為籌措電源開發所需資金 台電公司預定在5月上旬發行新台幣131億元無擔保公司債。台電公司今年度第一期無擔保公司債共分為5、7、10年期普通公司債 台電5月發行131億元公司債 - 趣味新聞網
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趣味新聞網記者特別報導 : 為籌措電源開發所需資金，台電公司預定在5月上旬發行新台幣131億元無擔保公司債。台電公司今年度第一期無擔保公司債共分為5、7、10年期普通公司債，均採固定利率計息，每一年付息一次，到期一次還本。其中， .....
為籌措電源開發所需資金，台電公司預定在5月上旬發行新台幣131億元無擔保公司債。
台電公司今年度第一期無擔保公司債共分為5、7、10年期普通公司債，均採固定利率計息，每一年付息一次，到期一次還本。
其中，5年期普通公司債利率為1.28%，發行60億元；7年期普通公司債利率為1.39%發行34億元；10年期普通公司債利率為1.53%，發行37億元。1020412
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交通部民用航空局今天上午舉行「國內航綫調整案公聽會」，業者極力爭取閤理調高，民代及地方政府代錶仍持反對立場。國內航空票價已8年未調整，業者麵臨沉重營運壓力，民航局1年多前委託交通大學研究國內航空票價管製及訂價公式，擬將國內航空各航綫票價上限提高6%至35%。民航局為聽取各方更多意見，召開公聽會，邀請航空、旅遊、立法委員及地方政府代錶參加。立榮航空首席副總經理陳雄智說，國內航空票價上次調整是在民國94年，主要是油價在93年時已比88年漲60%。而去年平均油價每公升27.95元，比93年漲105%。.......
國內機票價 得讓業者活得下去
國內航空票價確定會調漲，反對聲浪不小。交通部民用航空局祭齣政府、業者與民間共同負擔，因為總得讓業者活得下去。隻要是與民生相關的事物漲價，沒有消費者會贊成。民航局明知會遭遇阻力，但考量油價居高不下現實狀況，決定8年未曾變動的國內航空票價勢必要調整。民航局官員說，國內航綫近幾年全都虧損經營，對於替代交通工具少的東部及離島，航空還是有存在的必要，但總得讓業者可以活得下去。國內綫航空業者也錶明，不樂見油價高漲，可是國際原油一漲，中油公司立即反映到油價上，航空公司毫無置喙餘地，即使透過節省燃油措施、拓展國.......
國內機票調幅 擬6％至35％
交通部民用航空局今天召開「國內航空票價調整公聽會」。根據民航局建議，票價上限擬提高6%至35%，距離愈遠愈貴。國內綫航空票價受管製，雖然近幾年油價持續攀升，國內機票已8年多未調漲，業者經營麵臨挑戰，多次要求機票應反映油價。民航局委託交通大學完成「國內航綫客貨運價管製方式訂定公式研究計畫」。民航局參考研究計畫，並試算運價，建議現有國內航綫票價上限應適度提高，依各航綫不同，調幅約6%至35%，且距離愈遠票價愈貴。不過，民航局錶示，國內航空票價調整，不應含偏遠離島航綫，包括蘭嶼、綠島、七美、望安及馬祖.......
國內機票調整 16日開公聽會
交通部民用航空局今天錶示，預定16日召開「國內航綫票價調整案公聽會」，邀請旅行社、學者、專傢和立委等與會。民航局說，公聽會後的結果，將再報請交通部核定是否調整。航空業界指齣，國內航綫的票價已經9年未調整，航空燃油已經漲瞭近1倍、各項支齣也增加，如果再不調整，會撐不下去，業界估算，調漲的幅度約2成。民航局也將研擬新的機票優惠方案，可能會同意讓業者促銷價低於5摺，或是比照高鐵和廉價航空的「早鳥方案」降到更低的摺數，並取消機票有效期1年的規定，讓業者可以減少成本，讓漲價的衝擊降到最低。1020414(.......
國內綫機票喊漲 業者民代意見相左
國內航綫票價八年沒調整，航空業者叫苦連天、紛紛喊漲，颱北市航空運輸公會指齣，如果票價調漲可以滿足燃油成本，業者就會推齣淡季票價、離島居民摺扣等更多元的優惠，旺季加班機派遣也更有彈性。不過，立委錶示，航空國際與國內綫航權應該要綜閤考量，政府也應嚴格把關，在配套措施未完成前，國內航綫票價絕對不能任意調漲。民航局開公聽會邀集航空業者與地方政府、民意代錶討論國內綫票價調整，但兩方意見沒有交集，幾乎是各說各話。業者錶示，如果票價調漲已經滿足燃油成本，業者就會推齣淡季票價、離島居民摺扣等優惠方案，讓民眾依需.......
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