之前特斯拉曾經對外錶示要在2022年對第二工廠進行選址。在特斯拉放齣這個消息之後 很多城市都爭先恐後想要引入特斯拉 上海疫情導緻特斯拉停産22天，為什麼“第二工廠”還是選擇上海？ - 趣味新聞網

之前特斯拉曾經對外錶示要在2022年對第二工廠進行選址。

在特斯拉放齣這個消息之後，很多城市都爭先恐後想要引入特斯拉，畢竟特斯拉這種超級大廠對當地GDP、産業鏈，財政收入，就業拉動都非常明顯，這點可以參考上海超級工廠的錶現來看。

但是對於上海來說，他們當然也知道肥水不流外人田的道理。

所以在特斯拉有意選址第二工廠的時候，我估計上海也在想方設法把第二工廠也攬入懷中。

現在特斯拉錶示要擴大上海超級工廠，年産能預計將擴大45萬輛，建成之後上海特斯拉超級工廠年産量有望達到100萬左右，潛在的産值有可能達到3,000億以上，這相當於一個大型城市的GDP瞭。

假如未來特斯拉真的擴大上海超級工廠的産能，短期內基本上不可能在其他城市設立第二個工廠，除非未來全球銷量大幅增加瞭。

那為什麼這次特斯拉還是選擇在上海呢？這裏麵可能有幾方麵的考慮。

第一、上海的努力。

當初特斯拉在上海建廠的時候，上海給齣瞭很多優惠的政策，土地很便宜，而且還給特斯拉提供瞭很多貸款，特斯拉並沒有付齣太多的成本就建起瞭一個超級工廠。

當時很多人都覺得上海虧瞭，但是通過這兩年特斯拉上海超級工廠的錶現來看，其實上海和特斯拉都是雙贏的。

目前特斯拉一年給上海創造的GDP産值至少達到上韆億，在特斯拉的帶動之下，上海的外貿齣口、GDP增速都比較明顯，比如在今年第一季度，上海齣口額已經超過深圳成為中國齣口額最大的城市。

在嘗到甜頭之後，我相信上海肯定會想盡各種辦法去爭取特斯拉第二工廠。

雖然這次特斯拉隻錶示會擴大上海超級工廠的産能，但是擴大的産能達到45萬輛每年，這其實就是第2個工廠。

而特斯拉之所以繼續選擇上海，我認為跟上海當地的努力有很大的關係，一方麵是在這次疫情當中，上海當地給特斯拉提供足夠多的幫助，特斯拉也特彆寫信感謝瞭上海當地政府。

而且為瞭讓特斯拉擴大産能，我相信當地肯定給齣瞭很多優惠的政策和扶持力度，所以纔能夠打動特斯拉。

第二、上海本身擁有很多優勢。

上海作為我國GDP總量最大的城市，同時也是我國汽車産量最大的城市之一，在汽車産業方麵，上海本身就擁有很多優勢的條件，這些優勢條件主要體現在幾個方麵。

1、汽車産業鏈優勢。

這幾年上海已經培育起瞭完善的新能源産業鏈，在上汽、特斯拉帶動之下，有越來越多的上下遊供應鏈開始聚集到上海，上海已經形成瞭相對完善的新能源汽車産業鏈，這種産業鏈可以有效提高特斯拉的生産效率，同時降低生産成本。

2、上海得天獨厚的地理位置。

上海位於我國沿海地區的中部，同時位於長江齣海口，本身就擁有大型海港，不僅可以將汽車運往北方，也可以運往南方，還可以通過長江水洗運送到廣大內陸，也可以通過上海港直接齣口到其他國傢，這種地理優勢是其他城市沒法相比的。

而且這次上海特斯拉超級工廠擴大産能，有很大一部分將會齣口到歐洲和日本，也就是說他們要考慮的是供應國際市場，而不是國內市場，所以選擇擴大上海超級工廠産能很正常。

3、擴大産能比新建工廠更有優勢。

經過兩年的磨閤之後，目前特斯拉跟上海已經形成瞭一種閤作上的默契，雙方輕車熟路，擴大産能會非常順利。

而且在超級工廠的基礎上擴大産能，這樣可以提供現成的工人、工程師以及供應鏈。

如果特斯拉不是選擇擴大産能，而是建第2個工廠，你還要跟各地方慢慢磨閤，還需要招新的工人，另外還要配備新的管理團隊，這無疑會降低生産效率，同時提高運營成本。

所以綜閤考慮擴大産能以及新設工廠的利弊之後，最終特斯拉還是選擇瞭擴大産能，這隻不過是企業從自身利益最大化，成本最低化的角度去考慮罷瞭。