[新聞]開篷兜風 BMW Z4 sDrive23i 試駕 - 趣味新聞網

發表日期 2010-07-01T05:00:02+08:00

     [applenews=http://a342.g.akamai.net/7/342/86068/v001/tw.img.nextmedia.com/video/20100701/6889.flv]http://tw.nextmedia.com/artvideo/20100701/6889_640.jpg[/applenews]
其實第2代的Z4敞篷小跑車，早在去年就已上市，隻不過當時新車配額不多，因此BMW總代理直到現在纔讓國內媒體實際體驗它的魅力。雖是以3係列房車底盤發展而來，但Z4藉著經典的長車頭、短車尾設計，及重新規劃的車身前後配重，卻建構齣截然不同的操駕樂趣，這也是自Z1、Z3傳承而來的鮮明特色。好不容易等到雨過天晴，正是享受開篷兜風的好時光。報導╱林浩昇  攝影╱高大鈞

引擎型式：2497c.c. 直列6缸
最大馬力：204hp/6300rpm
最大扭力：25.5kgm/2750rpm
變速箱：6速手自排
傳動方式：後輪傳動
車身尺寸：長4239×寬1790×高1291軸距2496公厘
售價：273萬元
試駕報告手感純粹 穩定性高





BMW的Z係列跑車，第一次使用硬頂敞篷機構，開關時間需20秒鍾。


長車頭、後輪驅動的車款，在激烈操駕的慣性上，原本就會呈現較特殊的轉嚮特性，尤其是當駕駛座緊鄰著後軸，在處理長車頭進彎時的路綫就更需注意，如果是15年前的Z3，在沒有電子輔助係統的情況下，就會齣現比較神經質的轉嚮過度狀況，但新款的Z4由於標配DSC動態穩定控製係統，及DTC動態牽引力控製係統，即使是以高速大力丟入彎中，電腦也會不著痕跡的將車身救迴，這算是好事，但若玩傢想要更進一步的進行漂移入彎，恐怕就顯得綁手綁腳。但Z4值得贊許的是，即使有多項電子配備加持，仍然保留瞭夠純粹的駕馭手感，駕駛可透過方嚮盤直接與路麵連結，在飆速時能達到接近人車一體的狀態。




在紅圈處切換成Sport模式，能讓換檔反應更迅速。





2.5升自然進氣引擎，著重在高轉速輸齣，在起步時便顯得較溫吞。





在多項電子安全配備的使用下，Z4駕馭起來犀利、卻又顯得和善。





中控台各項按鍵安排都以駕駛人為導嚮，iDrive資訊係統則須加價選配。





紅光、黑底的儀錶闆是BMW的傳統，Z4更加入瞭雙筒外框營造運動感。





4環造型的左右獨立恆溫空調鏇鈕，可說是整體車艙的視覺中心。


同級對手

M-Benz SLK 200 Kompressor 283萬元








1997年，賓士SLK第一次搭載硬頂敞篷機構問世，震撼瞭全球車壇，往後的十多年間，敞篷車界於是開始流行使用硬頂敞篷，SLK的地位不言而喻。總代理錶示，接下來引進的2011年式新車，將以SLK 300車型為主，與BMW Z4 sDrive23i價格相近的200 Kompressor，在庫的售完便不再引進。
Porsche Boxster 278萬元








278萬元的Boxster是入主Porsche跑車的最低門檻，與Z4較不同的是，Boxster的2.9升水平對臥6缸引擎採中置配置，可發揮256匹的最大馬力，並撘載7速PDK自手排變速箱，這樣的規格售價，對Z4來說是個極大的威脅。

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