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發表日期 2010-07-02T11:11:20+08:00

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趣味新聞網記者特別報導 : 這是描述雙窩輪的運作情況的技術文件有興趣可以研讀看看增進雙窩輪的概念 legacy 是蠻多都是採用這樣係統**** 本內容被作者隱藏 **** ... 雙窩輪的運作情況 (legacy,情況,興趣, .....

本帖最後由 cmdunlop 於 2010-7-2 11:13 編輯

這是描述雙窩輪的運作情況的技術文件

有興趣可以研讀看看

增進雙窩輪的概念 legacy 是蠻多都是採用這樣係統

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感谢大大的分享~~~~

卸卸大大分享教学

看了一下图片,这等于是2汽缸排气对应一颗涡轮本体
跟4合2合1的排气头段一样
只不过过程加装了两颗涡轮
不过这跟skyline gt-r的twin turbo有什么不同?

不一样
GtR是三缸对应一个
而Legacy是四缸对应两个因为两个排气是相通的
所以有一颗的actuator大颗
两种动作不一样

谢谢大大的分享~~~~

感谢版主的分享
也感谢版主对四缸与六缸双涡的说明

另外请问双转子双涡轮(ex. FD3S RX-7)是否其应用为单转子对应单涡轮?
亦或是有其他的对应方式
谢谢

本帖最后由 m3795 于 2010-7-6 23:15 编辑

多谢版主的分享

希望能有机会也分析一下小弟的破涡轮

感谢

#引用

可以转换为单窝轮
其实窝轮只是补助的用途
单双窝轮在原厂设计下有其考虑
比如说
GTR六缸双窝轮是三缸与三缸各对应一颗
其目的是产生高增压但是缺点就是turbo leg也蛮严重的

但是legacy其目的再营造出全区域的充沛马力所以加速度不若单颗窝轮那么明显

#引用

什么车？

#引用

本帖最后由 m3795 于 2010-7-6 23:18 编辑

a4 1.8t

感恩

就是刚过五万公里做了大保养
不知道涡轮部份要不要做相关保养

下面是厂商开的满满一桌好料

1.进排气强化油封,有效抑制润滑油的渗漏
2.强化型加大油孔轴承,使涡轮转子耐久度提高,降温速度更快
3.强化型止推轴承(Thrust bearing)让升级晶片高增押的引擎有效抑制涡轮叶片的位移与晃动
4.增压器中央本体CHRA(Center housing rotating assembly)润滑油道(进油&回油)以及冷却水道清洁,让润滑无阻力,冷却无阻塞
5.涡轮转子WPC表面硬化处理....可参考http://www.links-jpn.com/cn/wpc/index.htm
6.涡轮进/排气叶片高转速平衡(TTI使用专业级高速平衡机施工校正)
7.排气叶片加工(Cut back)使排气效率提高,降低涡轮排气回压,有效降低排气温度过度攀升(本项为额外选配加工)...可参考http://www.turbodynamics.co.uk/turbos.htm
8.涡轮增压器排气垫片更换

不知道哪些是必要的哪些可以省略
目前小弟的车都两千公里换油

叶片跟轴心可以撑多久啊?
一般来讲小弟是没有测速照相就稍微跑比较快一点

感谢大大的分享~~~~

感谢分享赶快来受教一下

#引用

开这么多
请问是原厂车吗？
有改过吗？

若是原厂车
以上全部都不用...............请安心服用
若是有改过的我在来讲

谢谢大大的分享~~~~

感谢大大的提供!!~~ 我就不好意思的来研究一下啰

谢谢先！^_^学怎么保养

谢谢大大分享说明的好清楚

感谢大大的分享~~~~

回覆 1# cmdunlop

看看~

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