請問新車300km 一定要維持 30以上下嗎?

發表日期 2008-06-11T19:10:21+08:00

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趣味新聞網記者特別報導 : 聽很多人說新車一定要維持前300公裏要維持30公裏以下以後纔會猛不然以後會虛 !! ...然後我牽新車隔天馬上要考試!!約好要載同學!!和一群人齣 ... 請問新車300km .....

     聽很多人說
新車一定要維持  前300公裏  要維持30公裏以下  以後纔會猛

不然以後會虛 !!  ...

然後我牽新車
隔天馬上要考試!!
約好要載同學!!
和一群人齣門去考試!!..
總不能  叫我時速30吧....
我一開始騎  前15公裏  慢慢騎去約定的地點!!
之後會閤.....為瞭跟上彆人  油門慢慢往下轉...
不知不覺就轉到底瞭......

想問問大傢的意見
我1000km公裏之後會虛嗎?
現在我那台gp  尾速  112

機油700km換一次  用國光牌  4T 賽車級機油

大傢來討論看看吧
等我到1000  我再說說看我尾速多少

好怕真的虛掉...

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你會得到大驚喜!!

应该是不会.刚牵回来的车可以这样1 2次.但不能突然勐灌油门.训车期建议不要长这样

都操了..... 不如试试暴力训车法如何?

反正车子出厂前都被里面的技师操过了

你觉得有训车跟没训车有差吗??

更何况车骑久了本来就会虚

等虚了在去改缸就好了阿!!

我之前听过更夸张
10多年的迪爵
当初我朋友接手ㄉ时候只有9*
结果被她操一操
变11*

我感觉
这也太虎滥了吧

可能那位车主有减肥成功吧！

基本上，

车子真的是要用操的，

该换的要换掉，

车子又会很健康。

新车不要定速骑乘
盘子会拉不开
最好是不要突然冠满油起步
缓和起步尽量别超过六千转搂
没转速表的话就尽量在50~70间骑乘吧@@

新车因为齿轮密合度高.间隙小..所以粘度高的机油不要加.油精也不要加...不然间隙会硬被撑大.而且明显马力变小油耗增加...........

第一现在用在汽缸跟活塞的冶金科技已经不同了
第二现在的汽缸壁跟活塞之间的间隙是比以前的以前再以前的年代要大
第三原场组装完毕时已经灌过大油门了而且是一拜(日语发音)的那种灌法
基于至少三种理由所以我的车子都是一牵到手就开始操了
至今也没比较虚啊反而还比较好骑咧

车买来就是要操阿
不然怎么知不知道那保固一年用不用的到
我的FT125(快换车啰!)刚牵第一天还稳稳得给他骑五千转大概是四十左右
第二天就开始大暴走啰...到现在快一年半啰....极限还有111(上週买车的那个用GPS实测)
我同事的FT125牵了到骑破千都是骑三十....到现在快五千了...时速还是卡在九十八九十七....
该操就要操...况且..出厂前...技师应该都恶操过几番了吧

30公里也太低了吧.....= =+
40~50公里就好了
至于尾数也不用太在意他
(在快你有重机快吗?)
台湾市区的道路上请问要去哪飙1XX???
骑到70~80公理就是你蛮会钻了
而且路上又一堆"目小"的
还是安全的骑乘好

60km以内都可其实找天假日台北--新竹或是花莲宜兰跑一趟来回
就可以开始慢慢操车

在北市市区骑超过6070 在某些路段可能等着被测速照吧
30龟速可能其路上会遇到小黄叭你