對於那些馬路殺手來說 交叉路口應該是他們心裏揮之不去的陰影。交叉路口是事故的多發地帶 馬路殺手福音到瞭 美政府將強製讓汽車互相溝通 可是...什麼時候到台灣？ - 趣味新聞網

發表日期 2014-08-21T11:23:44+08:00

    

對於那些馬路殺手來說，交叉路口應該是他們心裏揮之不去的陰影。

交叉路口是事故的多發地帶，如果車主能夠提前獲知其他車輛的狀態信息，那麼就可以及時作齣應對措施，避免發生意外。



要實現這一目標，就要用到 V2V（vehicle to vehicle）技術，也就是讓汽車之間建立聯係 。目前一些汽車廠商正在推動相關研究，而美國政府則計劃強製要求 V2V 技術的應用。

「V2V 技術代錶著拯救生命方麵下一個巨大的進步。」美國交通部 Anthony Foxx 近日錶示，」該技術將幫助公眾避免交通事故或是減輕交通事故的損害，這關乎生命、財産和能源。」

NHTSA （美國高速公路安全管理局）在一份法規製定提案預告(ANPRM)中對此進行瞭詳細闡述，包括應用 V2V 技術所需要的硬件種類、硬件成本、汽車之間允許傳遞的數據種類、駕駛員如何被警示等。

比如，NHTSA 認為使用簡單的顯示燈提醒司機可能是最好的，這可以盡量減少由此帶來的汽車開支。而類似抬頭顯示（HUD)、觸覺反饋則可能帶來更高的成本。

數據安全也是 NHTSA 關注的重點，該機構 強調對數據進行加密，同時確保駕駛員隱私安全、不被竊聽 ，「V2V 技術不會搜集個人信息、追蹤駕駛員等。」



V2V 技術帶來的好處顯而易見， 我們得以提前獲知附近車輛的行駛狀態，做到心中有數，抹去潛在的安全風險 。

目前 NHTSA 正在公開徵集意見，而之後該機構將會緻力於推動立法，如果順利，相關法案將於 2016 年正式提齣。

福特是 V2V 技術的積極探索者，該公司 使用專用短程通信（Dedicated Short Range Communications）來使汽車之間直接完成數據流動 。而沃爾沃則展示瞭不同的玩法——當測試車檢測到路麵結冰、濕滑時，就會通過移動網絡將數據和位置信息發送給沃爾沃的數據中心。然後數據中心會立刻給附近其他的汽車發齣警告，提醒他們注意路麵結冰、濕滑。

▼馬路殺手大閤集（影片來源Youtube）

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