第一次PO文 請教一下...本人目前騎SUZUKI... - 趣味新聞網
發表日期 2009-05-05T16:30:42+08:00
趣味新聞網記者特別報導 : 各位好...小弟第一次在此版發文 請多指教目前有一些疑問想跟各位討論一下敘述可能會較冗長...在下目前騎的是SUZUKI SWING 125 化油器 雙鼓車齡八~九年 (不是陶瓷鎖頭的 ... 第一次 .....
各位好...小弟第一次在此版發文 請多指教
目前有一些疑問想跟各位討論一下
敘述可能會較冗長...
在下目前騎的是 SUZUKI SWING 125 化油器 雙鼓
車齡八~九年 (不是陶瓷鎖頭的) 裏外都是原廠
裏程將近三萬 掛著一片彈性風鏡...(有必要...)
油耗：27.多KM/L (混閤比 較小於兩圈半，最近調迴2半 油耗不知)
有騎到 幾乎都會操到...(摧到底)
尾速 順逆風 極(錶)速一百上下 (單人騎乘，雙人會略減一些)
起步一兩秒 會有吱吱聲 離閤器尚未調整...
換過一個空心圓柱型 但有過濾棉的東西 還有空氣進入濾網
約上個月換過一次普利盤&珠 (磨損)
之前有動過化油器的輔助油門 我嫌動力錶現不佳 ( 普利還沒換)
師傅好像把化油器裏麵的彈簧剪短一些 化油器也清理過
但因為油耗 後悔...調迴比原廠少
油耗從34~37 掉到23 調原廠後...隻有27 目前未知
目前前叉的避震 外層橡膠套風化 還未有漏油情況
以上...先提個問題好瞭...要不然會突然不知要問甚麼..
以上敘述若有不足 請告知在下
請問...目前我該注意甚麼或避免甚麼情形發生
以免提早終結SWING = = (注意安全是一定要的...)
還有...此車起步的方式...或一些小常識...
謝謝
突然想到....補充一點
進氣岐門的彈簧有條軟一點...
普利還沒換之前 怠速不穩...
其他...想到再補充...
分享鏈接
基本上swing有两款
1.AN引擎族,这款比较早出,化油器为BS26,最简易的判别方法为空气泸网为纸式的
2.UE引擎族,这式改款过的,化油器为CVK24,空气泸网为绵式,我就是骑这款
你的问题大致上有两项
1.CVK24原厂设定为3圈整,你调到2圈半已经算是稀薄燃烧,汽门的温度会变高,建议调回原厂(以上为安装原厂空泸的状况下)
混和比不正确,按照你的条件,全原厂下去跑随便也有38-40KM/L,你的油耗硬生生少了1/3,代表你的引擎未在最佳燃烧效率下运转,原因出在你擅自改用非原厂规格的空泸,台铃的化油器是由日本京滨制造,且原装进口的,他的精密度不是那些台湾自行生产的化油器可以比拟的
化油器是由文氏管定理下去运作的,歧管吸入空气,空气经过化油器内部时产生一个负压把汽油吸出,空气撞击汽油产生雾化,之后才是燃烧
你这样改空泸等于是直接改变整个空气的流量,原厂来的设定一定是最省油,燃烧效率最好的,没有燃烧效率,何来性能,空气不是越多越好,而是要跟燃料成固定的比例,刚刚好就好
2.原厂材质的离合器跟碗公是不会有杂音的,了不起起步的时候会因为打滑而抖动,你的情形可能是离合器蹄片或碗公已经磨损到一个程度或是因为高温而变质(我曾经把一组离合器蹄片操到变成玻璃)
至于改装我那部车...压根的没想过...
机油齿轮油都不会超过才换
m843710 你好
(以上说法皆是还未PO文前有问过 想和各位交流意见...)
根据台铃认识的服务站师父的说法
混合比两圈半是原厂设定...这..我再问问看
那关于空泸的问题 他们也是全都以SUZUKI原厂标准换的...
至于碗公 是说后皮带和盘子的...位置...(我忘了...)
之前因为没力(未换普利)调化油器...弹簧好像有被剪短...
那...还有其他人有甚么看法或是要补充吗?
是我误解你字面的意思,乍看之下你似乎改装市面上圆桶型的空泸,因为我还没看过台铃有出空心圆柱形的空气泸网
你说的空心圆柱形应该是机油泸心,位置再传动箱的前面,有点接近侧脚架的地方
对于原厂动力不满意我是可以理解的,swing原本就设定再代步车的方向
此车虽跟自家兄弟x-星舰有着同一颗引擎,但是性能差距很大
因为两台车最主要的差异是在传动的重量不同
swing普利珠为9.6g,起步迟缓,反应慢一拍,高速又不过尔尔,唯一的优点就是省油
x星舰普利珠为7.6g,加速一气呵成,反应灵敏,拜教轻量配重之福,往往可以在高速时发挥出较高的引擎极限,但是油耗就没有swing那么好看
也许是原厂的销售策略,一台不到四万的阳春车可以榨出跟将近6万的旗舰车相比的性能,那x星舰不就可以拿去填海了
也许是市场定位的因素,swing本来就是代步买菜的淑女车,这么会跑干嘛
你可以试着使用x星舰的配重去改善你动力不足的问题(因为我的swing就是如此)
动力方面的另一个问题是出自于离合器
有可能你更换x星舰的配重滚子还是非常无力,因为台铃的离合器大小弹簧是我所见过最好用,但耐用度最差的
小弹簧就不多说了,改不改,只再爬坡的时候有差,平路的时候差异是小到你感觉不太出来
台铃的离合器设计比起其他厂牌,有多一个不该有的力量施加在大弹簧上,原厂的解释是为了增加扭力,但弹簧毕竟会老化,弹性疲乏,每多增加一个不同方向的力量,就会急遽减少他的寿命
我是都直接改用改装品(无沟设计的,因为耐用度差的兇手就是那个定位沟)
koso 1500rpm dio50专用的 这组的长度跟原厂一模一样,寿命也不错,没那么要求的话可以用到20000公里(原厂的不用1000就被我干掉ㄌ)
刚开始用的2-300公里会有点硬,跑起来会有点空转,别担心,过了之后他会呈现某种程度的软化,然后就可以维持一段非常久的时间
至于你的油耗,我推测问题应该还是出在传动的磨损,造成消耗的能量过多
你提到你的离合器有杂音,如前文不再赘述,可以朝着这方面去检修
引擎一直在输出,离合器蹄片跟碗公却狂打滑,当然很耗油
30000公里皮带已经差不多快断了
皮带宽度变薄也是耗油的一个原因
如要上改装弹簧,最好连皮带一起更换,免得夹持力过大而扯断皮带
其实不管要不要上改装品,皮带最好换一换,免得到时候顾路
我的车竟然是代步的买菜车...(泪目...
我把它当成一般的125在操啊~~
恩...我会注意皮带...
以上问题和建议
明天没课的时候再去和车行老板讨论看看
感谢解答
若还有其他的看法 可以再提出~~
今天去了SUZUKI车行一趟
离合器的问题还是没有解决...
除非换新的...老板先换新的看问题在哪
他说...如果挂调要换掉的话...就 「火熄了」(台语)...1700....囧
然后 再把我的碗公磨一磨...还有那离合器的那三片粗糙物
声音有比较小 等到我骑的时候...又有了...
老板说...会叫的话 是没有甚么问题 皮带看起来还好
5000公里定时检查一次...
还有...他们修过的车...
我那台和星舰的配重应该没有那么轻...
以上....
连配重滚子的重量都不知道??
你若是在台中,去找稚丰吧,
都卖SUZUKI的车
但我那台车的普利珠配重好像是10几克 (原厂)
只是很少车再用,印象中是很古早的车子,车款不明
以往有很多改缸的车友才有在寻找10.2g的配重来搭配改装过后的引擎
除此之外几乎可以说没人在用
算是已经被淘汰的产品
你说你的用到10几克,讲白的,那是不可能的事情
你有用电子秤量过吗
台铃车系除了最新的UK.UZ引擎族有用到10G以上的配重
地址-17G
GSR-15G
除此之外最常用的就是7.6 9.7
当然还有8.7G(这组只用在X星舰喷射板上)
况且离合器组也不需要这么贵,我记得原厂碗公也才报400出头
建议你是货比三家,才不会吃亏
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為瞭避免這些圖太花擋住桌麵捷徑~所以隻有這些象素
一般來說寬螢幕比較適閤啦~
圖例：
以下為桌布：
891x638 http://www.badongo.com/pic/6178502
1025x638 http://www.badongo.com/pic/6178505
1039x783 http://www.badongo.com/pic/617850.......
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這種 菱利
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1.有做過單隔音沒換輪胎的大大這樣效果會好很多嗎??
2.沒做隔音有換輪胎的大大..換完輪胎差很多嗎??那我該換哪一牌的輪胎??價位在多少??
3.都有做過的大大....哪一個影響比較大捏??
大大們解救無知的小弟我.......
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