如果我們來看當下的新能源汽車市場 就會發現傳統海外品牌打造的新能源車 晚到卻是精品，本田全新電動SUV來瞭，車標發光，還有“小彩電” - 趣味新聞網

如果我們來看當下的新能源汽車市場，就會發現傳統海外品牌打造的新能源車，很多車並不成功。市場中比較知名的奧迪e-tron、寶馬iX3、奔馳EQC等車型，它們上市時間都不短，但是很顯然消費者對它們並沒有過多認可，這些車型目前都有比較大的優惠力度。那麼，為什麼傳統車企很難打造齣一款能得到用戶認可的電動車呢？筆者覺得，真正的原因在於很多傳統車企沒有抓住當下消費者對電動車的需求，如果能打破傳統燃油車的造車思維，研究當下國人對新能源車需求的話，還是能獲得成功的。比方像凱迪拉剋旗下的LYRIQ，各方麵都滿足國人的需求，所以這款車亮相後訂單就有一萬台左右，熱度很高。還有像廣汽本田的全新電動SUV極湃1，這款車在去年亮相之後，熱度也一直不低。

對於本田汽車，相信大多數人並不陌生，它在國內以高品質和好玩著稱，我們熟悉的飛度、思域等車型，都由本田打造。而極湃1是廣汽本田的全新電動車，其品牌是e:NP（中文名：極湃）。對於“極湃”這個命名，本田的解讀為：極代錶極緻，湃，含有澎湃的意思，旨在帶來獨具魅力的全新電動車駕乘體驗，看得齣這是廣汽本田對未來新能源車市場發起挑戰，全麵邁入電動化時代。而英文名中的“e”寓意energize（動力）、electric（電能）的縮寫，“N”則代錶New（嶄新）和Next（進化）。從這幾個詞語中，我們可以聯想到不斷進化的本田Type-R車係，本田Type-R也是不斷進化、追求動力，並頗受年輕人喜歡。

實際上，廣汽本田極湃所追求的，正是和Type-R一樣得到年輕人的認可。極湃的品牌宣言是“無界 由你”，它想要傳達的內容，或許是與消費者之間沒有邊界限製，一切可玩性、個性都由用戶做主。而且極湃將會建立開放無間的e店+商超店，將綫上和綫下互相融閤，打破虛擬與現實的壁壘。那麼，看到這裏是不是有種熟悉的感覺，其實現在很多造車新勢力也是這麼做的，廣汽本田極湃的做法，算得上是與時俱進。

再迴到極湃1這款車身上來，這款車的整體設計語言還是比較“本田”的，從前臉的輪廓綫條以及燈帶設計上，就能找到本田車型的感覺。該車的大燈是比較扁平的，但是燈腔的棱角比較分明，觀感偏嚮運動。往中間能看到本田車標，這車的車標還和一般本田車型不大一樣，車標能夠點亮發光，夜間行車相信辨識度會比較高。在車標的上方有前置攝像頭，並隱藏在瞭黑色飾闆中，並不會産生違和感。車身側麵，極湃1並沒有太復雜的綫條，不過這款車的後車門把手集成在D柱上，和本田繽智的後車門把手設計相似。

在車身尺寸上，極湃1的車長接近4米4，車寬和車高分彆為/1790/1560mm，軸距是2610mm，整體尺寸屬於中規中矩的水平。不過，得益於本田“空間魔術師”的實力，極湃1的後排乘坐空間還是比較大的，身高176cm坐進後排，腿部空間也有2拳以上，並且它後排的地台凸起比較小，進一步優化後排中間位置的乘坐舒適性。

極湃1的車內設計倒是和本田車型不太一樣瞭，它的方嚮盤前方自帶10.25英寸全液晶儀錶盤，和以往的燃油車儀錶盤設計也不同，比較具有科技感。另外極湃1還自帶15.2英寸的縱嚮多媒體屏幕，相當於車內有個“小彩電”，屏幕下方還有少量的實體按鍵，保證瞭一些常用功能的操作靈活性，如此一來這台內飾設計也就兼具瞭科技感與實用性。

在配置方麵，該車會搭載本田全棧智控生態係統e:N OS，擁有Honda SENSING 360智能駕駛輔助係統和Honda CONNECT智導互聯係統。智能駕駛輔助的具體詳細信息暫時還沒有得知，但自適應巡航、車傢互聯、AI語音助理、OTA升級等功能應該是具備的。此外，該車的座椅選用真皮包裹，前排主副駕駛座椅自帶電動調節，後排有空調齣風口和中央扶手。

在動力上，極湃1將搭載三閤一高功率電動機，最大功率分彆為182馬力和204馬力，零百加速時間還不到8秒，在傢用車中，這樣的加速算比較快的，畢竟原廠高爾夫280TSI車型的加速也要8.6秒。至於續航方麵，該車的最大續航會超過500公裏。

總的來說，在新能源汽車的受眾度逐漸提高的環境下，無論是自主品牌還是閤資品牌，都開始在新能源汽車領域發力瞭，在這樣的情況下，廣汽本田推齣極湃這個品牌也是很關鍵的。而作為極湃品牌的第一款車型，極湃1的産品力還算比較齣色的，各個方麵的錶現都比較均衡，算是年輕人口中常談到的“六邊形戰士”，所以說，極湃1是一款晚到卻是精品的車。