元，但是车手不受任何处罚。另外，比赛干事还要求车队归还他们在今天多使用的那套中性胎，以保证他们不从中受益。

　　“为了避免三支车队以及其车手，可能在余下的比赛中，从其用过的雨胎中获得任何的优势，每支车队必须立即自觉的将这些轮胎递交给国际汽联的技术助理。”巴西站的比赛干事说道。

　　处于事件中央的汉密尔顿，表示他非常遗憾犯这样的错误。但他同时表示信任自己的车队。“这是很容易犯的错误。”汉密尔顿在收到处罚结果后说道，“F1有庞大的规章制度，这是一个愚蠢的小错。车队做了梦幻的工作，我们将继续向我们的目标奋进。”

　　(行云)

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F1巴西站第三次练习马萨最快阿隆索节约使用引擎

　 10月20日21:00，2007世界一级方程式锦标赛收官站——巴西大奖赛的第三次练习赛继续在英特拉格斯赛道进行。最终本土作战的巴西车手菲力浦-马萨以1分11秒810的成绩名列首位，这同时也是本周以来的最好成绩。排在第二和第三位的分别是汉密尔顿和莱科宁，而两届世界冠军阿隆索为保护引擎，只跑了12圈，单圈速度位居第八。

　　今天的英特拉格斯晴空万里！赛前气温达到27摄氏度，而赛道温度更是高达51度。在这里向大家重复播报一个重要消息：汉密尔顿在昨天的首次练习中违反雨胎的使用规则最终并没有收到处罚，只是由车队上交了15000欧元的罚款而已。

　　回到比赛。第三次练习的前5分钟，除了法拉利车队外，其余的20位车手均按照常规步骤，上场跑了一个系统设置圈后返回PIT。第9分钟，真正的调试工作开始。世爵和丰田车队的两位车手率先活跃在赛场上。接着本田车队的巴顿加入进来。到第15分钟时，由特鲁利做出的1分14秒142的成绩暂列首位。

　　第18分钟，测试的第一轮高峰来临，法拉利双星动身加入进来。莱科宁一上来连续跑了8圈，最快成绩1分13秒011，这显然是一次长距离测试。马萨晚2圈登场，巴西人的速度极快，第一个单圈就进入1分13秒。他也连续跑了8圈，以1分12秒653的成绩暂列首位。

　　汉密尔顿和阿隆索第20分钟回到赛道，由于之前跑了一个系统设置圈，因此算起来这是他们的第二轮试跑。两人这次分别测试了5圈和4圈，成绩不是很突出，分别为1分13秒213和1分13秒249。

　　第35分钟，法拉利车队的莱科宁和马萨开始自己第二轮试跑。后者的速度依旧极其迅勐，他在个人的第12圈做出1分12秒136的成绩。莱科宁则在同期跑出1分12秒358，芬兰人在Bico de Pato弯轮胎出现锁死、向弯外滑出。二者这次分别跑了6圈和7圈。

　　迈凯轮方面，两届世界冠军阿隆索仍然进行的是短距离测试，他这次仅跑了3圈，圈速提高为1分12秒817。而汉密尔顿则是进行了长距离的测试项目——狂奔8圈，但圈速没有提高。

　　最后10分钟，进入最后一轮试跑。法拉利车队的马萨和莱科宁，率先打破1分12秒大关：以1分11秒810和1分11秒942的成绩位居前二，不久后汉密尔顿也跑出1分11秒934的好成绩，插入其中。两届世界冠军阿隆索，最后只跑了4圈，总圈数为12圈，比三位对手少了很多(马萨22圈、汉密尔顿18圈、莱科宁21圈)，

西班牙人很显然是在保护引擎。

FINAL PRACTICE TIMES

Brazilian Grand Prix free practice session 3 times

1.  MASSA       Ferrari    1m11.810s

2.  HAMILTON    McLaren    1m11.934s

3.  RAIKKONEN Ferrari    1m11.942s

4.  WEBBER    Red Bull    1m12.446s

5.  TRULLI    Toyota       1m12.461s

6.  BARRICHELLO  Honda       1m12.478s

7.  HEIDFELD    BMW          1m12.579s

8.  ALONSO    McLaren    1m12.594s

9.  VETTEL    Toro Rosso 1m12.767s

10. ROSBERG    Williams    1m12.823s

11. LIUZZI    Toro Rosso 1m12.893s

12. FISICHELLA Renault    1m12.913s

13. BUTTON    Honda       1m13.015s

14. SCHUMACHER Toyota       1m13.046s

15. KOVALAINEN Renault    1m13.090s

16. COULTHARD Red Bull    1m13.117s

17. DAVIDSON    Super Aguri 1m13.299s

18. SATO       Super Aguri 1m13.331s

19. NAKAJIMA    Williams    1m13.474s

20. KUBICA    BMW          1m13.525s

21. SUTIL       Spyker       1m13.684s

22. YAMAMOTO    Spyker       1m13.872s

欧:emo 041: 　最后一场　大家一定会杀的你死我活　昏天暗地滴

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F1巴西决战马萨夺杆位汉密尔顿力压莱科宁阿隆索

2007 F1 巴西站

　　10月21日凌晨，2007年F1收官站巴西大奖赛排位赛在英特拉格斯赛道结束。法拉利车队巴西车手马萨以1分11秒931的最快圈速取得杆位。汉密尔顿最后一圈突破莱科宁后进入发车头排。两届世界冠军阿隆索继中国站后再次落至发车第四位。F1巴西站正式比赛将于北京时间22日零时开始。

　　週六的英特拉格斯赛道阳光普照，赛前气温上升到29摄氏度，赛道表面温度高达51摄氏度。普利司通为本站比赛准备的两种轮胎规格是软和超软。

　　英特拉格斯赛道正赛的最快圈速为1分11秒473，由哥伦比亚车手蒙托亚在2004年驾驶威廉姆斯赛车创造。排位赛的最快圈速是1分10秒680，缔造者是本土车手马萨。马萨也是去年巴西大奖赛的分站冠军。上午结束的第三次练习正是由马萨驾驶法拉利赛车取得最快。

　　第一节：马萨领跑日本车手全军覆没

　　赛道开放后两位世爵车手率先出击。就在排位赛开始前，世爵车队新老板印度富商马尔雅宣佈明年车队将易名为“印度力量F1车队”。很快，丰田和雷诺车队的车手也出现在赛道上。小舒马赫做出的圈速为1分14秒256。这一成绩很快就被淹没，韦伯以1分13秒081率两部红牛暂时领跑。

　　仅等了5分钟观众就看到最佳新秀汉密尔顿的登场。汉密尔顿的首个计时圈速为1分13秒033，仅以纤毫之差领先韦伯，虽然排名第一但也多少有些出乎意料。同样，法拉利车手莱科宁在自己的第二个计时圈才做出1分13秒016升到首位。而阿隆索的计时圈速只有1分13秒674，暂居第八位。认真作赛的似乎只有马萨，1分12秒303排名第一，巴西观众看到了满意的结果。

　　最后一圈，除马萨、莱科宁和汉密尔顿外的19位车手同时沖上赛道。阿隆索的成绩升至第二。刚度过26岁生日的芬兰车手科瓦莱宁竟然未能通过首节排位。另外五位被淘汰的车手是佐藤琢磨、山本左近、中岛一贵、大卫森和苏蒂尔。

　　第二节：莱科宁领跑本田雷诺出局

　　英特拉格斯赛道温度继续上升，第二节排位开始前赛道表面温度已增至57摄氏度。

　　7分钟后除了两部宝马按兵不动外其余车手都做出计时圈速。莱科宁以1分12秒161领跑，后面依次是汉密尔顿、马萨和阿隆索。阿隆索的成绩落后莱科宁有半秒之多。红牛车手韦伯延续良好状态紧跟红银两强。靠后出场的库比卡驾驶宝马赛车做出的圈速险些超过阿隆索。

　　最后3分钟，本节比赛进入最关键环节。除四强和库比卡之外的11位车手展开“殊死决斗”。库特哈德、罗斯伯格和特鲁利成绩提高后成功进入前十名。海德菲尔德被挤到第十名仍涉险晋级。未能过关的六位车手是巴里切罗、巴顿、维泰尔、里尤兹、费斯切拉和小舒马赫。

　　第三节：马萨杆位汉密尔顿抢获头排

　　汉密尔顿、阿隆索，莱科宁、马萨，四辆赛车方方正正的排列在维修站出口。后面宝马和红牛等赛车紧随其后。今年的最后一次排位赛决战前的气氛紧张到几乎让空气凝固。

　　前四部赛车中只有汉密尔顿的装备了超软胎。进入赛道后，领跑的汉密尔顿似乎故意放慢速度，他立刻被三位对手死死咬住。

　　6分钟后两部法拉利进站更换超软胎。很快，两部迈凯轮同时进站，并也同时换上超软胎。此后，马萨成为领先者。倒数3分钟时，两队赛车再次进站换胎。莱科宁的圈速有所提高，但无法超过马萨。

　　马萨的优势甚至还可以扩大，巴西人在最后一圈跑出1分11秒923。莱科宁在最后的计时圈不巧正好赶上出站的汉密尔顿，他的节奏受到一些影响。莱科宁最终的圈速是1分12秒322。汉密尔顿的最后一圈很成功，他以1分12秒082突破莱科宁进入发车头排。从排位赛伊始就处于落后状态的阿隆索终无法翻身，两届世界冠军只能继中国站后再次接受第四位。

　　F1巴西站排位赛成绩表：

名次       车号       车手       车队       轮胎       第1节       第2节       第3节
1       5       马萨       法拉利       普利司通       1:12.303       1:12.374       1:11.931
2       2       汉密尔顿       迈凯轮       普利司通       1:13.033       1:12.296       1:12.082
3       6       莱科宁       法拉利       普利司通       1:13.013       1:12.161       1:12.322
4       1       阿隆索       迈凯轮       普利司通       1:12.895       1:12.637       1:12.356
5       15       韦伯       红牛       普利司通       1:13.081       1:12.683       1:12.928
6       9       海德菲尔德       宝马-索伯       普利司通       1:13.472       1:12.888       1:13.081
7       10       库比卡       宝马-索伯       普利司通       1:13.085       1:12.641       1:13.129
8       12       特鲁利       丰田       普利司通       1:13.470       1:12.832       1:13.195
9       14       库特哈德       红牛       普利司通       1:13.264       1:12.846       1:13.272
10       16       小罗斯伯格       威廉姆斯       普利司通       1:13.707       1:12.752       1:13.477
11       8       巴里切罗       本田       普利司通       1:13.661       1:12.932       -
12       3       费斯切拉       雷诺       普利司通       1:13.482       1:12.968       -
13       19       维泰尔       红牛二队       普利司通       1:13.853       1:13.058       -
14       18       里尤兹       红牛二队       普利司通       1:13.607       1:13.251       -
15       11       小舒马赫       丰田       普利司通       1:13.767       1:13.315       -
16       7       巴顿       本田       普利司通       1:14.054       1:13.469       -
17       4       科瓦莱宁       雷诺       普利司通       1:14.078       -       -
18       22       佐藤琢磨       超级亚久里       普利司通       1:14.098       -       -
19       17       中岛一贵       威廉姆斯       普利司通       1:14.417       -       -
20       23       大卫森       超级亚久里       普利司通       1:14.596       -       -
21       20       苏蒂尔       世爵       普利司通       1:15.217       -       -
22       21       山本左近       世爵       普利司通       1:15.487       -       -

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外电评：马萨让主场沸腾汉密尔顿夺冠形势大好
　
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《赛车运动》马萨赢得杆位汉密尔顿有望拿下车手总冠军

　　在刚刚结束的巴西大奖赛排位赛上，法拉利车手马萨夺得了首发杆位，而车手积分榜的领跑者汉密尔顿紧随其后。在比赛的最后时刻，汉密尔顿表现出色，很有可能获得杆位，但是在赛道中段的一次失误让他损失了一点时间，导致最后功败垂成。尽管这样，从前排出发的英国人仍然佔据了有利的位置，非常有望在周日的比赛中加冕世界冠军的头衔。

　　《英国卫报》汉密尔顿战胜最大对手周日比赛有望创造奇迹

　　在週六的巴西大奖赛排位赛中，汉密尔顿虽然没有拿下首发的杆位，但是仍然为自己创造了赢取最后总冠军的有利机会，因为英国人在排位赛中已经战胜了对自己威胁最大的车手阿隆索和莱科宁，后两人都要从汉密尔顿后面发车。在周日的比赛中，如果汉密尔顿能够以第一或者第二名的成绩完成巴西站的比赛，那他将成为历史上第一个夺取世界冠军的F1新人。

　　《Crash.Net》马萨疑似轻油出战为队友创造夺冠机会

　　虽然菲力浦-马萨拿下了巴西大奖赛的首发杆位，但是所有关注的焦点却都聚集在了总冠军的竞争者汉密尔顿、莱科宁和阿隆索身上，他们将分别从发车区的第二、第三和第四的位置出发。马萨统治了第三阶段的排位赛，以0.2秒的优势获得杆位，不过巴西人很可能採用轻油的战术，在正赛中为莱科宁创造夺冠的机会（芬兰人可以利用晚进站取得领先的位置）。

　　《英国每日电讯》马萨让主场车迷沸腾汉密尔顿夺冠形势良好

　　在自己的主场英特拉各斯赛道，马萨让自己的车迷们沸腾起来，在赛季的最后一场排位赛中为法拉利赢得了杆位，同时这也是他职业生涯中的第9个首发杆位。而对于汉密尔顿来说，虽然只能从第二的位置发车，但仍然是赢得世界冠军的一个绝佳位置，因为他的竞争对手莱科宁和阿隆索都只取得了第三和第四的位置。

　　《F1官方网站》马萨统治巴西站排位赛汉密尔顿战胜对手

　　在自己的主场大奖赛中夺得了连续第二个首发杆位之后，法拉利车手马萨成为了英特拉格斯的英雄，这也是他在赛季中的第六个杆位。排位赛第三阶段的角逐异常激烈，巴西人1分11秒931的成绩仅比汉密尔顿快了一点点，而汉密尔顿虽然没有成为最快车手，但第二名的成绩已足以让他满意，因为他战胜了总冠军的最大对手莱科宁和阿隆索。

　　（布丁） (责任编辑：小迈)

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