【 Carnews 責編•Eric 文．圖/葉錦祥】經過二十年的發展及三個世代持續進化由M GmbH精心打造的M M之魔力西班牙猛操E92 M3

發表日期 2007-09-05T11:35:07+08:00

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【 Carnews 責編•Eric 文．圖/葉錦祥】 M之魔力西班牙猛操E92 M3

經過二十年的發展及三個世代持續進化，由M GmbH精心打造的M3已成為BMW旗下重要指標性商品。

為對抗眾敵手的嚴峻挑戰，此M GmnH以大幅躍進的高標準催生齣這款革新作品－新M3，它擁有輕量化的高剛性車身、均衡配重與優異底盤設定，再加上源自F1的420匹馬力V8引擎，所有一切均超乎您對它的期待與想像，對熱愛後驅性能車的信徒來說，M Power的魔力真是令人發狂！

高成本的輕材質技術製作V8引擎與車身零組件，展現前後50：50的均衡重量分配。
很少有一款車可以像M3這樣扣人心弦，它的一舉一動、網路流傳的任何訊息與間諜照均不斷挑動著車迷的心，而一切的一切就在今年三月的日內瓦車展中得到解答。BMW在這個場閤正式發錶新M3原型車，讓所有Bimmer迷找到心靈慰藉。

為瞭能夠參加這次試駕活動，我必須偷偷乾掉其他三位原本有機會的同事，先在第一位編輯的便當裏偷偷放瞭強力瀉藥，接下來在第二位編輯的飲料裏丟進兩顆搖頭丸讓主管覺得他瘋瞭，最後則是挑撥第三位編輯與女友的感情讓他自動放棄這次機會，這都是為瞭新M3。

以上故事當然純屬虛構，純粹隻是想錶達我們有多期待這次的新M3試駕。二十年前的初代E30 M3如今已成為經典，承接薪火的E36 M3則鞏固市場地位並成為國內最受歡迎的高性能跑車，而第三代E46 M3雖延續E36 M3後期型的直六引擎及3.2升排氣量，卻創造更為驚人的343匹馬力，再配閤自手排SMG II的便利性，將M3聲勢推至高峰。
M之魔力西班牙猛操E92 M3

儀錶闆的架構仍維持多年來的簡潔風格，此次亦比照E46 M3提供超轉警示燈號。

但其他競爭對手並未因此放任M3予取予求，近年老被BMW當作調侃對象的Audi首先發難，發錶4.2升V8引擎且擁有420匹馬力輸齣的二代RS4，而AMG最新的C63更採用6.2升V8引擎，此時的M GmbH當然也早已做好防備。
M之魔力西班牙猛操E92 M3

高運動性的雙門車身搭配420匹馬力M-Power引擎，讓新M3渾身充滿力量與速度。

為瞭讓新M3保有多年來一貫的完美配重，並在動力與操控之間找到最佳平衡點，研發部門將取材觸角伸嚮M6與M3 CSL（E46）。

動力部分以5.0升V10引擎為基礎，拿掉兩缸成為4.0升V8並榨齣420匹最大馬力輸齣，車重部分則運用M3 CSL所得到的減重技術與經驗，藉此讓新M3展現更強悍的速度與駕駛樂趣。
M之魔力西班牙猛操E92 M3

極簡的排氣孔造型卻帶齣不同於過往的性能風味，讓人一眼便留下深刻印象。

新M3目標售十萬輛
更高的産品級距設定
飛瞭將近24小時終於抵達西班牙渡假勝地Malaga，身體雖然疲憊但情緒卻格外激動，因為接下來我們將有兩天的時間駕馭新M3，甚至能夠到Ascari Race Resort跑道狂飆，此時應該沒有任何人還可以保持冷靜。

此次E92 M3的車身與底盤架構仍源自3 Coupe，藉由新一代大幅強化的車身剛性與輕量化零組件，使整體性能錶現更上一層樓。

先前335i Coupe輕巧靈活的操控特性及動力架構已給人留下深刻印象，長車頭、短車尾的車身綫條創造齣優異重量分配，配閤雙渦輪引擎帶來的強大動力，性能層級幾乎已超越E46 M3，因此這款新M3更令人期待，首次見到它時沒有人能掩飾得瞭激動之情。

BMW製造第一代E30 M3的目的純粹隻是為瞭參賽，最初為因應賽事規則隻打算生産五韆部，但實際上總共售齣近一萬八韆輛的M3，第二代E36 M3則創下七萬二韆輛的佳績，E46 M3更達到九萬輛的銷售新高，因此BMW針對此次全新M3所訂定的目標是十萬輛以上。

如此高的産能數字雖讓BMW須以更嚴謹的態度麵對，卻也讓M GmbH敢放手採用大量的輕量材質。其外觀僅有20%的零組件延續自3 Coupe，前後葉子闆、引擎蓋與後廂蓋皆經過重新設計，以呈現強勁的肌肉綫條及散發更濃鬱的跑格，車頂則用上與M6及E46 M3 CSL相同的碳縴功夫龍。
M之魔力西班牙猛操E92 M3

由CFK碳縴功夫龍材質製作的車頂可減輕車身重量並降低重心，對操控帶來極佳效益。

跑車椅內部設有手動式腰部兩側支撐調整功能，讓駕駛者的乘坐感更加穩固。

4.0升V8收放自如
紐柏林8分10秒
獨特的「墨爾本紅」讓新M3在陽光下更為動人並顯現充滿力量的流綫身軀。專屬空力套件、引擎蓋中央突齣的Power Dome、前葉子闆兩側M排氣孔，處處皆充滿M Power特有的設計觀點並突顯對速度的渴望，沒有人會將新M3誤認為是3 Coupe，除非他忘瞭戴眼鏡。
M之魔力西班牙猛操E92 M3

車艙最主要的不同處在於採用大量碳縴紋路皮革，加上M車係專屬的M-Drive介麵，突顯新M3的獨特性。

打開車門，內裝的一切設計雖與3 Coupe大同小異，但中控台與內門闆採用大量碳縴紋路皮革鋪陳，米黃色真皮包覆的跑車椅讓車艙充滿皮革的淡淡香氣，而M-Button及紅、藍、深藍車縫綫處理的方嚮盤，行傢一看就知道它是M傢族成員。

按下Start鈕，這具V8引擎將車身輕微搖瞭一下並發齣「轟」的一聲，引擎開始發齣呼嚕、呼嚕的怠速聲響，快速重踩幾下油門，近乎暴力的嘶吼聲如鋪天蓋地般籠罩耳際，讓人感受其潛藏的爆發力與驚人能量。

在市區低速遊走，排檔、離閤器、方嚮盤與油門的控製反應讓人感覺就如同裝瞭機械增壓的E46 M3，轉速攀升的反應更快更敏捷，此時韆萬彆因為它那輕鬆的駕馭感而鬆懈，萬一不小心觸怒瞭它，很難說不會被它狠狠咬一口。
M之魔力西班牙猛操E92 M3

中央主控台的基本架構仍與3 Coupe相同，差彆僅在於排檔桿左側增加Power、EDC與DSC控製按鈕。

性能與規格數據突顯瞭這具V8引擎的獨特概念，動力值比過去要高並不會讓人感到特彆，主要在於重量。其汽缸數雖比E46 M3的S54B32直六引擎要多齣兩缸，但本體總重卻輕瞭15公斤，除瞭展現更高的性能水準之外，還兼顧到車身前後配重的均衡性；0∼100km/h加速僅4.8秒的成績甚至比輕量版E46 M3 CSL還要快上0.1秒，在知名的紐柏林北跑道甚至具有8分10秒的最快單圈實力，比E46 M3要優異許多。
M之魔力西班牙猛操E92 M3

矽鋁閤金汽缸體加上缸壁鍍上矽晶材質，可大幅減低摩擦阻力並提昇引擎耐用性。

比直六更輕的V8
4.0升420匹馬力
這具V8引擎的基礎源自現行M5、M6的S85B50 V10，甚至還共用許多內部零組件，是M GmbH多年賽事經驗與技術的結晶。

代號S65B40這具4.0升引擎汽缸體同樣採矽鋁閤金製作，為瞭減輕重量，汽缸壁並未加入鋼製鐵套，而是鍍上一層獨特的Silicium矽晶體以減低摩擦係數並兼顧耐用性，再搭配Mahle製作的鍛造活塞，使引擎本體總重僅202公斤並展現強勁爆發力。
M之魔力西班牙猛操E92 M3

這具S65B40引擎以5.0升V10為基礎，擁有4.0升排氣量與420匹的最大馬力，平均每公升排氣量可供應105匹馬力。

為符閤F1的高轉速概念及8400rpm的功率輸齣轉速，麯軸、活塞、連桿等項目皆採輕量化材質製作並達到最佳平衡性，配閤最新款的直接點火係統與新版Bi-VANOS可變氣門正時，液壓伺服機構從高壓改為低壓，可加快氣門啓閉時間的反應速度。

再加上每缸獨立配置的節氣門與進氣歧管，可爆發420匹最大馬力，平均每公升排氣量的馬力輸齣達105匹，且3900rpm即擁有40.8kgm最高扭力，為新M3帶來更高層級的速度與駕駛樂趣。
M之魔力西班牙猛操E92 M3

具侵略性的前傾腰綫配上外擴的肌肉形葉子闆，跑車化的動感氛圍不言而喻。

變速係統方麵，新M3目前雖僅提供六速手排設定，但配置短行程快排與雙片離閤器，再結閤專屬的M限滑差速器，讓它麵對任何彎道均保有最佳狀態與充沛能量。

另外，為瞭在激烈操駕過程中依然保有最高安全標準，其新款浮動式前單活塞卡鉗配閤直徑360mm的通風碟，使其100∼0km/h減速距離與E46 M3 CSL同為34公尺，轉嚮係統亦經過修改而具備更敏捷的控製反應。

至於輪胎規格方麵，此次新M3全部配置Michelin量身訂製的PS2跑胎，製式規格為18吋鋁圈及前245/40、後265/40跑胎，19吋鋁圈與扁平比僅35的跑胎規格則列為選配。
M之魔力西班牙猛操E92 M3

18吋鋁圈與前245/40、後265/40跑胎為製式輪胎規格，前通風碟直徑高達360mm。

為與強大的420匹馬力相匹配，並展現更精準的操控能力與循跡性，底盤除延續FMR設定外，懸吊係統也經過全麵修改。為因應加寬的前後輪距，所有懸吊支架皆換上專屬製品，僅後懸吊前支臂沿用自3 Coupe零組件，避震器則是Sachs量身訂做製品。

其完美配重及懸吊設定提供更高層次的轉嚮反應與循跡性，在試駕過程中充分體會人車一體及隨心所欲的駕控感，讓我們在Ascari賽道試駕過程中，體驗前所未有的極樂境界。